Diagnostika a kontroly automatickej prevodovky

Diagnostická stratégia

Riešenie problémov s elektronicky riadenou automatickou prevodovkou bolo zjednodušené osvedčenou diagnostickou technikou. Jednou z najdôležitejších vecí na zapamätanie je, že existujú špeciálne postupy, ktoré sa musia dodržiavať.

POZNÁMKA: Nerobte takzvané skratky a nespoliehajte sa na už vykonané kritické kontroly a úpravy.

Postupujte podľa postupov v poradí, v akom sú uvedené. To vám umožní nepremeškať najdôležitejšie fázy diagnostických akcií.

Na správnu diagnostiku problému sú ponúkané nasledujúce vydania:

• Sprievodca diagnostikou systému riadenia motora/systému emisií (PCED).
• Správy TSB a OASIS.
• Schémy elektrického zapojenia.

Tieto publikácie poskytujú informácie, ktoré potrebujete pri diagnostike problémov s prevodovkou. Použite diagnostický vývojový diagram ako pomôcku a postupujte podľa predpísanej postupnosti.

Náhľad

• Znalosť a pochopenie problému klienta.
• Overenie oprávnenosti reklamácie zákazníka vykonaním skúšobnej jazdy / obsluhou problematického systému vozidla
• Kontrola hladiny a stavu pracovnej kvapaliny
• Kontrola voliteľného príslušenstva, ktoré nie je nainštalované vo výrobe
• Kontrola správneho nastavenia spínacích mechanizmov
• Kontrola bulletinov TSB a správ OASIS súvisiacich s posudzovaným problémom

Diagnostika

• Postupy OBD vykonajte pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore (KOEO) a so zapnutým zapaľovaním a naštartovaným motorom (KOER).
• Zaznamenajte všetky DTC (DTC).
• Najprv vypracujte akcie pre kódy, ktoré nesúvisia s prevodovkou.
• Potom vypracujte akcie na kódoch súvisiacich s prevodovkou.
• Vymažte všetky trvalé kódy a pokúste sa ich reprodukovať.
• Vypracujte akcie na trvalých kódoch.
• Ak dostávate iba prístupové kódy, ďalšie informácie a diagnostické pokyny nájdete v Indexe diagnostiky symptómov.

Pri prvom diagnostikovaní a odstránení problému postupujte podľa diagnostickej sekvencie.

Vývojový diagram diagnostiky

Skontrolovať	Výsledok	Akcie
Znalosť a pochopenie problému klienta
Kontrola hladiny a stavu pracovnej kvapaliny
Overenie oprávnenosti reklamácie zákazníka vykonaním skúšobnej jazdy / obsluhou problematického systému vozidla
Kontrola voliteľného príslušenstva, ktoré nie je nainštalované vo výrobe, a overenie správnej inštalácie
Kontrola nastavenia radiacej páky
Kontrola bulletinov technických služieb a správ OASIS pre popis problémov vozidla
Vykonajte rýchlu kontrolu KOER aj KOEO
Zapíšte si všetky kódy
1) Zaznamenali ste nejaké diagnostické chybové kódy?	Áno	Vykonajte potrebné akcie pre všetky závažné diagnostické kódy. Precvičte si testy Pinpoint. Najprv si pozrite PCED, potom dielenskú príručku.
	Nie	Ďalšie informácie nájdete v časti Diagnostika symptómov v tejto časti. potom prejdite na krok 5.
2) Sú v pamäti nejaké trvalé kódy?	Áno	Vymažte kódy a spustite test cyklu jazdy.
	Nie	Prejdite na krok 4.
3) Zobrazia sa znova trvalé kódy?	Áno	Vypracujte potrebné akcie pre všetky trvalé kódy. Spustite testy Pinpoint. Pozrite si PCED, potom príručku transaxle, potom dielenskú príručku a potom CHOĎTE na krok 4
	Nie	Prejdite na krok 4.
4) Problém je vyriešený?	Áno	Vykonajte poslednú rýchlu kontrolu, aby ste sa uistili, že nie sú prítomné žiadne DTC. Vymažte kódy z pamäte. Vráťte vozidlo zákazníkovi.
	Nie	Ďalšie informácie nájdete v časti Diagnostika symptómov v tejto časti.
5) Vyskytli sa nejaké elektrické problémy?	Áno	Nainštalujte skenovací nástroj a vykonajte kontrolu kontroly stavu výstupu, potom CHOĎTE na krok 6.
	Nie	Diagnostikujte a opravte problém pomocou hydraulických a mechanických programov, potom CHOĎTE na krok 7.
6) Bol problém s prevodovkou vyriešený po inštalácii skenovacieho nástroja?	Áno	Pozrite si časť PCED, občasné odstraňovanie problémov a pomocou skenovacieho nástroja diagnostikujte príčinu problému v procesore, káblovom zväzku vozidla alebo externých vstupných zariadeniach (senzory alebo spínače).
	Nie	Diagnostikujte a opravte problém pomocou hydraulických a mechanických programov, potom CHOĎTE na krok 7.
7) Problém je vyriešený?	Áno	Vykonajte poslednú rýchlu kontrolu, aby ste sa uistili, že nie sú prítomné žiadne DTC. Vymažte kódy z pamäte. Vráťte vozidlo zákazníkovi.
	Nie	Získajte pomoc so službou Help Desk ("horúcu linku").

