Poznámka: Prečítajte si prosím upozornenia v bezpečnostný odsek a v odsek 1 túto kapitolu. Postupy opísané v tejto kapitole sa vzťahujú len na hlavné elektrické obvody a nemali by sa používať na testovanie elektronických obvodov systémov (ako je protiblokovací brzdový systém), a najmä tie, ktoré používajú elektronické riadiace jednotky.
Všeobecné informácie
1. Typický elektrický obvod obsahuje nejaký elektrický komponent, spínače, relé, motory, poistky, poistky alebo ističe spojené s týmto komponentom, ako aj káble a konektory, ktoré spájajú komponent s batériou a šasi. Ako pomôcku pri odstraňovaní porúch elektrických obvodov sú na konci tejto príručky uvedené schémy zapojenia.
2. Pred riešením problémov s elektrickým obvodom si preštudujte príslušnú schému zapojenia a získajte úplné pochopenie komponentov, ktoré sú súčasťou tohto obvodu. Hľadanie možných zdrojov poruchy je jednoduchšie, ak sa ubezpečíte, že ostatné komponenty zahrnuté v tomto obvode fungujú. Ak zlyhá niekoľko komponentov alebo obvodov súčasne, chyba môže byť spôsobená ich spoločnou poistkou alebo uzemnením.
3. Poruchy v elektrických obvodoch sa zvyčajne vyskytujú v dôsledku jednoduchých príčin, ako sú: uvoľnené alebo skorodované spoje, nespoľahlivé uzemnenie, porucha poistky alebo poistky alebo porucha relé (pozri odsek 3 pre podrobný popis testu relé). Skôr než začnete kontrolovať podrobnosti obvodu, skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v chybnom obvode. Pomocou schém zapojenia určte, ktoré pripojenia musíte skontrolovať, aby ste určili miesto problému.
4. Zoznam základných nástrojov na odstraňovanie porúch elektrických obvodov obsahuje tester alebo voltmeter (pri niektorých testoch možno použiť aj 12-voltovú žiarovku s testovacími káblami); indikátor napájania z batérie (tiež nazývaný indikátor prerušenia); ohmmeter (na meranie odporu); batéria so sadou vodičov na ovládanie; prepojovací kábel, najlepšie s poistkou, ktorý možno použiť na premostenie testovaných vodičov alebo elektrických komponentov. Skôr ako začnete odstraňovať problémy pomocou zariadení, určte body pre ich pripojenie podľa schémy zapojenia.
5. Na nájdenie zdroja prerušovanej poruchy zapojenia (zvyčajne spôsobené zlým pripojením alebo poškodenou izoláciou vedenia), môžete len presunúť drôty. Ak sa súčasne objaví alebo zmizne kontakt v obvode, potom sa zdroj poruchy nachádza v tomto mieste vedenia. Táto overovacia metóda sa môže použiť spolu s ktoroukoľvek z ďalších opísaných v nasledujúcich pododsekoch.
6. Okrem zlých kontaktov existujú ďalšie dva hlavné typy porúch: otvorený obvod a skrat.
7. Ak dôjde k prerušeniu obvodu na niektorom z jeho miest, zastaví sa prívod prúdu do komponentu a v dôsledku toho aj jeho činnosť, hoci prerušenie obvodu nevedie k poruche poistky.
8. Skrat je zvyčajne spôsobený porušením izolácie elektrického vedenia pri vzájomnom kontakte vodičov alebo vodiča s puzdrom. Skrat zvyčajne zničí poistku v príslušnom obvode.
Detekcia otvoreného okruhu
9. Ak chcete otestovať prerušený obvod, pripojte jednu zo svoriek testera alebo zápornú svorku voltmetra k zápornej svorke batérie alebo k dobrému uzemneniu.
10. Pripojte druhú svorku testera ku konektoru na testovanom obvode, najlepšie k jednému, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke.
