Zdravotný stav batérie má veľký význam pri zimnej prevádzke auta. Ak «Vek» batéria nainštalovaná na aute je 2-3 roky, potom v očakávaní zimy stačí umyť vonku, vyčistiť svorky a úplne nabiť (ak bolo auto neustále prevádzkované v meste, nabitie batérie je ďaleko od nominálnej hodnoty).
POZNÁMKA: Ak sa batéria nenabije na svoju nominálnu kapacitu, mala by sa vymeniť.
Podľa odborníkov je priemerná dĺžka trvania «plný život» životnosť batérie je cca 3 roky.
Kúpiť nabíjateľnú batériu v súčasnosti nie je problém: v obchodoch je prezentované veľké množstvo značiek a modelov. Ktorú batériu si vybrať, je osobná záležitosť každého. Treba si uvedomiť, že na trhu sa teraz dajú rozlíšiť dve cenové skupiny: batérie s cenou nad 60 dolárov (zvyčajne do 100 dolárov), ako napríklad Bosch, Steco, American, Fiamm a pod 60 USD (Mutlu, Inci, Centra, SAEM atď.).
Vyššie ceny batérií prvej skupiny sú dané pokročilejšou technológiou ich výroby. Tieto batérie sú všeobecne kategorizované ako bezúdržbové. Špeciálne typy elektrolytov a hermetický dizajn takýchto batérií zvyšujú ich zdroje a poskytujú vysoké štartovacie prúdy, ktoré zaručujú pretáčanie kľukového hriadeľa motora aj pri silných mrazoch. Poprední výrobcovia teraz zaviedli povinné používanie technológie skladania doštičiek, vďaka čomu je možné predísť skratu batérie v prípade jej zničenia.
Lacnejšie batérie vyžadujú pravidelnú údržbu, ktorá spočíva v kontrole hustoty elektrolytu a meraní jeho hladiny.
Pri výbere batérie venujte pozornosť nasledujúcim parametrom:
– kapacita, Ah. V súlade s návodom na obsluhu by to malo byť 70 Ah. Je povolené používať batérie s kapacitou 60–75 Ah. Príliš malá kapacita spôsobí problémy «zima» naštartovanie motora, ak je príliš veľký - generátor úplne nenabije batériu a jej životnosť sa výrazne skráti;
– vybíjací prúd štartéra, A (podľa DIN 43 539). Čím väčšia je jeho hodnota, tým lepšie, najmä počas zimnej prevádzky. To zaisťuje, že štartér natočí kľukový hriadeľ dostatočne vysokou rýchlosťou a ak motor nenaštartuje na prvý pokus, budete mať možnosť urobiť druhý a tretí.
UŽITOČNÁ RADA: Nekupujte batérie z južných výrobných krajín: nie sú tam mrazy a ich štartovací prúd môže byť výrazne nižší ako pri batériách prispôsobených podmienkam ruskej zimy.
Pri kúpe batérie, ktorá sa líši od štandardnej, dávajte pozor na jej veľkosť a umiestnenie svoriek: kúpte si batériu s rovnakou polaritou ako stará, inak sa vodiče vášho auta nemusia dostať na svorky.
Hustota elektrolytu plne nabitej batérie sa môže líšiť od nominálnej maximálne o 0,02 g/cm3 (tab. 15.1).
Tabuľka 15.1 Korekcia teploty na hodnoty hustomera pri meraní hustoty elektrolytu
Najpresnejší stupeň nabitia batérie podľa hustoty elektrolytu je možné určiť meraním pri teplote +25°C (tab. 15.2).
Tabuľka 15.2 Hustota elektrolytu pri 25°C, g/cm3
Pri kontrole batérie pomocou špeciálnej zástrčky by hodnoty vstavaného voltmetra mali byť 12,5–12,9 V pri vypnutej záťaži a nemali by klesnúť pod 11 V so záťažou po dobu 10 s. Takáto batéria bude slúžiť dlho a spoľahlivo.
Ak je batéria pri neúspešnom štartovaní motora stále vybitá, môžete použiť káble «fajčenie» s typom terminálu «krokodíl». Pri nákupe je lepšie zvoliť káble určené pre veľkú záťaž (od 200 A).
Použitie menej viskózneho zimného motorového oleja výrazne uľahčuje štartovanie studeného motora. Medzinárodná klasifikácia SAE J300 obsahuje šesť tried zimných olejov. V zápise «zima» triedy majú písmeno W (zima - zima).
V miernom podnebí je povolené používať v zime za každého počasia (univerzálny) motorové oleje, ktoré sú teraz široko používané (tab. 15.3).
Pri nákupe olejov, najmä dovážaných, by ste si mali dávať pozor na falzifikáty, preto je najlepšie kupovať oleje v špecializovaných predajniach, ktoré poskytujú produktové certifikáty.