Náhľad

Pred začatím diagnostických postupov skontrolujte nasledujúce body:

Znalosť a pochopenie problému

Ak chcete správne diagnostikovať problém, najprv pochopte sťažnosť alebo stav problému zákazníka. Na začatie testovania oprávnenosti sťažnosti klienta môže byť potrebný priamy kontakt s klientom. Identifikujte podmienky, za ktorých sa problém vyskytuje, napríklad:

• horúce alebo studené komponenty vozidla,
• vysoká alebo nízka vonkajšia teplota,
• jazdné podmienky,
• naložené alebo vyložené auto.

Po pochopení, kedy a ako sa problém prejavuje, prejdite na overenie oprávnenosti reklamácie.

Kontrola stavu

Táto časť poskytuje informácie o tom, čo použiť pri určovaní skutočnej príčiny sťažností zákazníkov a pri vykonávaní príslušných postupov. Nasledujúce postupy by sa mali použiť na overenie sťažností zákazníkov na motor.

Určenie problému zákazníka

POZNÁMKA: Niektoré stavy prevodovky môžu viesť k problémom s motorom. Nedostatok zapojenia spojky meniča krútiaceho momentu bude mať za následok zhasnutie motora.

Identifikujte problémy zákazníkov súvisiace s používaním vozidla a dopravnými podmienkami, pričom venujte pozornosť nasledujúcim bodom:

• vysoká alebo nízka prevádzková teplota vozidla,
• vysoká alebo nízka vonkajšia teplota,
• charakter oblasti
• naložené alebo vyložené auto,
• jazda v meste alebo na diaľnici,
• radenie smerom nahor (hore),
• podraďovanie (dole),
• zotrvačný pohyb,
• angažovanosť,
• hluk/vibrácie - skontrolujte závislosť buď od otáčok kľukového hriadeľa, alebo od rýchlosti auta, alebo od preradenia, alebo od zvoleného prevodového stupňa, alebo od zvoleného rozsahu, alebo od teploty.

Kontrola hladiny kvapaliny

Za normálnych podmienok nie je potrebné kontrolovať hladinu prevodovej kvapaliny v transaxle. Ak však prevodovka nefunguje správne, šmýka sa, radenie je pomalé alebo ak sa objavia známky úniku kvapaliny, je potrebné skontrolovať hladinu kvapaliny.

VÝSTRAHA: S vozidlom by sa nemalo jazdiť, ak je hladina prevodovej kvapaliny pod spodnou ryskou na mierke a vonkajšia teplota je vyššia ako 10°C (50°F).

