Konštrukčné vlastnosti mazacieho systému

Systém mazania je kombinovaný: najviac zaťažované časti sú mazané pod tlakom, zatiaľ čo ostatné sú mazané buď priamym striekaním alebo striekaním oleja vytekajúceho z medzier medzi dosadajúcimi časťami. Mazací systém je natlakovaný zubovým olejovým čerpadlom namontovaným zvonka na prednej časti bloku valcov a poháňaným z predného konca kľukového hriadeľa. Čerpadlo je vyrobené s vnútorným trochoidným ozubením.

Čerpadlo nasáva olej z olejovej vane motora cez olejovú nádrž so sitkom a dodáva ho cez plnoprietokový olejový filter s poréznym papierovým filtračným prvkom do hlavného olejového vedenia umiestneného v telese bloku valcov. Kanály prívodu oleja do hlavných ložísk kľukového hriadeľa odchádzajú z hlavného vedenia. Olej sa dodáva do ojničných ložísk cez kanály vytvorené v tele kľukového hriadeľa. Z hlavného olejového potrubia vychádza zvislý kanál na privádzanie oleja do ložísk vačkového hriadeľa. Okrem toho z hlavného olejového potrubia motora je olej dodávaný pod tlakom do systému variabilného časovania ventilov, vybaveného samostatným filtrom inštalovaným v hlave valcov. Filter systému variabilného časovania ventilov je typu bypass, t.j. za akýchkoľvek podmienok zabezpečuje prívod oleja do systému variabilného časovania ventilov.

Na mazanie ložísk vačkového hriadeľa vstupuje olej z vertikálneho kanála do centrálnych axiálnych kanálov vačkových hriadeľov cez radiálny otvor v hrdle jedného z ložísk a je cez ne distribuovaný do zvyšku ložísk.

Vačky vačkového hriadeľa sú mazané olejom, ktorý prichádza z centrálnych axiálnych kanálov cez radiálne otvory vo vačkách. Prebytočný olej je odvádzaný z hlavy bloku do olejovej vane cez vertikálne drenážne kanály.

Výmena motorového oleja a olejového filtra je popísaná v kap. 4 «Údržba» (cm. «Výmena motorového oleja a olejového filtra»), demontáž a montáž olejového čerpadla sú popísané v ďalšej podkapitole.