Popis hlavných komponentov motora

Blok motora: tu sa kombinujú všetky rotujúce a oscilujúce komponenty kľukového mechanizmu a prívodu oleja. Na obvode bloku motora sú pomocné jednotky, ako je generátor, servočerpadlo, štartér a zapaľovací systém. Bloky motora Zetec sú z hliníkovej zliatiny, sivá liatina je použitá v preplňovanom dieselovom motore Endura.



Hlava motora: v moderných motoroch je vyrobený z ľahkých zliatin, zhora dopĺňa blok motora. Hlava valcov obsahuje sacie a výfukové kanály, kanály chladiacej kvapaliny, mazacie kanály, sedlové krúžky ventilov, vodidlá ventilov, čapy ventilov, ako aj otvory pre zapaľovacie sviečky alebo vstrekovače a spaľovaciu komoru. Tesnenie hlavy valcov medzi blokom motora a hlavou valcov udržuje olej, chladiacu kvapalinu a vzduch vonku a dovnútra.

Valce: piesty oscilujú medzi spodnou úvraťou (NMT) a horná úvrať (TDC): pracovné plochy valcov presne zodpovedajú priemeru piestov v ich priemere a následne sú ich plochy opäť špeciálne spracované (brúsený). Sú buď nepriamo chladené chladiacimi kanálmi, alebo v prípade navlhčených vložiek valcov sú preplachované priamo chladiacou kvapalinou.


Piesty: kmitajú vo valcoch a prenášajú spaľovací tlak cez ojnice na kľukový hriadeľ. Piesty sú vyrobené z obzvlášť ľahkých a tepelne odolných ľahkých zliatin. Ich hlavnými prvkami sú dno piestu, zóna krúžkov s piestnymi krúžkami, otvory pre piestny čap a kmeňová časť piestu. Piestny čap spája piest s ojnicou. Horné piestne krúžky (O-krúžky) takmer plynotesne utesniť spaľovaciu komoru od kľukového mechanizmu. spodný krúžok (piestny krúžok stierača oleja) odvádza prebytočný mazací olej zo stien valca do kľukovej skrine (Olejová panvica).

Spojovacia tyč: spája piest s kľukovým hriadeľom Pozostáva z otvoru v ojnici (vedie piestny čap), driek ojnice, základňa ojnice a kryt základne ojnice (základňa ojnice a kryt základne ojnice zakrývajú čap kľuky ložiskovými panvami).

Kľukový hriadeľ: premieňa vibračnú energiu prostredníctvom spojovacej tyče (pohyb piesta z TDC do BDC) do rotačnej energie (rotačné pohyby). Moderné kľukové hriadele pozostávajú z kovaného telesa, ktoré sa otáča v hlavných ložiskách bloku motora. V závislosti od počtu valcov s presne definovaným presadením (uhlový stupeň) dve lícnice kľukového hriadeľa vedú ku kľukovým čapom (čapy ojnice). Kľukové hriadele Focusu majú päť hlavných ložísk a štyri ojničné ložiská presadené pod uhlom 90'. Vymeniteľné trojdielne klzné ložiská sú vložené do všetkých ložiskových čapov.

Ventily: riadiť proces výmeny plynov v štvortaktných motoroch (sanie, kompresia, spaľovanie, výfuk). V motoroch OHC-Endura sú ventily zavesené «rameno na rameno» pod distribútorom. Motory DOHC-Zeteconn sú pod vačkovými hriadeľmi zavesené do tvaru V pod uhlom 42°Všetky pohyblivé časti v hlave valcov tvoria ventilový rozvod.


Vačkový hriadeľ: otvára a zatvára ventily – v závislosti od otáčok motora a polohy piesta – v presne definovaných intervaloch.