POZNÁMKA: Kvapalina prevodovky sa pri zahrievaní rozťahuje Ak chcete presne skontrolovať hladinu kvapaliny, jazdite s vozidlom, kým nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, približne 30 km (20 míľ).

POZNÁMKA: Ak vozidlo jazdilo dlhší čas vysokou rýchlosťou, jazdilo v meste v horúcom počasí alebo ťahalo príves (príves), mala by byť vypnutá na približne 30 minút, aby sa pred kontrolou nechala pracovná kvapalina vychladnúť.

POZNÁMKA: Nesprávna hladina prevodovej kvapaliny môže ovplyvniť činnosť transaxle a môže viesť k poškodeniu transaxle. Ak chcete správne skontrolovať a doplniť hladinu kvapaliny v prevodovke, pozrite si postupy v tejto časti.

1. Jazdite autom 30 km (20 míľ) alebo kým vozidlo nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu.

2. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu a zatiahnite parkovaciu brzdu.

3. Položte nohu na brzdový pedál, naštartujte motor a posuňte páku voliča rozsahu cez všetky rozsahy prevodových stupňov. Nechajte dostatok času na zaradenie každého prevodového stupňa.

4. Nastavte prepínač rozsahu na "P" (parkovacie zariadenie) a nechajte motor bežať.

5. Vyberte mierku prevodovej kvapaliny a utrite ju čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.

6. Nainštalujte mierku ukazovateľa hladiny kvapaliny a uistite sa, že pevne sedí v plniacej trubici.

7. Odstráňte mierku ukazovateľa hladiny kvapaliny. Hladina kvapaliny musí byť v určenej oblasti.

pozícia	názov
1	Maximálna hladina kvapaliny
2	Normálna prevádzková teplota pre kontrolu hladiny kvapaliny 66°C-77°C (150°F-170°F)
3	Minimálna hladina kvapaliny

Vysoká hladina kvapaliny

Ak je hladina kvapaliny príliš vysoká, vzduch môže kvapalinu nasýtiť. Je to spôsobené pohybom rotujúcich vnútorných častí. To vedie k nepravidelnému kolísaniu riadiaceho tlaku, peneniu, úniku kvapaliny z odvzdušňovacieho potrubia a môže dôjsť k poškodeniu jednotky transaxle. Ak spozorujete pretekanie, upravte hladinu kvapaliny.

Nízka hladina kvapaliny

Nízka hladina kvapaliny môže mať za následok zlý záber prevodovky v prevodovke, preklzávanie alebo poškodenie. Môže tiež naznačovať prítomnosť netesností cez jedno z tesnení alebo tesnení prevodovky v bloku s hnacou nápravou.

Doplnenie prevodovej kvapaliny

UPOZORNENIE: Použitie akéhokoľvek iného typu kvapaliny transaxle transaxle, ako je špecifikované, môže poškodiť transaxle.

Ak je potrebné doplniť prevodovú kvapalinu, doplňte ju po 0,25 l (1/2 pinty) cez plniace potrubie oleja. Neprepĺňajte kvapalinou. Informácie o type prevodovej kvapaliny nájdete v tabuľke "Všeobecné špecifikácie", uvedené v tejto časti.

Kontrola stavu prevodovej kvapaliny

1. Skontrolujte hladinu kvapaliny. Viac informácií nájdete v kap. "Kontrola hladiny kvapaliny", uvedené v tejto časti.

2. Skontrolujte farbu a vôňu. Farba za normálnych podmienok by mala byť červenkastá, ale nie hnedá alebo čierna.

3. Tekutinu necháme odkvapkať na papierovej utierke a pozrieme sa na škvrnu.

4. Ak sa zistia pevné častice, vyberte olejovú vaňu transaxle a dôkladne ju skontrolujte.

5. Ak sa znečistenie prevodovej kvapaliny alebo poškodenie prevodovky transaxle potvrdí prítomnosťou sedimentu na dne olejovej vane, prevodovka transaxle sa musí rozobrať a úplne vyčistiť.

