Tento motor spĺňa emisnú normu EU Stage III (stupeň III) a všetky ostatné požiadavky na najnovšiu generáciu motorov z hľadiska spotreby paliva, plynulého chodu, pružnosti a výkonu.
Kódy motora
Kód motora pre Duratorq-TDCi:
- 85 kW (115 koní) F9DA
Umiestnenie kódu motora na bloku valcov motora Duratorq-TDCi:
Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ, podopretý piatimi hlavnými ložiskami, má na treťom hlavnom ložisku axiálne polkrúžky, ktoré určujú axiálnu vôľu kľukového hriadeľa.
Rozvodové koleso umiestnené na kľukovom hriadeli
Hviezdička umiestnená na kľukovom hriadeli poháňa reťazové koleso vysokotlakového palivového čerpadla cez reťazový pohon.
Pohon rozvodového remeňa
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Napínač rozvodového remeňa |
| 2 | - | rozvodový remeň |
| 3 | - | Remenica rozvodového remeňa |
| 4 | - | Vysokotlaková remenica palivového čerpadla |
Rozvodový remeň je poháňaný remenicou vysokotlakového palivového čerpadla a prenáša informácie o otváraní alebo zatváraní ventilov na vačkový hriadeľ nad hlavou.
UPOZORNENIE: Pretože sa nový rozvodový remeň pri prvej inštalácii značne natiahne, je potrebné presne dodržiavať pokyny na jeho nastavenie.
Napnutie rozvodového remeňa je udržiavané automatickým napínačom rozvodového remeňa.
Remenica je upevnená na kuželi vačkového hriadeľa. Potrebná sila na upevnenie kladky je vytvorená centrálnym čapom.
Zdvihák ventilov, podložky (podložky)
"Tím" o časovaní ventilov sa prenáša na ventilové pružiny pomocou ôsmich tlačníkov.
UPOZORNENIE: Pri inštalácii podložiek musia štítky na podložkách smerovať k zdvíhadlám.
Podložky sa používajú na nastavenie vôle ventilov. Hrúbka každého tesnenia je uvedená na jeho zadnej strane.
Hlava motora
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Otvor pre vodiace puzdro |
| 2 | - | Identifikácia hrúbky tesnenia |
Tesnenia hlavy valcov sú dostupné v rôznych hrúbkach. V závislosti od vyčnievania piestov je na každom konkrétnom motore inštalované tesnenie určitej hrúbky. Hrúbku je možné určiť podľa zubov na okraji tesnenia.
UPOZORNENIE: Úplne očistite tesnenie a spojovacie plochy. Na čistenie nepoužívajte ostré predmety.
Tesnenie hlavy valcov - tesnenie typu MLS (laminovaná oceľ) Tesnenie pozostáva z troch oceľových vrstiev. Oceľové vrstvy majú vonkajší gumový povlak. Vďaka svojej konštrukcii sa zvyšuje odolnosť tesnenia a vďaka tomu, že sa tesnenie pri montáži nevláme, je možné skrutky hlavy valcov zasunúť s menšou upínacou silou. Vďaka gumovému povrchu je však tesnenie tiež náchylnejšie na drážky, a preto je potrebné povrch predčistiť bez použitia ostrých predmetov.
Olejové tesnenia kľukového hriadeľa
POZNÁMKA: Zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa sa dodáva s držiakom tesnenia. Treba to skontrolovať pomocou zobrazeného špeciálneho nástroja.
POZOR: Ak oporný krúžok odstránite príliš skoro, olejové tesnenie sa zmrští a stane sa nepoužiteľným.
Predné a zadné olejové tesnenia sú vyrobené z PTFE. Pri inštalácii musia byť čisté (nenaolejované).
Obidve guferá sú vybavené oporným krúžkom ako nevyhnutným atribútom. Tento krúžok by sa mal odstrániť až po konečnej inštalácii tesnenia, keď môže samovoľne vypadnúť z tesnenia.
Vetranie kľukovej skrine
Ventilačný ventil kľukovej skrine je umiestnený na hornej ploche krytu hlavy valcov. Pre optimálny výkon motora musia byť tento ventil a všetky hadice PCV vždy čisté a bez akýchkoľvek nečistôt vo vnútri.
Olejová vaňa
Olejová vaňa je vyrobená z ocele. Je utesnený tmelom na silikónovej báze (WSE-M4G-323-A6).
UPOZORNENIE: Pri demontáži predného držiaka motora neumiestňujte pod olejovú vaňu zdvihák, ktorý by podopieral motor.
UPOZORNENIE: Namontujte zostavu motora/prevodovky s pomocným rámom/prírubou olejovej vane na drevené bloky, aby nedošlo k namáhaniu olejovej vane.
Ak je motor zdvihnutý, olejová vaňa sa zatlačí dovnútra. To môže spôsobiť zablokovanie prívodu oleja do prívodného potrubia oleja.
Vypúšťacia skrutka oleja sa dodáva s O-krúžkom a možno ju mnohokrát opakovane použiť.
Komentáre návštevníkov