Ide o dieselový motor, ktorý je ponúkaný s výkonom 55 kW (75 koní) a 66 kW (90 koní), založený na slávnom dieselovom motore s vírivou komorou, ale vylepšený najnovším vývojom, vrátane chladenia plniaceho vzduchu a priameho vstrekovania paliva.
Preto tento motor spĺňa emisnú normu EEC D3 a všetky ostatné požiadavky na najnovšiu generáciu motorov z hľadiska spotreby paliva, plynulého chodu, všestrannosti, dynamiky a výkonu.
Kódy motora
Kódy pre motory Endura-DI:
- 55 kW / 75 k - BHDA
- 66 kW (90 koní) - C9DB
Umiestnenie kódu motora na bloku motora Endura-DI:
Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ, podopretý piatimi hlavnými ložiskami, má na treťom hlavnom ložisku axiálne polkrúžky, ktoré určujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.
Rozvodové koleso umiestnené na kľukovom hriadeli
Hviezdička umiestnená na kľukovom hriadeli poháňa reťazové koleso vysokotlakového palivového čerpadla cez reťazový pohon (vstrekovacie čerpadlo). Reťazové koleso je upevnené na kľukovom hriadeli centrálnou skrutkou, ktorá vytvára upínaciu silu.
Pohon rozvodového remeňa
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Napínač rozvodového remeňa |
| 2 | - | rozvodový remeň |
| 3 | - | Remenica vačkového hriadeľa |
| 4 | - | Vysokotlaková remenica palivového čerpadla |
Rozvodový remeň je poháňaný remenicou vysokotlakového palivového čerpadla a prenáša informácie o časovaní ventilov na horný vačkový hriadeľ.
POZOR: Pretože Nový rozvodový remeň sa pri prvej inštalácii značne natiahne, je potrebné presne dodržiavať pokyny na nastavenie.
Napnutie remeňa zabezpečuje automatický napínač. Počiatočné nastavenie napätia sa vykonáva pomocou nastavovacej vačky.
Remenica je upevnená na kužeľovom drieku vačkového hriadeľa. Požadovanú silu na upevnenie kladky na vačkovom hriadeli zabezpečuje centrálna skrutka.
Zdvihák ventilov, podložky (podložky)
"Tím" o časovaní ventilov sa prenáša na ventilové pružiny pomocou ôsmich tlačníkov.
UPOZORNENIE: Pri inštalácii podložiek musia štítky na podložkách smerovať k zdvíhadlám.
Podložky sa používajú na nastavenie vôle ventilov. Hrúbka každého tesnenia je uvedená na jeho zadnej strane.
Hlava motora
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Otvor pre vodiace puzdro |
| 2 | - | Identifikácia hrúbky tesnenia |
Tesnenia hlavy valcov sú dostupné v rôznych hrúbkach. V závislosti od vyčnievania piestov na motore je potrebné použiť tesnenie určitej hrúbky. Hrúbku je možné určiť podľa zubov na okraji tesnenia.
UPOZORNENIE: Úplne očistite tesnenie a spojovacie plochy. Na čistenie nepoužívajte ostré predmety.
Tesnenie hlavy valcov - tesnenie typu MLS (laminovaná oceľ). Tesnenie pozostáva z troch oceľových vrstiev. Oceľové vrstvy majú vonkajší gumový povlak. Vďaka svojej konštrukcii sa zvyšuje odolnosť tesnenia a vďaka tomu, že sa tesnenie pri montáži nevláme, je možné skrutky hlavy valcov zasunúť s menšou upínacou silou. Vďaka gumovému povrchu je však tesnenie tiež náchylnejšie na drážky, a preto je potrebné povrch predčistiť bez použitia ostrých predmetov.
Olejové tesnenia kľukového hriadeľa
POZNÁMKA: Zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa sa dodáva s vodiacou objímkou. Odhaľuje olejové tesnenie na zadnej prírube kľukového hriadeľa.
POZNÁMKA: Poloha zadného držiaka olejového tesnenia kľukového hriadeľa musí byť zarovnaná pomocou špeciálneho nástroja.
UPOZORNENIE: Ak sa montážne puzdro odstráni príliš skoro, olejové tesnenie sa zmrští a stane sa nepoužiteľným.
Predné a zadné olejové tesnenia sú vyrobené z PTFE. Pri inštalácii musia byť čisté (nenaolejované).
Obidve tesnenia sú dodávané s vodiacou manžetou. Puzdro by sa nemalo odstrániť, kým sa nedokončí postup montáže.
Vetranie kľukovej skrine
Ventilačný ventil kľukovej skrine je umiestnený na hornej ploche krytu hlavy valcov. Pre optimálny výkon motora musia byť tento ventil a všetky hadice PCV vždy čisté a bez akýchkoľvek nečistôt vo vnútri.
Olejová vaňa
Olejová vaňa je vyrobená z ocele. Je utesnený tmelom na silikónovej báze (WSE-M4G-323-A6).
UPOZORNENIE: Pri demontáži predného držiaka motora neumiestňujte pod olejovú vaňu zdvihák, ktorý by podopieral motor.
UPOZORNENIE: Namontujte zostavu motora/prevodovky s prírubou olejovej vane na drevené bloky, aby nedošlo k namáhaniu olejovej vane.
Komentáre návštevníkov