6. Vykonajte diagnostické kontroly a nastavenia. Ďalšie informácie nájdete v časti Diagnostika symptómov v tejto časti.

Cestné testovacie auto

POZNÁMKA: Vždy používajte bezpečný štýl jazdy založený na dopravných podmienkach a dodržiavaní pravidiel cestnej premávky.

Test radenia na ceste a test funkčnosti spojky meniča krútiaceho momentu poskytujú diagnostické informácie o ovládačoch radenia prevodovky a činnosti meniča krútiaceho momentu.

Kontrola bodov radenia počas cestnej skúšky

Tento test potvrdzuje, že riadiaci systém radenia funguje správne.

• 1. Zohrejte motor a prevodovku na normálnu prevádzkovú teplotu.
• 2. Jazdite s vozidlom s voličom prevodov v polohe «D» (zapnutý spínač overdrive).
• 3. Otvorte plyn na najnižšiu možnú úroveň a sledujte otáčky, pri ktorých dochádza k radeniu smerom nahor a pri ktorých sa zapája menič krútiaceho momentu. V nasledujúcej tabuľke sú uvedené rýchlosti radenia pre príslušné prevodové pomery (FDR). (Pozri tiež brožúru «Špecifikácie automatickej prevodovky v bloku s prednou nápravou».)
• 4. Zastavte auto. Vyberte polohu «D» (vypnutie overdrive). Opakujte krok 3. Prevodovka vykoná všetky preradenia na vyšší prevodový stupeň okrem preradenia z tretieho na štvrtý prevodový stupeň a spojka meniča krútiaceho momentu by sa mala zapnúť pri rýchlostiach nad 80 km/h (50 míľ za hodinu).
• 5. Zošliapnite plynový pedál až k podlahe – stav úplne otvorenej škrtiacej klapky (WOT). Prevodovka v bloku s prednou nápravou by sa mala prepínať z tretieho na druhý, prípadne z tretieho na prvý v závislosti od rýchlosti vozidla. Spojka meniča krútiaceho momentu by sa tiež mala uvoľniť.
• 6. Keď je rýchlosť vozidla vyššia ako 48 km/h (30 mph) posuňte volič prevodov z polohy «D» do pozície «1» a uvoľnite plynový pedál. Prevodovka by mala okamžite podradiť na druhý prevodový stupeň. Keď rýchlosť vozidla klesne pod 32 km/h (20 míľ za hodinu), prevodovka by mala zaradiť nižší prevodový stupeň.
• 7. Ak prevodovka nemôže preradiť na vyšší/nižší prevod alebo sa spojka meniča krútiaceho momentu nezapne/nevypne, ďalšie informácie nájdete v časti Diagnostika symptómov v tejto časti. - možné dôvody.

Tabuľka rýchlostí, pri ktorých dochádza k radeniu prevodových stupňov

Pozícia škrtiacej klapky	Preraďte prevodové stupne	Konečný pomer pohonu 3,67:1		Konečný pomer pohonu 3,90:1		Konečný pomer pohonu 4,15:1
		km/h	mph	km/h	mph	km/h	mph
ZATVORENÉ	4-3	35-19	22-12	35-19	22-12	30-20	48-32
ZATVORENÉ	3-2	19-3	12-2	19-3	12-2	35-19	22-12
ZATVORENÉ	2-1	19-3	12-2	19-3	12-2	51-35	32-22
Minimálne monitorovacie napätie PID TP = 1,25 V	1-2	12-28	8-18	11-27	7-17	11-27	7-17
Minimálne monitorovacie napätie PID TP = 1,25V	2-3	27-43	17-27	24-40	15-25	24-40	15-25
Minimálne monitorovacie napätie PID TP = 1,25V	3-4	43-59	27-37	37-53	23-33	31-51	22-32
dokorán	1-2	41-57	26-36	45-61	28-38	43-59	27-37
dokorán	2-3	88-104	55-65	96-112	60-70	88-104	55-65
dokorán	3-4	123-140	77-87	135-151	84-94	138-154	86-96

