Popis a princíp činnosti chladenia motora

Vozidlá s motorom 1,6 l Zetec-SE/1,4 l

poz.	Náhradný diel č	názov
1	-	Expanzná nádrž chladiaceho systému
2	-	Termostat
3	-	Motor chladiaceho ventilátora a plášť
4	-	Radiátor
5	-	Vodné čerpadlo

Vozidlá s 1,6 l motorom Duratec

poz.	Náhradný diel č	názov
1	-	Vodné čerpadlo
2	-	puzdro termostatu
3	-	Termostat
4	-	kryt termostatu
5	-	Kryt chladiaceho ventilátora
6	-	Radiátor
7	-	Expanzná nádrž chladiaceho systému

Vozidlá s motorom 1,8L/2,0L/1,6L Zetec-E

poz.	Náhradný diel č	názov
1	-	Vodné čerpadlo
2	-	Termostat
3	-	Radiátor
4	-	Motor chladiaceho ventilátora a plášť
5	-	Expanzná nádrž chladiaceho systému

Vozidlá s 1,8 l dieselovým motorom

poz.	Náhradný diel č	názov
1	-	Expanzná nádrž chladiaceho systému
2	-	Termostat
3	-	Elektromotor a skriňa
4	-	Radiátor
5	-	Vodné čerpadlo

Parafínový termostat poskytuje rýchle zahriatie motora. To sa dosiahne obmedzením prietoku chladiacej kvapaliny pri nízkych prevádzkových teplotách. Termostat tiež pomáha udržiavať prevádzkovú teplotu motora v rámci vopred stanovených limitov.

VAROVANIE: Pri práci v tesnej blízkosti ventilátora chladenia motora odpojte káble od batérie. Ventilátor je riadený systémom riadenia motora a zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny môže spôsobiť spustenie ventilátora aj pri vypnutom zapaľovaní. Nedodržanie tohto pokynu môže mať za následok zranenie.

Ventilátor (s) chladenie je uzavreté v plášti umiestnenom za chladičom.

Chladič motora

VAROVANIE: Chladiaca kvapalina motora obsahuje monoetylénglykol a ďalšie prísady, ktoré sú pri požití jedovaté a po dlhšom kontakte sa môžu absorbovať do pokožky.

Koncentráciu chladiacej kvapaliny motora je potrebné kontrolovať pomocou hustomeru (hustomer) cez hrdlo expanznej nádrže. Prijateľný rozsah prevádzkovej hustoty (sg) správne vyvážené kvapaliny - medzi 1,06 a 1,07 kg/l, čo zodpovedá koncentrácii chladiacej kvapaliny motora v rozsahu medzi 40 % a 55 %. Ak koncentrácia klesne pod 40 %, ochrana proti vystaveniu nízkym teplotám nie je dostatočná a odolnosť proti korózii je nedostatočná. V takýchto prípadoch by sa koncentrácia mala uviesť do normálu.


Použitá chladiaca kvapalina môže byť buď Motocraft Super Plus 4 modro-zelená alebo Motocraft Super Plus 2000 oranžová. Motocraft Super Plus 4 je nesilikátová chladiaca kvapalina s organickou kyselinou (OAT), a nemal by sa miešať s inými typmi chladiacej kvapaliny. Pri pridávaní chladiacej kvapaliny používajte iba chladiacu kvapalinu, ktorá spĺňa správnu špecifikáciu a je kompatibilná s existujúcou chladiacou kvapalinou. Ďalšie informácie nájdete v kapitole Špecifikácie v tejto časti.

Výmena chladiacej kvapaliny

VAROVANIE: Pri znižovaní tlaku v chladiacom systéme zakryte uzáver expanznej nádrže kusom hrubej látky, aby ste predišli nebezpečenstvu obarenia chladiacou kvapalinou. Nedodržanie tohto pokynu môže mať za následok zranenie.

UPOZORNENIE: Pri vypúšťaní chladiacej kvapaliny alebo výmene akýchkoľvek komponentov chladiaceho systému nedovoľte, aby sa chladiaca kvapalina dostala do kontaktu s rozvodovým remeňom alebo remeňom pohonu príslušenstva. V prípade potreby odstráňte pás. Znečistený pás ho môže poškodiť.

POZNÁMKA: Pokiaľ chladiaca kvapalina nie je kontaminovaná inými kvapalinami alebo cudzími látkami, dobré antikorózne vlastnosti tejto chladiacej kvapaliny umožňujú jej opätovné použitie po výmene hliníkových prvkov chladiaceho systému, avšak koncentrácia kvapaliny by sa mala vždy kontrolovať a udržiavané v rámci špecifikácií.

Táto chladiaca kvapalina by sa mala vymeniť po 10 rokoch alebo 150 000 míľach, podľa toho, čo nastane skôr. Chladiaci systém plňte iba chladiacou kvapalinou, ktorá spĺňa správnu špecifikáciu a je kompatibilná s existujúcou chladiacou kvapalinou. Ďalšie informácie nájdete v kapitole Špecifikácie v tejto časti.

Spoľahlivé chladenie

Do riadiaceho modulu hnacieho ústrojenstva (PCM) Motor má stratégiu, ktorá bude riadiť motor, ak sa motor začne prehrievať.

Ak sa motor začne prehrievať, aktivuje sa 1. stupeň stratégie. Snímač teploty hlavy valcov (SNT) vyšle signál do modulu PCM, ktorý dá pokyn merača teploty, aby sa presunul do červenej zóny.

Ak sa motor nevypne a teplota naďalej stúpa, kontrolka sa rozsvieti «Power Train Check» («Kontrola pohonnej jednotky»). To signalizuje vodičovi, že motor sa blíži ku kritickým limitom a mal by byť zastavený. V tomto bode PCM generuje DTC p1285, ktorý je možné získať pomocou WDS.

Ak vodič ignoruje kontrolku a teplomer, aktivuje sa 2. stupeň stratégie. PCM preberá kontrolu nad motorom, keď sú vypnuté dva valce a otáčky motora sú obmedzené na menej ako 3000 ot./min. Súčasne sa rozsvieti kontrolka poruchy (MIL). To naznačuje, že môže dôjsť k výraznému trvalému poškodeniu motora, čo ovplyvní úroveň emisií. V tomto bode PCM vygeneruje DTC p1299, ktorý je možné získať pomocou WDS.

Vzduch je nasávaný do deaktivovaných valcov, ktoré pomáhajú regulovať teplotu vnútorných komponentov motora. Deaktivácia valcov sa strieda medzi valcami, aby sa zabezpečilo rovnomerné chladenie všetkých valcov.

POZNÁMKA: Ak vodič používa veľký zdvih plynu (napríklad pri predbiehaní), keď PCM aktivuje vypnutie motora (2. etapa), vypnutie sa oneskorí o 10 sekúnd.

POZNÁMKA: Po aktivácii 2-valcovej prevádzky sa motor nevráti do 4-valcovej prevádzky, aj keď by teplota mala klesnúť, kým sa zapaľovanie nevypne a znova nezapne.

POZNÁMKA: Kontrolku MIL je možné vymazať iba pri používaní WDS po odstránení problémov a vymazaní DTC.

Ak teplota motora naďalej stúpa, prichádza na rad 3. etapa stratégie. To má za následok úplné vypnutie motora skôr, ako dôjde k vážnemu poškodeniu alebo zadretiu. Kontrolka hnacej sústavy začne blikať, aby vodičovi oznámila, že motor sa po 30 sekundách vypne. To dáva vodičovi čas vybrať si vhodné parkovacie miesto.