Nastavenie piestu prvého valca do polohy TDC kompresného zdvihu

Piest 1. valca je nastavený do hornej úvrati (TDC) kompresný zdvih, takže pri vykonávaní prác súvisiacich s odstránením hnacieho remeňa vačkového hriadeľa nie je narušená inštalácia časovania ventilov. Ak je časovanie ventilov narušené, motor nebude fungovať normálne.

Na motore R4 16V Duratec Ti-VCT značky na mechanizmoch VCT, vyrobené v spojení s kladkami vačkového hriadeľa, slúžia iba na predbežnú približnú inštaláciu kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov do požadovanej polohy. Na presné nastavenie piestu 1. valca do polohy TDC kompresného zdvihu sú potrebné dve špeciálne zariadenia na upevnenie kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov v určitej polohe.

Budete potrebovať: špeciálne nástroje na upevnenie kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov, nástrčný kľúč «dňa 10», nástrčkové kľúče alebo zásuvky «za 8», «o 13», kľúč «o 18».

1. Odstráňte hnací remeň kompresora klimatizácie (cm. «Výmena hnacieho remeňa kompresora klimatizácie») a hnací remeň príslušenstva (cm. «Výmena hnacieho remeňa príslušenstva»).

2. Odstráňte generátor (cm. «Demontáž a inštalácia generátora»).



3. Vyberte expanznú nádrž z držiakov na tele a odsuňte ju nabok bez odpájania hadíc.


4. Bezpečne podoprite motor.



5. Odstráňte podperu zavesenia pravej prednej pohonnej jednotky odskrutkovaním dvoch matíc, ktoré ju zaisťujú ku konzole na motore, a odskrutkovaním dvoch skrutiek, ktoré ju pripevňujú k blatníku priestoru motora.



Ryža. 4.13. Komponenty motora odstránené pri výmene rozvodového remeňa: 1 - remenica kľukového hriadeľa; 2 - spodný kryt pohonu rozvodového remeňa; 3 - pohon rozvodového remeňa; 4 - predný kryt rozvodového remeňa; 5 – rameno pravej podpery zavesenia pohonnej jednotky; 6 - remenica vodného čerpadla

6. Odstráňte kladku 6 (pozri obr. 4.13) vodné čerpadlo odskrutkovaním štyroch skrutiek jeho upevnenia.



Ryža. 4.14. Upevnenie ramena pravej podpery závesnej konzoly pohonnej jednotky


7. Odstráňte držiak (pozri obr. 4.14) pravú podperu zavesenia pohonnej jednotky odskrutkovaním troch skrutiek jej upevnenia.

8. Odstráňte predný kryt 4 (pozri obr. 4.13) pohon rozvodového remeňa odskrutkovaním ôsmich skrutiek jeho upevnenia.

9. Zapnite neutrál v prevodovke.



Ryža. 4.15. Značky zarovnania na mechanizmoch VCT

10. Otočte kľukový hriadeľ motora za skrutku jeho remenice tak, aby značky na mechanizmoch VCT (zmeny časovania ventilov) boli nainštalované vačkové hriadele, ako je znázornené na obr. 4.15 («o jedenástej»).



Ryža. 4.16. Zátka otvoru na inštaláciu upevňovacej tyče kľukového hriadeľa

11. Vyskrutkujte zátku umiestnenú v prednej časti bloku valcov vpravo (pozri obr. 4.16) a nainštalujte upevňovaciu tyč do otvoreného otvoru, kým sa nezastaví o kľukový hriadeľ. Opatrne otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou skrutky, ktorá zaisťuje jeho kladku, až kým sa hriadeľ nezastaví pomocou upevňovacej tyče.

POZNÁMKA: Upevňovacia tyč je valcový kus dlhý asi 65 mm (stupňovitý priemer). Časť tyče s dĺžkou 10 mm malého priemeru (4 mm) je driek zahrnutý v drážke kľukového hriadeľa. Zvyšok valcovej časti väčšieho priemeru (8 mm) slúži ako vedenie vo vývrte bloku valcov.

Ryža. 4.17. Upevnenie vačkových hriadeľov pri otáčaní pomocou špeciálneho nástroja

12. Nainštalujte upevňovacie zariadenie do špeciálnych otvorov v puzdrách mechanizmu VCT (pozri obr. 4.17). Nainštalujte nástroj tak, aby značky na jeho vetvách boli hore, s čiarou na strane vačkového hriadeľa výfuku a bodkou na strane sacieho hriadeľa. Ak bolo zariadenie nainštalované bez problémov, rozvodový remeň je nainštalovaný správne, piest 1. valca je v TDC kompresného zdvihu a počiatočné nastavenie časovania ventilov je správne. Ak sa zariadenie nedá nainštalovať (posunuté časovanie ventilov), vyberte rozvodový remeň, nainštalujte blokovací nástroj a správne nasaďte rozvodový remeň (cm. «Výmena rozvodového remeňa»).

13. Nainštalujte odstránené diely v opačnom poradí ako pri demontáži.