Diagnostika meniča krútiaceho momentu

Pred inštaláciou nového meniča krútiaceho momentu by sa mali vypracovať všetky diagnostické postupy. Je to nevyhnutné, aby sa zabránilo nerozumnej inštalácii nových alebo repasovaných meničov krútiaceho momentu. Až po kompletnom diagnostickom vyhodnotení je možné rozhodnúť o inštalácii nového meniča krútiaceho momentu. Začnite s bežnými diagnostickými postupmi, ako sú:

1. Náhľad

2. Znalosť a pochopenie problému klienta

3. Skontrolujte oprávnenosť reklamácie - skontrolujte činnosť spojky meniča krútiaceho momentu; pozri kap. "Kontrola činnosti meniča krútiaceho momentu" v tejto časti.

4. Vykonajte diagnostické postupy.

• Vykonajte palubnú diagnostiku, pozri kap. "Palubná diagnostika pomocou diagnostického zariadenia" v tejto časti.
• Vykonajte tlakovú skúšku potrubia; pozri kap. "Kontrola tlaku v potrubí" v tejto časti.
• Vykonajte kontrolu limitu otáčok motora; pozri kap. "Kontrola limitu otáčok motora" v tejto časti.
  • Najskôr odstráňte všetky DTC, ktoré nesúvisia s jednotkou transaxle.
  • Odstráňte všetky DTC súvisiace s transaxliou.
  • Vykonajte palubnú diagnostiku na overenie dokončenia opráv.
• Spustite kontrolný zoznam symptómov. Ďalšie informácie nájdete v časti Diagnostika symptómov v tejto časti.
  • Použite index na nájdenie vhodného programu, ktorý najlepšie popisuje danú funkciu (znamenia) poruchy. Program vypíše všetky možné prvky, ktoré môžu spôsobiť alebo prispieť k problému. Pred výmenou meniča krútiaceho momentu skontrolujte každú uvedenú položku a vykonajte potrebné diagnostiky a opravy.

Kontrola činnosti meniča krútiaceho momentu

Touto kontrolou sa overí, či riadiaci systém spojky meniča krútiaceho momentu a menič krútiaceho momentu fungujú správne.

1. Vykonajte online kontrolu, pozri kap. "Palubná diagnostika pomocou diagnostického zariadenia" v tejto časti. Skontrolujte kódy DTC. Pozrite si tabuľku DTC.

2. Pripojte tachometer k motoru.

3. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu jazdou vozidla diaľničnou rýchlosťou približne 15 minút s prevodovkou v O/D.

4. Po dosiahnutí normálnej prevádzkovej teploty udržujte konštantnú rýchlosť vozidla približne 80 km/h (50 míľ za hodinu) a ľavou nohou zľahka stlačte brzdový pedál.

5. Pri miernom náraze na brzdový pedál by sa mali otáčky motora zvýšiť a potom päť sekúnd po uvoľnení brzdového pedála by sa mali znížiť. Ak sa tak nestane, pozrite si "Problémy pri prevádzke meniča krútiaceho momentu" v kap. "Diagnóza zoznamu symptómov".

6. Ak sa motor zastaví v režime O/D alebo v manuálnom režime 2 pri voľnobehu so stojacim vozidlom, presuňte páku voliča do polohy manuálneho ovládania 1. Ak sa motor zastaví, pozrite si kap. "Problémy pri prevádzke meniča krútiaceho momentu" v kap. "Diagnóza zoznamu symptómov". V prípade potreby vykonajte opravy. Ak sa motor nezastaví v polohe O/D. Ďalšie informácie nájdete v časti Diagnostika symptómov v tejto časti.

Vizuálna kontrola

Táto kontrola umožňuje identifikovať zmeny alebo doplnky vykonané v systémoch vozidla, ktoré môžu ovplyvniť diagnostiku. Skontrolujte, či sa vo vozidle nenachádzajú voliteľné doplnky, ktoré nie sú nainštalované vo výrobe. Tie obsahujú:

Ďalšie elektronické prvky:

• klimatizačný systém,
• generátor,
• turbodúchadlo motora,
• mobilný telefón,
• Tempomat,
• SW rádio,
• lineárny zosilňovač,
• spätný alarm,
• počítač.