Tabuľka 15.3 Charakteristiky zimných olejov
DOBRÁ RADA: Nezabúdajte, že pri intenzívnej jazde v meste vymieňajte olej (a podľa toho aj olejový filter) sa musí vykonávať v prísnom súlade s výrobnými prevádzkovými pokynmi pre vozidlo, pričom sa frekvencia výmeny znižuje o 20% každých 50 000 kilometrov, počnúc 100 000 km. Pri prechode na inú značku oleja prepláchnite mazací systém. Rôzne «kotly», údajne zahrievanie zahusteného oleja v kľukovej skrini, nedávajú žiadny praktický účinok, s výnimkou predčasného zlyhania batérie.
Chladiaci systém motora vášho auta používa špeciálnu nízkotuhnúcu kvapalinu nazývanú nemrznúca zmes (vodný roztok alkoholu, glykolu, glycerínu a anorganických solí s prídavkom špeciálnych prísad).
UPOZORNENIE: V zime je prísne zakázané používať vodu v chladiacom systéme. Je to spôsobené tým, že pri zapnutí ventilátora ohrievača na plný výkon sa môže cirkulácia vody cez radiátor úplne zastaviť a voda v radiátore zamrzne práve počas pohybu. Keď sa auto zastaví, cez chladič a motor nebude cirkulovať «variť». Navyše pri dlhšej prevádzke chladiaceho systému na vode sa v miestach silného zahrievania tvorí vodný kameň, ktorý zle vedie teplo. Vodný kameň vytvorený v chladiacom systéme na jednom mieste zužuje prietokovú plochu kanálov a na inom mieste v dôsledku korózie ich naopak zväčšuje - to narúša rovnomernosť prenosu tepla, spôsobuje lokálne prehrievanie a môže viesť k deformácia hlavy valcov.
Príčinou neuspokojivého chodu motora v zime je často energetický systém. A to všetko kvôli nahromadenému kondenzátu vody v palivovej nádrži. Takmer všetci poprední výrobcovia automobilového chemického tovaru (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) ponúkajú lieky, ktoré sa nalievajú do palivovej nádrže. Postupne prečisťujú potravinový systém. Nebude zbytočné vymeniť jemný palivový filter a uistiť sa, že vstrekovače motora sú čisté a v dobrom stave.
Pred príchodom zimy nezabudnite na vysokonapäťové drôty. Po pár rokoch jazdy na vozovkách ošetrených prípravkami proti námraze je vhodné ich vymeniť, najlepšie za drôty so silikónovým plášťom, ktoré sú menej citlivé na zmeny teplôt. Navyše sa na nich netvorí námraza, ktorá je často dôvodom absencie iskry. Bežnou príčinou porúch v systéme zapaľovania môže byť korózia alebo zlé dotiahnutie svoriek batérie.
Návod na obsluhu predpisuje výmenu zapaľovacích sviečok každých 15 000 km. Ale vzhľadom na skúsenosti s vykonávaním opravárenských prác je lepšie to urobiť po 7 000 km alebo častejšie, ak sa auto veľmi ťažko prevádzkuje vo veľkom meste alebo na benzín pochybnej kvality. Je lepšie používať zapaľovacie sviečky od importovaných výrobcov, ako sú Sagem, Champion a iné, ktoré sú schválené na použitie v motore vášho auta.
V zimnom období prevádzky auta je karoséria maximálne vystavená korózii, preto je jej antikorózna úprava veľmi žiaduca. Podľa zamestnancov niektorých autorizovaných servisov však pre množstvo nových zahraničných automobilov, najmä s pozinkovanou karosériou, stačí továrenské spracovanie.
Antikorózna úprava si vyžaduje prísne dodržiavanie technológie a hoci ich takmer všetci výrobcovia ochranných materiálov vyrábajú v obaloch na domáce použitie, stále je vhodnejšie vykonať ošetrenie v špecializovanom servisnom stredisku. Oplatí sa vopred zistiť, na akej technológii sa vykonáva. V každom prípade pred nanesením ochranného náteru na dno a oblúky je potrebné stroj očistiť od nečistôt, umyť a dôkladne vysušiť.
Zimná prevádzka, najmä na «solené» ulice veľkých miest, výrazne zvyšuje koróziu častí karosérie. Pravidelné umývanie v zime je nevyhnutné, ak je auto uskladnené vonku, a absolútne nevyhnutné denne, ak je auto uskladnené v teplej garáži. Voda dobre zmýva soľ a vrstva mokrej špiny veľmi dlho schne, čím sa zvyšuje škodlivý účinok soli na lak karosérie. V extrémnych prípadoch umývajte auto častejšie počas rozmrazovania a pred mrazom umyte a utrite dosucha, ideálne osušte v teplej miestnosti. Pred spustením zimnej prevádzky nezabudnite vykonať dodatočnú antikoróznu úpravu karosérie. Takéto spracovanie sa najlepšie vykonáva v špecializovanom autoservise pomocou špeciálnych ochranných prostriedkov a technológií. Existujú dva druhy antikoróznej úpravy: úprava dna a skrytých dutín karosérie a úprava laku karosérie. To posledné sa dá ľahko urobiť svojpomocne. Zahŕňa umývanie, sušenie a ošetrenie špeciálnymi ochrannými prostriedkami na báze spravidla vosku alebo silikónu. Ak pri spracovaní karosérie nájdete hlboké ryhy, ošetrite holý kov konvertorom hrdze (modifikátor).
