Turbodúchadlom preplňovaný motor Endura má funkciu, ktorá zabraňuje úplnému vyprázdneniu systému, a tým chodu nasucho: akonáhle rezerva naftového paliva klesne pod 2 %, PCM nastaví vstrekovacie čerpadlo na nulový prietok. Výhoda: Focus by ste mali používať iba po tradičnej výmene vstrekovacieho čerpadla «čerpadlo» palivový systém, inak to za vás urobí štartér, ktorý odďaľuje štartovací proces s motorom.
Regulácia motora: 1 - Distribučné vstrekovacie čerpadlo Bosch VP-30; 2 - riadiaca jednotka čerpadla (PCU); 3 - tryska s 5 otvormi; 4 - snímač teploty v hlave valcov (SNT); 5 - snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí (IDA); 6 - snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) v chladiči plniaceho vzduchu; 7 - EGR regulátor podtlaku; 8 - snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) pred turbodúchadlom; 9 - vzduchový filter; 10 - kombinovaný nástroj; 11 - turbodúchadlo Garett-GT15; 12 - snímač plynového pedálu (AR); 13 - snímač polohy pedála spojky (SRR); 14 - spínač semaforov (WRR); 15 - diagnostický konektor (DLC); 16 - zámok zapaľovania; 17 - riadiaca jednotka prevodovky (PCM) EEC V so 104 kolíkmi a integrovanými PATS; 18 - klapkový ventil turbodúchadla; 19 - ventil recirkulácie výfukových plynov (EGR) s inštalačným snímačom EGR; 20 - vákuová pumpa; 21 - nabíjanie batérie (Smart-Charging); 22 - kolíková žeraviaca sviečka; 23 - snímač polohy kľukového hriadeľa (TFR); 24 - palivová nádrž; 25 - palivový filter.
Na udržanie cirkulácie paliva v systéme, keď motor beží, majú dieselové motory prívodné a spätné palivové potrubie. Do nich sú integrované aj trysky: majú spätnú armatúru a sú vo vzájomnom kontakte cez hadicové vedenie (potrubie na vypúšťanie paliva). Z trysky umiestnenej vpravo v smere jazdy (1. valec), palivo prúdi cez spätné vedenie paliva späť do palivovej nádrže. Recirkulačný otvor dýzy štvrtého valca - je to spôsobené princípom činnosti - je utesnený zátkou.
Komentáre návštevníkov