Špeciálny nástroj
 | Súprava na diagnostiku ultrafialového svetla (12V) 12-voltová Master UV diagnostická inšpekčná súprava 164-R0756 alebo ekvivalent |
UPOZORNENIE: Nepokúšajte sa zastaviť únik kvapaliny prílišným uťahovaním. Môže to poškodiť závity kľukovej skrine.
Skontrolujte plniace vedenie hydraulickej kvapaliny na skrini transaxle. Ak zistíte netesnosť, nainštalujte novú zástrčku.
Skontrolujte potrubie a armatúry medzi skriňou transaxle a chladičom, či nie sú uvoľnené, opotrebované alebo poškodené. Ak únik nemožno zastaviť utiahnutím matice vedenia kvapaliny, nainštalujte nové prvky.
Ak únik pretrváva, nainštalujte nový konektor vedenia chladiva a utiahnite ho podľa špecifikácie. Rovnaký postup by sa mal dodržať pri únikoch kvapaliny medzi konektormi chladiacej kvapaliny a vedenia chladiacej kvapaliny, ako je popísané v tejto časti. Ďalšie informácie nájdete v časti 307-02.
Chladič je možné ďalej skontrolovať na tesnosť. Ďalšie informácie nájdete v časti 307-02.
Ak zistíte netesnosť vo voliacej páke, nainštalujte nové tesnenie.
Ak zistíte netesnosť v oblasti konektora elektrického vedenia transaxle, nainštalujte nový O-krúžok.
Aby sa zabránilo vonkajšiemu úniku prevodovej kvapaliny v prevodovke v bloku s hnacou nápravou, existujú tieto prvky:
- tmel
- tesnenia typu pery
- o-krúžky kruhového prierezu
- O-krúžky
- tesniace manžety (pančuchy)
- závitový tmel
- kľuková skriňa pracovnej kvapaliny
Vonkajšie tesnenie
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | — | O-krúžok pre snímač otáčok sekundárneho hriadeľa |
| 2 | — | Kryt meniča krútiaceho momentu (tmel na križovatke s kľukovou skriňou) |
| 3 | — | Tesnenie čerpadla kvapaliny |
| 4 | — | Tesnenie čerpadla kvapaliny |
| 5 | — | Carter (tesniaci prostriedok na križovatke so skriňou meniča krútiaceho momentu) |
| 6 | — | O-krúžok pre snímač rýchlosti turbíny |
| 7 | — | Zostava tesnenia diferenciálu |
| 8 | — | O-krúžok - Konektor zapojenia prepážky |
| 9 | — | Montáž koncového uzáveru (tmel na križovatke s mapou-rum) |
| 10 | — | Tesnenie krytu kľukovej skrine (2 ks, koncovka ku kľukovej skrini) |
| 11 | — | Tesnenie ručného hriadeľa (2 ks.) |
| 12 | — | olejová vaňa (tmel na križovatke s kľukovou skriňou) |
Únik prevodovej kvapaliny v oblasti meniča krútiaceho momentu
Pri diagnostike a oprave únikov prevodovej kvapaliny v uložení čerpadla, prevodovke a oblasti meniča krútiaceho momentu použite na určenie skutočného zdroja úniku nasledujúce postupy. Netesnosť medzi prevodovkou a motorom, ktorá sa prejavuje ako prevodová kvapalina okolo krytu meniča krútiaceho momentu, môže mať niekoľko príčin. V mnohých prípadoch je možné presne určiť zdroj netesnosti vykonaním dôkladnej kontroly bez demontáže prevodovky z vozidla. Dráhy, ktorými prechádza prevodová kvapalina, keď dosiahne spodok skrine meniča krútiaceho momentu, sú znázornené na obrázku. Nasledujúcich päť krokov zodpovedá číslam na obrázku.
1. Kvapalina prechádzajúca cez okrajové tesnenie čerpadla bude mať tendenciu prúdiť pozdĺž náboja obežného kolesa a potom do zadnej časti krytu obežného kolesa. Taktiež v prípade všeobecnej poruchy tesnenia sa kvapalina, ktorá prešla cez toto tesnenie, bude hromadiť iba vo vnútri krytu meniča krútiaceho momentu, blízko vonkajšieho priemeru krytu. Kvapalina z odvzdušňovacieho otvoru môže prechádzať pozdĺž náboja obežného kolesa a na zadný povrch krytu obežného kolesa. Kvapalina, ktorá prešla cez zvar na náboji meniča krútiaceho momentu, bude tiecť po vnútornej strane krytu meniča krútiaceho momentu.
2. Kvapalina prešla cez dosadaciu plochu tesnenia olejového čerpadla (podľa vonkajšieho priemeru) a teleso čerpadla budú sledovať rovnakú cestu ako únik cez vnútorný priemer tesnenia olejového čerpadla. Kvapalina, ktorá prešla cez zvar na náboji meniča krútiaceho momentu, bude tiecť po vnútornej strane krytu meniča krútiaceho momentu.
3. Kvapalina, ktorá prechádza cez čerpadlo na skrutku kľukovej skrine alebo cez tesnenie čerpadla, sa hromadí iba vo vnútri krytu meniča krútiaceho momentu. Na zadnej strane meniča krútiaceho momentu sa nebude hromadiť kvapalina.
