Ochrana tela pred koróziou

Všeobecné informácie

Je potrebné dbať na zachovanie antikorózneho materiálu aplikovaného pri výrobe vozidiel a/alebo obnovu ochrannej vrstvy počas a po opravách karosérie. Poskytuje sa len dlhodobá záruka na prehrdzavenie (pozrite si Záručnú/servisnú knižku).

Na opravy karosérie by sa mali používať iba originálne diely karosérie a opravné materiály Ford (tmel, farba atď.), schválené Fordom.

Všetky prvky karosérie Ford sú potiahnuté katódou. Jednotlivé prvky karosérie sú jednostranne alebo obojstranne pozinkované (v rôznych oblastiach v závislosti od modelu auta).

Spolu s flexibilným náterom to zaručuje optimálnu vysokú odolnosť proti korózii spôsobenej nárazmi malých predmetov, ako je štrk.

POZNÁMKA: Ak je to možné, jednotlivé ochranné vrstvy by nemali byť poškodené alebo zničené brúsením alebo inými mechanickými operáciami (zinok, katodický povlak) Časti karosérie Ford.

Na každej pôvodnej zostave karosérie je vyrazené logo Ford na identifikáciu. Tento symbol je registrovaná ochranná známka výrobcu; je potrebný aj pre všetky následné záručné nároky.

Originál diel Ford

Ak karoséria potrebuje opravu, musíte postupovať podľa pokynov na opravu uvedených v kapitolách tejto príručky špecifických pre daný model a pokynov uvedených v príručke Ochrana laku a korózie.


V prípade prasklín, «vlasová línia» v spojovacích oblastiach tela po narovnávacej práci (napríklad na pántoch dverí), je potrebné obnoviť protikoróznu ochranu poskytovanú pri výrobe vozidla. V prípade potreby lak úplne obnovte. To isté platí aj o úprave prvkov karosérie s charakteristickým reliéfom (napríklad pohlavie). V prípade potreby vymeňte alebo dokončite lak, tesniace valčeky a ochranu podvozku.

Po oprave by mali byť všetky vnútorné povrchy, ktoré už nie sú viditeľné alebo prístupné, natreté základným náterom a mali by sa vykonať pred nanesením tmelu na dutiny. Vnútorné povrchy by mali byť natreté rovnomerne; za týmto účelom starostlivo ošetrite celú dutinu sprejom (dvakrát, s medzisušením).

Ak sú panely karosérie počas opravy vystavené intenzívnemu teplu, vedie to vždy k poškodeniu alebo dokonca zničeniu štruktúry antikorózneho materiálu. Ak sa použije teplo, účinnosť materiálu na ochranu dutín sa zníži. Preto je revízia poškodených oblastí povinná.

Pred aplikáciou ochrany proti korózii by sa oblasti zvarov mali vyčistiť.

Opatrenia na ochranu proti korózii, ktoré je potrebné vykonať pri výmene dielov karosérie, sú popísané na nasledujúcich stranách.

Antikorózna ochrana nových prvkov

Všetky nové položky by mali byť skontrolované na chyby pri preprave alebo skladovaní, ako sú škrabance alebo preliačiny. V závislosti od rozsahu poškodenia môžu byť potrebné nasledujúce operácie:

1. Nepoškodená nová položka

• Katódový základný náter nezoškrabujte. Dôkladne vyčistite odstraňovačom silikónu a utrite dosucha.

2. Mierne poškodená nová položka

• Škrabance.
• Okolité povrchy jemne vyleštite.
• Dôkladne vyčistite odstraňovačom silikónu a utrite dosucha.
• Naneste antikorózny základný náter na exponované miesta.

3. Poškodená nová položka (vydutiny, preliačiny)

• Vyrovnajte preliačiny a vyleštite do kovového lesku.
• Naneste polyesterový tmel (len na holé kovové povrchy).
• Naneste dokončovací tmel.
• Celý prvok zľahka vyleštite.
• Dôkladne vyčistite odstraňovačom silikónu a utrite dosucha.
• Na exponované miesta naneste antikorózny základný náter.

V závislosti od vozidla by mali byť príruby kapoty, dverí, dverí batožinového priestoru a veka kufra utesnené pomocou tesniaceho prostriedku na príruby. Podrobné informácie sú uvedené v návodoch na opravu karosérie pre konkrétne modely.

Po opravách musí byť vonkajší náter obnovený tak, ako je to popísané v príručke ochrany proti korózii a náteru.

Zvárané prvky

Pomocou rotačnej drôtenej kefy odstráňte nečistoty z vnútornej a vonkajšej strany oblasti, ktorá sa má zvárať. Dávajte pozor, aby ste pri tom nepoškodili zinkový povlak.

POZNÁMKA: Plochy, ktoré sa majú čistiť, by mali byť čo najmenšie a materiál na ochranu proti korózii by mal byť aplikovaný počas výroby vozidla (katódová pôda), treba zachovať v maximálnej možnej miere.