Úprava vozidla:

Tieto položky, ak sú nainštalované nesprávne, ovplyvnia činnosť riadiaceho modulu hnacej sústavy (RSM) alebo prevodovky v bloku s hnacou nápravou. Venujte zvláštnu pozornosť dodatočným pripojeniam v PCM alebo káblových zväzkoch transaxle, abnormálnym rozmerom pneumatík alebo zmenám v prevode hnacej nápravy.

netesnosti; pozri str. "Kontrola tesnosti" v tejto časti.

Správne nastavenie pákového mechanizmu; pozri oddiel 307-05.

Kontrola mechanizmu radiacej páky

Skontrolujte nastavenie mechanizmu radiacej páky zarovnaním značiek na páke na výber prevodového stupňa v bloku s hnacou nápravou so značkami na prevodovke v bloku s hnacou nápravou. Ak sa značky zhodujú, chyba je v indikátore. Nenastavujte tiahlo radenia.

Netesnosť hydrauliky v oblasti mechanického ovládacieho ventilu môže spôsobiť oneskorené zapojenie a sklz počas prevádzky, ak nie je správne nastavené prepojenie; pozri časť 307-05 pre nastavenie tiahla radenia.

Kontrola bulletinov TSB a správ OASIS

Pozrite si všetky technické servisné bulletiny a správy OASIS, ktoré sa týkajú problémov s prevodovkou a dodržujte predpísaný postup.

Vykonajte palubnú diagnostiku (KOEO, KOER)

Po cestnej skúške, keď je vozidlo zahriate, a pred odpojením akýchkoľvek konektorov vykonajte rýchlu kontrolu pomocou skenera. Diagnostiku a testovanie riadiaceho systému hnacej sústavy nájdete v PCED.

Diagnostika

Špeciálny nástroj:

418-F224 Celosvetový diagnostický systém (WDS) , alebo ekvivalentný skener

Diagnostikovanie automatickej prevodovky s elektronicky riadenou prevodovkou je uľahčené použitím nasledujúcich postupov. Je dôležité mať na pamäti, že existuje špecifický postup, ktorý sa musí dodržiavať. Nepreskakujte žiadne kroky ani nepredpokladajte, že už boli vykonané dôležité kontroly alebo úpravy. Postupujte podľa postupov v poradí, v akom sú opísané. To vám umožní nepremeškať najdôležitejšie fázy diagnostických akcií. Dodržaním sledu diagnostických postupov bude mechanik schopný diagnostikovať a opraviť problém prvýkrát.

Palubná diagnostika pomocou diagnostického zariadenia

POZNÁMKA: Podrobné pokyny a ďalšie metódy diagnostiky pomocou skenera získate od testera a PCED.

Tieto online kontroly by sa mali použiť na diagnostiku riadiaceho modulu hnacej sústavy a mali by sa vykonávať v poriadku.

• Prevádzková kontrola 1.0 - Vizuálna kontrola
• Online kontrola 2.0 – nastavenie
• Prevádzková kontrola 3.0 - zapaľovanie zapnuté, motor vypnutý
• Online kontrola 4.0 – trvalá pamäť
• Prevádzková kontrola 5.0 - Zapaľovanie zapnuté, motor beží
• Špeciálny režim kontroly
  • Režim kontroly odchýlky
  • Výstupný testovací režim
• Režim resetovania PCM
• Vymazanie DTC
• Jazdný cyklus OBD II
• Ďalšie zdroje skenera

Ďalšie informácie o ďalších zdrojoch diagnostickej kontroly skenera nájdete v PCED. Ďalšie diagnostické metódy zahŕňajú:

• Režim prístupu identifikácie parametrov (PID)
• Režim prístupu k údajom "Nehybná scéna"
• Režim monitorovania kyslíkového senzora

Kontrola cyklu pohybu prevodovky v bloku s hnacou nápravou

POZNÁMKA: Vždy používajte bezpečný štýl jazdy založený na dopravných podmienkach a rešpektovaní pravidiel cestnej premávky.