11. Zapnite obvod a potom pripojte svorku testera na miesto najbližšie k testovanej oblasti. Všimnite si, že niektoré okruhy sú uzavreté len vtedy, keď je spínač zapaľovania v určitej polohe.
12. Prítomnosť napätia (o čom svedčí svetlo kontrolky alebo údaje voltmetra), znamená, že obvodová linka medzi príslušným konektorom a batériou je v poriadku.
13. Pokračujte v kontrole zvyšku obvodu rovnakým spôsobom.
14. Ak sa nájde bod, v ktorom nie je žiadne napätie, potom je úsek medzi týmto bodom a predchádzajúcim kontrolovaným bodom chybný. Skontrolujte to, aby ste našli problém. Väčšina porúch je spôsobená koróziou, zlomenými alebo uvoľnenými kontaktmi.
Detekcia skratu okruhu
15. Pred kontrolou obvodu na skrat odpojte záťaž od obvodu (záťaž - komponenty, ktoré spotrebúvajú energiu, ako sú žiarovky, motory, vykurovacie telesá atď.).
16. Odstráňte príslušnú obvodovú poistku a pripojte vodiče testera alebo voltmetra k jej svorkám.
17. Zapnite okruh, majte na pamäti, že niektoré okruhy sú uzavreté iba vtedy, keď je spínač zapaľovania v určitej polohe.
18. Prítomnosť napätia (o čom svedčí svetlo kontrolky alebo údaje voltmetra) potvrdzuje skrat.
19. Ak počas tohto testu nie je prítomné žiadne napätie, ale pri pripojení záťaže sa prepáli poistka, znamená to vnútornú poruchu záťaže.
Detekcia zemnej poruchy
20. Záporný pól batérie je pripojený k "uzemnenie" - blok motora-prevodovky-karosérie. Iba kladný vodič je vhodný pre väčšinu spotrebiteľov elektriny a kov tela je záporný vodič. To znamená, že telesná hmota je súčasťou reťazca. V tomto ohľade môžu uvoľnené spojenia viesť k čiastočnému alebo úplnému pretrhnutiu reťaze. A to môže spôsobiť slabú žiaru osvetľovacích zariadení (najmä ak je pomocou rovnakého uzemňovacieho bodu zapnutý iný okruh), spomalenie otáčania motora (ako je motor stierača alebo motor chladiaceho ventilátora) a vplyv jedného okruhu na prevádzku druhého. Všimnite si, že veľa vozidiel používa flexibilné uzemňovacie pásy na pripojenie ku karosérii jednotiek, ktoré s ňou nemajú priamy kovový kontakt, ako je napríklad jednotka motora a prevodovky namontovaná na gumených podložkách.
21. Ak chcete skontrolovať, či je komponent správne uzemnený, odpojte batériu a pripojte jeden kábel ohmmetra k dobrému uzemneniu. Pripojte druhý vodič ohmmetra k testovanému komponentu. Ohmmeter by mal registrovať nulový odpor; v opačnom prípade skontrolujte uzemnenie komponentu nasledovne.
22. Ak máte podozrenie, že je prerušené uzemnenie, demontujte toto spojenie, vyčistite kontaktný bod na tele a hrot drôtu (alebo montážny povrch montážneho krytu) na kov. Odstráňte všetky stopy nečistôt a korózie, zoškrabte farbu nožom. aby sa zabezpečilo čisté spojenie kov na kov. Zostavte spojenie a opatrne utiahnite upevňovacie prvky. Ak majú konce drôtov oká, nainštalujte medzi oká a kryt zúbkované podložky, aby ste zaistili bezpečné spojenie. Aby ste zabránili korózii spoja po obnove, namažte ho z vonkajšej strany technickou vazelínou alebo silikónovým mazivom (alebo naň pravidelne nastriekajte špeciálne prostriedky na ochranu proti vlhkosti).
Komentáre návštevníkov