Ryža. 5.24. Catcollector: 1 - kontrolné snímače koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch; 2 - diagnostické snímače koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch
Výfukové plyny sa odvádzajú z motora cez zberač (ryža. 5.24) (výfukové potrubie kombinované s meničmi), voliteľné 4 (ryža. 5.25) a hlavné 2 tlmiče.
Ryža. 5.25. Uzly výfukového systému umiestnené na spodnej časti tela: 1 - výfukové potrubie; 2 – hlavný tlmič výfuku; 3 - medziľahlé potrubie; 4 - prídavný tlmič výfuku
Zberač má dve hlavné (manažérov) snímač koncentrácie kyslíka 1 (pozri obr. 5.24) A (po neutralizátoroch) dva diagnostické senzory 2.
Medzi príruby hlavy valcov a zberača je inštalované tesniace tesnenie vystužené kovom.
Prijímacie potrubie prídavného tlmiča 4 (pozri obr. 5.25) pripojené ku kolektoru a jeho výstupné potrubie - s hlavným tlmičom výfuku 2. Prípojky sacieho a medziľahlého 3 potrubia s prídavným tlmičom, ako aj medziľahlého a výfukového 1 potrubia s hlavným tlmičom sú zvárané a teda nerozoberateľné. Prírubové spojenie sacieho potrubia prídavného tlmiča a zberača je utesnené kovom vystuženým tesnením. Všetky prvky výfukového systému umiestnené na základni karosérie sú teda vyrobené z jedného kusu a nie je možné ich samostatne demontovať bez použitia nástroja na rezanie kovov. K jednotlivým prvkom systému sú však dodávané náhradné diely, ktoré sa pri montáži na vozidlo spájajú zváraním alebo špeciálnymi spojkami.
Prvky systému sú zavesené na karosérii na piatich gumených vankúšoch. Navyše vankúš a zadné zavesenie výfukového potrubia, vankúš b odlišný tvar má zavesenie prednej časti hlavného tlmiča a tri vankúše v závese zberača a zadnej časti hlavného tlmiča.
Na ochranu motora a spodnej časti karosérie pred zahrievaním prvkami systému sú nad kolektorom, prídavnými a hlavnými tlmičmi a nad výfukovým potrubím inštalované tepelné clony z tepelne odolného netkaného materiálu. Okrem toho je nad kolektorom inštalovaná prídavná oceľová tepelná clona.
Výfukový systém nevyžaduje špeciálnu údržbu. Stačí pravidelne kontrolovať spoľahlivosť utiahnutia závitových spojov a integritu závesných podložiek. V prípade poškodenia prvkov systému koróziou alebo vyhorením sa tieto vymieňajú ako celok, pretože tlmiče spolu s potrubím sú neoddeliteľné jednotky.
DOBRÁ RADA: Pravidelne kontrolujte výfukový systém. Ak je zvýšená hladina hluku z výfukového systému, skontrolujte jeho tesnosť. Za týmto účelom naštartujte motor a skontrolujte celý systém. Prechádzaním rukou po miestach možného úniku, bez dotyku uzlov, okamžite pocítite únik plynov. V prípade potreby vymeňte zhrdzavené a spálené diely.
VAROVANIE: Pred opravou výfukového systému ho nechajte vychladnúť, pretože sa pri bežiacom motore veľmi zahrieva.
UPOZORNENIE: Výfukové plyny sú jedovaté, otrava nimi prebieha nenápadne, preto pred naštartovaním motora v garáži otvorte závoru!
UŽITOČNÁ RADA: Ak nie je možné vymeniť chybnú zostavu za novú, môžete dočasne obnoviť jej výkon tak, že na poškodenú oblasť nalepíte kovovú záplatu a zaistíte ju svorkami alebo drôtom. Pod náplasť sa odporúča umiestniť azbestový list.
DOBRÁ RADA: Okrem toho predajne autodielov predávajú špeciálne súpravy na prestavbu komponentov výfukového systému, pomocou ktorých môžete dočasne opraviť poškodenie systému, aby ste sa dostali do autoservisu alebo garáže.
Komentáre návštevníkov