Všeobecné informácie o prevodovke

O tom hovorí táto kapitola. ako motor Focusu prenáša svoju silu na hnaciu nápravu. Prevodovka obsahuje prevodovku, spojku a koncový prevod. Aby všetky prvky bezchybne spolupôsobili, spája ich presne zladený systém pántov, hriadeľov, ložísk a ozubených kolies. To, koľko výkonu sa skutočne prenáša na kolesá, závisí predovšetkým od motora a plynového pedálu. Ak však otáčky motora nezodpovedajú aktuálnym otáčkam, plynový pedál nepomôže – každý spaľovací motor vyvíja výkon len v obmedzenom rozsahu otáčok. Aby ste lepšie porozumeli svojmu motoru, v kapitole «motory» dali sme rôzne výkonové krivky.

Ak chcete jazdiť hospodárne, zvyšujte rýchlosť pomaly a vždy sa snažte koordinovať rýchlosť s prevodom, ktorý približuje otáčky motora k maximálnemu krútiacemu momentu. Aby bolo možné čo najplynulejšie skĺbiť krútiaci moment a otáčky, používa Focus plne synchronizovanú päťstupňovú prevodovku. V kombinácii s motorom 1,6 l Zetec-SE ponúka Ford ako alternatívu elektronicky riadený štvorstupňový automat s rýchlobehom a obtokovou spojkou meniča krútiaceho momentu (4F27E).

Trakčná konverzia

Aby bolo možné ľahko zvýšiť rýchlosť z pokoja, hnacie kolesá potrebujú veľa krútiaceho momentu. Ale ako uvidíte na výkonových krivkách, pod 1500 ot./min., aspoň pri benzínových motoroch, stále nie je dostatok krútiaceho momentu: takže použitie pomalého prevodového stupňa na prvom prevodovom stupni uľahčuje plynulé otáčky motora a jazdu s Focusom. Pri zaradení štvrtého a piateho prevodového stupňa sa stane opak: pri oboch prevodových stupňoch sa prejaví premena na zrýchlenie. V porovnaní s otáčkami hnaných kolies sa motor otáča pomalšie pri rýchlobehu. Inými slovami: prevodovka prispôsobuje otáčky motora požadovaným otáčkam hnacích kolies.

Pri radení je motor odpojený od prevodovky - spojky

Vždy, keď začnete jazdiť alebo preraďujete, tok sily medzi motorom a prevodovkou sa na krátky čas preruší. Vo vozidlách s manuálnou prevodovkou to robí spojka. Umožňuje vám jemne sa rozhýbať a meniť prevodové stupne bez trhania vyrovnaním rôznych otáčok kľukového hriadeľa a hnacieho hriadeľa prevodovky. Vzájomné prepojenie planétových prevodov automatickej prevodovky funguje zložitejšie: v tomto prípade sa každé radenie vykonáva bez prerušenia trakcie.

Menič krútiaceho momentu - prenáša krútiaci moment na prevodovku hydraulicky

V automatickej prevodovke je namiesto klasickej trecej spojky začiatok pohybu a zmeny prevodových stupňov koordinované hydraulickým meničom krútiaceho momentu. Vo Focuse sa to deje nastavením šiestich solenoidových ventilov, ktoré ovládajú automatickú prevodovku zo spoločnej skrine. Menič krútiaceho momentu funguje nielen mimoriadne pohodlne, ale aj bez mechanického opotrebovania.

Posledným článkom pred hnacími kolesami je koncový pohon

Na ceste k hnacím kolesám prechádza krútiaci moment motora posledný článok - koncový pohon. Jeho úlohou je spomaliť rýchlosť prichádzajúcu od prevodovky, t.j. zvýšiť krútiaci moment a rovnomerne ho rozdeliť na hnacie kolesá.