POZNÁMKA: Kontrola hnacieho cyklu transaxle sa musí presne dodržiavať. Porucha prevodovky s rozvodovkou sa musí vyskytnúť štyrikrát za sebou, aby sa nastavil kód DTC poruchy radenia, a päťkrát za sebou, aby sa nastavil kód spojky kontinuálneho meniča krútiaceho momentu.

POZNÁMKA: Pri vykonávaní testu hnacieho cyklu transaxle si pozrite tabuľku zapojenia solenoidu, kde nájdete správnu funkciu solenoidu.

Po vykonaní online testu použite test jazdného cyklu transaxle na kontrolu nepretržitých kódov.

1. Zapíšte si a potom vymažte online overovacie kódy.

2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.

3. Uistite sa, že hladina prevodovej kvapaliny v prevodovke je správna.

4. Keď je prevodovka v bloku s hnacou nápravou v polohe "O/D" pri priemernom tempe zrýchlite zo stacionárneho stavu na 80 km/h (50 míľ za hodinu). To umožní prevodovke zaradiť štvrtý prevodový stupeň. Udržujte konštantnú rýchlosť a držte škrtiacu klapku plynule otvorenú aspoň 15 sekúnd.

POZNÁMKA: PCA, EPC a VFS označujú elektromagnety. Pre tento prenos sa uprednostňuje PCA, pretože PCA sa zobrazuje na displeji skenera.

5. Keď je prevodovka zaradená na štvrtom prevodovom stupni a udržiavate konštantnú rýchlosť a stabilitu otvorenej škrtiacej klapky, jemne zošliapnite a uvoľnite brzdový pedál, aby sa rozsvietili brzdové svetlá. Potom držte otáčky na konštantnej úrovni a plyn aspoň 5 sekúnd.

6. Zabrzdite až do úplného zastavenia a nechajte vozidlo stáť aspoň 20 sekúnd.

7. Opakujte kroky pre p.p. 4 aspoň 6 krát.

8. Vykonajte rýchlu kontrolu a zaznamenajte nepretržité DTC.

Po palubnej diagnostike

POZNÁMKA: Káblové zväzky vozidla, riadiaci modul hnacej sústavy a snímače, ktoré nie sú spojené s prevodovkou, môžu ovplyvniť činnosť prevodovky. Najskôr opravte takéto problémy.

Po dokončení všetkých postupov OBD odstráňte všetky DTC. Začnite s DTC, ktoré nesúvisia s prevodovkou, potom vymažte všetky DTC súvisiace s prevodovkou. Informácie o stave a príznakoch nájdete v tabuľke DTC. Táto tabuľka sa ukáže ako užitočná pri prepájaní správnych príručiek a pomáha pri diagnostike vnútorných porúch transaxle a externých vstupov, ktoré nesúvisia s prevodovkou. Pri diagnostike elektrických porúch sa používajú presné testy. Overte, či sa vykonáva aj diagnostika káblových zväzkov vozidla a PCM. PCED pomôže pri diagnostike elektronických komponentov, ktoré nesúvisia s prevodovkou v jednotke hnacej nápravy.

Pred presnými testami

POZNÁMKA: Pred vstupom do presných testov skontrolujte správne pripojenie káblových zväzkov riadiaceho modulu hnacej sústavy, či sú ohnuté alebo zlomené kolíky, korózia, uvoľnené vodiče, správne zapojenie, správne tesnenie a celkový stav. Skontrolujte PCM, snímače a ovládače, či nie sú poškodené. Kontaktujte PCED.

POZNÁMKA: Ak problém pretrváva aj po diagnostike elektrických komponentov. Ďalšie informácie nájdete v časti Diagnostika symptómov v tejto časti.

Ak sa počas palubnej diagnostiky objavia DTC, pozrite si tabuľku DTC pre príslušný postup opravy. Pred zadaním presných testov si pozrite všetky správy TSB a OASIS, kde nájdete informácie o poruchách transaxle.