4. Únik pracovnej kvapaliny z vypúšťacej zátky transformátora, (v závislosti od modelu) Tesniaci zvar transformátora alebo čapový zvar, ktorý spája transformátor s ohybnou doskou, sa objaví na vonkajšom priemere meniča krútiaceho momentu na zadnej strane ohybnej platne a v kryte transformátora vedľa ohybnej platne. Únik kvapaliny z meniča krútiaceho momentu zanechá prstencovú kvapalinovú stopu okolo vnútorného povrchu krytu meniča krútiaceho momentu.
POZNÁMKA: Biela hygienická vložka môže pomôcť určiť farbu (červená zodpovedá pracovnej kvapaline prevodovky v bloku s hnacou nápravou) a zdroj úniku pracovnej tekutiny.
5. Únik motorového oleja sa niekedy mylne považuje za netesné tesnenie čerpadla prevodovky v zostave hnacej nápravy. Ak chcete zistiť, či motorový olej spôsobuje problém, mali by sa skontrolovať aj nasledujúce oblasti možného úniku.
- a Netesnosti na tesnení krytu hlavy valcov môžu spôsobiť pretečenie oleja z krytu meniča krútiaceho momentu alebo presakovanie medzi krytom meniča krútiaceho momentu a blokom valca, čo spôsobí hromadenie oleja v kryte alebo na spodnej časti krytu meniča krútiaceho momentu.
- b Netesnosti na zátke olejového kanála umožňujú oleju tiecť cez zadnú časť bloku valcov do spodnej časti skrine meniča krútiaceho momentu.
- c Únik na zadnom tesnení kľukového hriadeľa presakuje späť na pružnú dosku a potom do krytu meniča krútiaceho momentu.
Skontrolujte tesnosť
1. Prevodová kvapalina naplnená vo výrobe je zafarbená na červeno, aby pomohla identifikovať, či k úniku dochádza z motora alebo prevodovky. Červená farba by mala pomôcť určiť presné miesto úniku.
2. Utrite všetky stopy kvapaliny z hornej a spodnej časti skrine meniča, kľukovej skrine, zadnej časti motora a olejovej vane. Vyčistite oblasť prevodníka prepláchnutím vhodným nehorľavým rozpúšťadlom. Potom ho vysušte stlačeným vzduchom.
3. Utrite kryt meniča a prednú časť pružnej platne. Kryt meniča krútiaceho momentu je možné umývať čistiacim prostriedkom. Všetky umyté miesta vyfúkajte stlačeným vzduchom.
4. Naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým prevodovka s rozvodovkou nedosiahne svoju normálnu prevádzkovú teplotu. Sledujte zadnú časť bloku valcov a horný povrch skrine meniča krútiaceho momentu, či neuniká kvapalina. Zdvihnite auto na výťah (pozrite časť 100-02) a naštartujte motor tak, že ho necháte bežať pri vysokých voľnobežných otáčkach a potom pri normálnych voľnobežných otáčkach, pričom z času na čas preradíte prevodovku do D a R, aby sa natlakovala prevodovka v bloku transaxle. Sledujte prednú časť pružnej dosky, zadnú časť bloku valcov (koľko to len pôjde) a vnútorný povrch skrine meniča krútiaceho momentu a predná časť kľukovej skrine. Nechajte motor bežať, kým nedôjde k úniku kvapaliny a kým sa nezistí pravdepodobný zdroj úniku.
Kontrola netesností pod čiernym svetlom
Rozpustné anilínové alebo fluorescenčné farbivá, vopred namiešané v pomere 2,5 ml (1/2 lyžičky) práškové farbivo na 0,24 l (1/2 pinty) prevodová kvapalina pre automatickú prevodovku v bloku s hnacou nápravou, sú užitočné pri hľadaní zdrojov úniku pracovnej kvapaliny. Takéto farbivá sa môžu použiť na určenie, či únikom je motorový olej alebo prevodová kvapalina. Ultrafialové svetlo sa môže použiť na určenie prítomnosti roztoku fluorescenčného farbiva.
Chladič prevodovej kvapaliny
UPOZORNENIE: Čistenie a spätné preplachovanie sa vyžaduje pri každej demontáži transaxle kvôli inštalácii nových komponentov (protiprúd) vedenia chladiča prevodovej kvapaliny a nainštalujte nový chladič prevodovej kvapaliny.
POZNÁMKA: Čistenie a spätné preplachovanie (protiprúd) Chladiace systémy prevodovej kvapaliny spolu s bežnými postupmi čistenia a kontroly vykonávanými tak, ako je to predpísané v tejto časti počas demontáže a opätovnej montáže, zabránia opätovnému vstupu kontaminácie do transaxle. Tiež nie je potrebná rekonštrukcia.
Ak dôjde k vnútornému opotrebovaniu alebo poškodeniu v transaxle, do meniča krútiaceho momentu a chladiča prevodovej kvapaliny sa mohli dostať kovové častice, materiál kotúča spojky alebo materiál pásovej brzdy. Toto znečistenie je hlavnou príčinou opakovaného výskytu porúch v jednotke transaxle. Pred uvedením prevodovky do prevádzky musia byť zo systému odstránené všetky cudzie látky/nečistoty.
Komentáre návštevníkov