Automobily Ford Focus II sú vybavené trojfázovými alternátormi s elektromagnetickým budením, so zabudovanou usmerňovacou jednotkou a elektronickým regulátorom napätia. Obežné koleso ventilátora a hnacia remenica sú umiestnené na hriadeli generátora. Hriadeľ je uložený na ložiskách s utesneným typom, ktoré nevyžadujú dodatočné mazanie počas celej životnosti. Hriadeľ je poháňaný od remenice kľukového hriadeľa klinovým rebrovaným remeňom.
Okrem elektronického regulátora zabudovaného v generátore, elektronický blok motora dodatočne riadi prevádzkové režimy generátora. Automaticky zvyšuje výstupné napätie generátora pri nízkych okolitých teplotách pre efektívnejšie dobíjanie batérie, vypína generátor pri naštartovaní motora a zvyšuje voľnobežné otáčky motora, keď je generátor silne elektricky zaťažený. V prípade akýchkoľvek porúch v systéme napájania a pri zapnutí zapaľovania pri vypnutom motore riadiaca jednotka motora rozsvieti kontrolku vybitia batérie.
POZNÁMKA: Kódy vznikajúcich porúch v systéme napájania sú uložené v pamäti elektronickej riadiacej jednotky motora. Môžu byť čítané pomocou skenera v servise.
UŽITOČNÁ RADA: V poslednej dobe sa objavilo mnoho spoločností špecializujúcich sa na opravu dovážaných generátorov a štartérov. Tam môžete diagnostikovať chybnú jednotku, zakúpiť náhradné diely pre akýkoľvek model generátora (štartér), získať kvalifikovanú Séria. Ak si nie ste istí, môžete generátor opraviť (štartér) nezávisle, má zmysel kontaktovať takú spoločnosť, kde bude oprava týchto jednotiek vykonaná rýchlo, efektívne a spravidla za prijateľnú cenu. Na vozidlách s vysokým počtom najazdených kilometrov je však často nákladovo efektívnejšie vymeniť zostavu za novú ako vymeniť chybné diely.
Komentáre návštevníkov