Keď otočíte kľúčom v prepínači (hrad) zapaľovanie do polohy «III» napätie z batérie sa aplikuje na navíjacie a prídržné vinutia trakčného relé, v dôsledku čoho sa páka pohonu pohybuje a štartovacie koleso zaberá s ozubeným vencom zotrvačníka motora. Súčasne kotva trakčného relé uzatvára silové kontakty (v tomto momente je navíjacie vinutie vypnuté), a štartér je napájaný z batérie. Kotva štartéra otáča kľukovým hriadeľom motora cez planétový prevod. Po naštartovaní motora, keď rýchlosť prekročí rýchlosť štartovacieho hriadeľa, sa voľnobežka uvoľní a prešmykne, čím je štartér chránený pred vysokou rýchlosťou a poškodením.
UŽITOČNÁ RADA: Aby ste predišli mnohým poruchám štartéra, dodržujte pri jeho prevádzke niekoľko jednoduchých pravidiel.
UŽITOČNÁ RADA: Pri štartovaní motora zapnite štartér maximálne na 10-15 sekúnd a znova - po 20-30 sekundách. Nepretržitá prevádzka štartéra po dlhú dobu môže spôsobiť prehriatie. Ak sa motor po troch pokusoch nenaštartuje, skontrolujte a odstráňte poruchy v napájaní motora alebo zapaľovacom systéme.
DOBRÁ RADA: Po naštartovaní motora okamžite vypnite štartér, pretože pri dlhšom otáčaní zotrvačníka hnacieho ozubeného kolesa môže dôjsť k zadretiu preklenovacej spojky štartéra.
UŽITOČNÁ RADA: Nie je dovolené pohybovať autom pomocou štartéra. To spôsobuje jeho značné preťaženie a poškodenie.
Komentáre návštevníkov