Dodatočné plastové vložky podbehov znižujú abrazívne opotrebenie antikorózneho povlaku na vnútornej strane krídel, ale ak nie sú správne nainštalované, medzi krídlom a vložkou blatníka sa môžu vytvárať zle vetrané dutiny, v ktorých sa usadzuje ďalšia korózia. sa objaví v dôsledku prenikajúcej vlhkosti.
Správny výber pneumatík pre prevádzku v zimnom období môže zvýšiť bezpečnosť na cestách. Jazdiť autom v zime na letných pneumatikách je mimoriadne nebezpečné, a preto neprípustné. Pneumatiky určené na prevádzku v zimnom období možno podľa dezénu rozdeliť na európske typy (dezén behúňa pozostáva z jednotlivých blokov alebo blokov spojených do rebra) a škandinávskeho typu (dezén pneumatiky s veľkou vzdialenosťou medzi malými blokmi, čo umožňuje vyčistiť kontaktnú plochu od uvoľneného snehu).
Pri prevádzke auta v zime v mestských podmienkach, kde je na cestách častejšia snehová a slaná kaša ako utlačený sneh alebo ľad, je lepšie použiť zimné pneumatiky bez hrotov: sú ľahšie a majú menší valivý odpor v porovnaní s pneumatikami s hrotmi.
POZNÁMKA: Mali by ste si uvedomiť, že pneumatiky bez hrotov horšie držia zľadovatenú vozovku, ale na mokrom chodníku majú oproti pneumatikám s hrotmi nepopierateľné výhody po celej dĺžke brzdnej dráhy.
UŽITOČNÁ RADA: Ak používate pneumatiky s hrotmi, určite ich vymeňte ako sadu a neobmedzujte sa len na predný pár kolies, aby ste ušetrili peniaze, pretože to výrazne zvyšuje pravdepodobnosť šmyku vozidla s predným náhonom. do šmyku.
UPOZORNENIE: Nezabudnite, že v súlade s požiadavkami pravidiel cestnej premávky je pri použití pneumatík s hrotmi potrebné umiestniť trojuholníkovú značku s písm «W», upozorniť ostatných vodičov.
V očakávaní zimy by ste mali skontrolovať stierače, fúkanie a vyhrievanie okien – musia byť v poriadku.
Poškodené lišty stieračov, ktoré zanechávajú na skle matné pruhy, znižujú nielen komfort jazdy, ale aj bezpečnosť vodiča. Pri nákupe stieracích líšt sa snažte vybrať lišty odporúčané výrobcom a spĺňajúce nasledujúce požiadavky:
- kvalitatívne a rovnomerne vyčistiť celý pokrytý povrch čelného skla a skla batožinového priestoru od rôznych druhov nečistôt;
- mať dostatočnú odolnosť proti opotrebovaniu;
- Pri používaní kefiek by na povrchu skla nemali byť žiadne škrabance.
V podmienkach zimnej prevádzky automobilu si môžete zakúpiť špeciálne kefy, ktorých pánty a vahadlá sú chránené pred námrazou gumovým krytom.
UPOZORNENIE: Aby ste predišli strate pohyblivosti kĺbov stieračov v zime, neodporúča sa riediť nemrznúcu kvapalinu stieračov vodou, pretože lišty chladnú oveľa rýchlejšie ako čelné sklo a voda, ktorá sa na ne dostane, môže zamrznúť..
VAROVANIE: Nečistoty a špinu z otočných líšt stieračov pravidelne čistite vodou.
UPOZORNENIE: Aby ste predišli nadmernému opotrebovaniu pásov kefiek, nepoužívajte stierače v zime, kým ohrievač nezohreje celé sklo a neroztopí na ňom námrazu.
Pri príprave vozidla na prevádzku v zimnom období by ste mali starostlivo skontrolovať čelné sklo. Hneď pri prvom mraze po jesennom daždi sa aj malá trieska na čelnom skle zmení na plnohodnotnú prasklinu. Existujúce opravárenské technológie umožňujú odstrániť takýto defekt bez odstránenia skla. Je to jednoduchšie a lacnejšie ako výmena skla.
Ďalší «zima» Problémom je zahmlievanie okien. Pri dobrom vetracom systéme sa to zriedka vyskytuje, ale odporúčame vám zakúpiť si špeciálne kvapaliny proti zahmlievaniu, ktoré možno aplikovať na sklo raz týždenne.
Komentáre návštevníkov