POZNÁMKA: Zvárací základný náter musí byť pred aplikáciou dobre premiešaný.

Dôkladne vyčistite oblasť opravy (odstraňovač silikónu). Naneste zvárací základný náter rovnomerne na všetky príruby, ktoré sa majú zvárať (staré a nové položky).

POZNÁMKA: Zvárací základný náter musí byť pred zváraním suchý.

Naneste základný náter na zváranie

Výstuž zvaru by sa mala po zváraní odstrániť, pričom dávajte pozor, aby ste neoslabili materiál.

Akákoľvek drsnosť v spojoch sa odstráni pomocou zaťaženia olovom.

Ak je to potrebné, pomocou bodového zvárania privarte chýbajúce T-kolíky, aby držali svorky ozdobnej pásky na mieste. Aby sa zabránilo korózii, auto by malo byť úplne očistené od abrazívneho prachu a kovových triesok.

Vyčistite a napenetrujte všetky vnútorné plochy a plochy, ktoré sa majú utesniť.

Utesnite všetky zvárané oblasti a spoje, naneste náter na ochranu dna.

POZNÁMKA: Pred nanesením tesniaceho tmelu alebo ochrany spodku musí byť základný náter suchý. Pri nanášaní tmelu nepoužívajte rozpúšťadlá (maska nezasychá).

Zvukové tlmiace rohože a dutá pena, ktoré sú nainštalované pri výrobe vozidla, by sa mali vymeniť.

Po farbení naneste materiál na ochranu dutín na všetky dutiny vo všetkých častiach, ktoré boli vymenené (najmä v oblasti zvarov).

Čiastočná výmena

Postup pri čiastočnej výmene prvkov je rovnaký ako v časti «Prvky na zváranie».

Hlavný rozdiel medzi čiastočnou výmenou prvkov a úplnou výmenou prvkov je v tom, že v prvom prípade sú väčšie problémy s prípravou na zhotovenie koncových alebo preplátovaných spojov.

• Pri rezaní častí karosérie je potrebné venovať pozornosť dostatočnému odstráneniu farby a zinkového povlaku na vnútorných plochách. To platí najmä pre ťažko dostupné vnútorné priestory.
• Na zabezpečenie kvality zvaru je dôležité, aby vnútro bol čistý kov. Zvyšky zinku a farieb v oblasti zvaru sú spálené a to spôsobuje pórovitosť počas spaľovacieho procesu.
• Ak sa zinková vrstva a náter neodstránia, zinok a farba sa počas procesu zvárania spália. Produkované sadze bránia uspokojivej ochrane dutín.

Postup

• Vrstva farby by sa mala odstrániť do šírky 30 mm pozdĺž línie zvaru pomocou rotačnej drôtenej kefy.
• Táto operácia by sa mala vykonávať na nových aj starých častiach tela.
• V závislosti od prvku karosérie by sa mala pozdĺž línie zvaru odstrániť aj 10 mm široká vrstva zinku.

POZNÁMKA: Ak je dutina malá, namiesto rotačnej kefy možno použiť plochú stierku alebo drôtenú kefu. Nepoužívajte uhlovú brúsku, ktorá oslabuje štruktúru.

Aplikácia materiálu na ochranu dutín na prah dverí po čiastočnej oprave

poz.	Náhradný diel č	názov
1	-	Zvarová guľôčka
2	-	rozprašovacia hlava
3	-	dištančný prvok
4	-	Striekajte

Na ochranu oblastí, ktoré nie sú prístupné pre nanášanie kavitárneho tmelu, je možné na vhodnom mieste vyvŕtať otvor. Priemer otvoru závisí od veľkosti zástrčiek, ktoré máte. Pri vŕtaní dbajte na to, aby v dutine nezostali žiadne triesky (ak triesky zostanú, povedie to k hrdzi). Okraj otvoru by mal byť ošetrený tmelom pre dutiny. Potom nainštalujte zátku a tesnenie pomocou antikorózneho náteru spodku vozidla.

Klasifikácia rôznych opatrení na ochranu proti korózii na odstránenie priehlbín

Metóda ochrany proti korózii	Vonkajšie povrchy	Dostupné vnútorné povrchy	Neprístupné vnútorné povrchy
Farbenie	X	X
Ochrana dutín			X

Klasifikácia rôznych opatrení na ochranu proti korózii pri inštalácii nových prvkov

Metóda ochrany proti korózii	Zvárateľné príruby pred zváraním v požadovanej polohe (kontaktné plochy)	Všetky odkryté vyčistené plochy	Prístupná oblasť zváranej príruby	Neprístupná oblasť zváranej príruby
zvárací základný náter	X
Farbenie		X	X
Ochrana zakrivených hrán			X
Ochrana dutín				X