Ľahký plynový pedál zníži kilometrový výkon
Plynule zrýchľujte, čím skôr preraďte na vyšší prevodový stupeň.
Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti sa snažte nechať auto pohybovať sa na najvyššom možnom prevodovom stupni s malým plynom. Otáčky motora zvyšujte len pri predbiehaní alebo zmene jazdného pruhu v premávke na ceste. Okrem toho musíte vždy vypnúť motor na krátkych zastávkach, napríklad pred železničnou závorou, pred semaformi na staveniskách alebo v dopravných zápchach: už po 5-7 sekundách je to prospešné, a to aj pre životné prostredie.
Manipulácia s palivom
Pri manipulácii s palivom platí pravidlo maximálnej opatrnosti. Preto neberte údržbu a opravy komponentov palivového systému na ľahkú váhu. Pri vypúšťaní paliva z palivovej nádrže musíte byť obzvlášť opatrní. Dodržujte nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
Odpojte záporný kábel od batérie a bezpečne izolujte póly batérie.
Palivo z palivovej nádrže vypúšťajte iba na čerstvom vzduchu. Na to potrebujete ručnú pumpu odolnú voči palivu (čerpadlo s vlnovcovou hadicou). Nikdy sa nepokúšajte vypustiť palivo cez horný otvor palivovej nádrže (príruba palivomera) alebo odsávať hadičkou cez ústa - hrozí otrava extrémne jedovatými prísadami v palive!
Vždy majte v bezprostrednej blízkosti hasiaci prístroj s oxidom uhličitým alebo penový hasiaci prístroj triedy B.
Palivo nikdy nevypúšťajte cez kontrolnú jamu: plyny, ktoré sa z nej vyparujú, sú ťažšie ako vzduch a po niekoľkých hodinách vytvoria v šachte vysoko výbušnú zmes. Dôsledok: bezprostredné nebezpečenstvo výbuchu a zdravotné riziká pri vdýchnutí.
Pri práci s palivom sa uistite, že v miestnosti nie sú elektrické spotrebiče, otvorený oheň, zdroje tepla alebo iskry.
Palivo sa smie nalievať len do uzavretých, čitateľne označených nádob. Na tento účel sú k dispozícii špeciálne nádoby s ochranou proti vznieteniu a zámkami na vyrovnávanie tlaku.
Zvyškové plyny sa hromadia v prázdnej palivovej nádrži. Preto je potrebná zvýšená opatrnosť - nebezpečenstvo výbuchu.
Palivo - pojmy a normy
Bežný benzín/superbenzín: takmer identické v čistote, charakteristikách odparovania (dôležité pre horľavosť) a energetickú bilanciu (spaľovacie teplo na každý kg paliva). Rozhodujúci rozdiel: Super kvalitný benzín má lepšiu odolnosť proti klepaniu ako bežný benzín (s výskumným oktánovým číslom najmenej 91).
Dieselové palivo: palivo, ktoré výborne využíva fyzikálne vlastnosti naftového motora. Vďaka vysokej horľavosti tohto paliva a extrémne vysokému kompresnému pomeru v dieselových motoroch je spaľovanie riadené v zlomku sekundy. Pre benzínové motory by bola nafta čistým jedom – zapaľovacie sviečky by stratili schopnosť iskriť v čo najkratšom čase.
Letná/zimná nafta: letná motorová nafta podľa DIN 51 601 je dodávaná na čerpacie stanice od jari do jesene bez prípravku na zlepšenie prietoku. Už pri minimálnych záporných teplotách by letná nafta začala voskovať a upchávať palivové potrubia a filtre. Preto sa u nás aj v prechodnom období dostáva na trh palivo s malým podielom aditív na zlepšenie tekutosti. Zachováva si svoju schopnosť prejsť cez filter až do -10°C. Podľa normy DIN. zimné palivo si zachováva svoju tekutosť až do -12°C, v praxi zimná nafta odolá negatívnym teplotám až do -22°C.
Odolnosť proti výbuchu: čím vyšší je kompresný pomer, tým vyššia je tepelná účinnosť motora. Ale ak je palivo v benzínových motoroch náchylné na samovznietenie, dochádza k nekontrolovanému spaľovaniu - motora «zvonenie». Superbenzín odoláva vyšším spaľovacím tlakom ako bežný benzín, a preto je menej náchylný na samovznietenie. Ak náhodou natankujete do Focusu obyčajný benzín, vaša chyba bude zaplatená hlasným zvonením pri akcelerácii z nízkych otáčok na plnú rýchlosť. Preto, aby sa predišlo vážnym škodám, motory Zetec-SE vo Focuse sú vybavené snímačmi klepania. Len čo senzory zaregistrujú nezvyčajné chvenie bloku motora, postupne prispôsobia časovanie zapaľovania menej kvalitnému palivu.V tomto prípade zaobchádzajte s plynovým pedálom citlivejšie a od motora vyžadujú len stredné otáčky. Aktualizujte si palivo čo najrýchlejšie pridaním niekoľkých litrov super-plus benzínu.
Oktánové číslo: označuje odolnosť paliva voči klepaniu. Na čerpacej stanici spravidla spĺňajú označenie ROZ (výskumné oktánové číslo), menej často špecifikácia MOZ (oktánové číslo motora). Oktánové čísla pre minimálne požiadavky na bezolovnatý benzín boli predtým stanovené v Nemecku nemeckým inštitútom pre normalizáciu (DIN) v DIN 51 607. Dnes platí európska norma EN 228.
Komentáre návštevníkov