Pretlakové ventily sú nainštalované na zadných brzdách, aby sa zabránilo zablokovaniu pri prudkom brzdení. Tieto ventily sa niekedy označujú ako ventily obmedzujúce tlak. Na modeloch, ktoré nie sú vybavené ABS, sú inštalované v hlavnom valci - v otvoroch pre zadné brzdy. Na modeloch vybavených ABS sú nainštalované na zostave ABS.
Na modeloch vybavených zadnými kotúčovými brzdami je strmeň zadnej brzdy umiestnený na podpere zadnej nápravy vpredu (modely sedan a hatchback) alebo na podpere zadnej nápravy, vzadu (modely kombi).
Ručná brzda má lankový pohon na zadné brzdy. Na modeloch so zadnými bubnovými brzdami pôsobia lanká na páčky poháňaných brzdových doštičiek a na modeloch so zadnými kotúčovými brzdami na páčky umiestnené na strmeňoch. Páka ručnej brzdy obsahuje automatický nastavovač, ktorý po uvoľnení páky vyrovná vôľu lanka. Ručná brzda sa nedá nastaviť.
Protiblokovací brzdový systém (Ak je k dispozícii) štvorkanálový, nízky tlak. Funguje na báze konvenčného brzdového systému, ako aj hydraulického modulátora ABS pripojeného k hlavnému valcu a brzdovému vedeniu. Hydraulický modulátor obsahuje hydraulický pohon, plniace čerpadlo ABS, modul ABS so vstavanou reléovou skriňou a dva obmedzovacie ventily tlaku. Elektromagnetický ventil hydraulického ovládača je inštalovaný v potrubí každej brzdy. Ak systém zistí, že jedno z kolies sa blíži k zablokovaniu, keď rýchlosť vozidla prekročí 5 km/h, ventil sa otvorí, čím sa zníži tlak v príslušnom brzdovom potrubí, kým sa koleso nezačne otáčať rýchlosťou zodpovedajúcou rýchlosti vozidla. Tento proces môže prebiehať s frekvenciou niekoľkých cyklov za sekundu. Porucha ABS nemá vplyv na normálny brzdový systém. Diagnostika ABS vyžaduje špeciálne vybavenie, a preto by ju nemali vykonávať predajcovia. Diagnostické konektory sú inštalované na boku ľavej podpery predného zavesenia kolies.
Pri niektorých modeloch je ako voliteľná výbava k dispozícii systém kontroly trakcie. Funguje na báze systému ABS. ako aj prídavné čerpadlo a ventily inštalované v hydraulickej výkonnej jednotke. Ak systém zistí, že rýchlosť otáčania jedného z kolies sa zvyšuje (pri rýchlosti vozidla pod 50 km/h), otvorí sa jeden z ventilov, aby sa pumpa natlakovala do príslušnej brzdy, kým sa koleso nespomalí na rýchlosť zodpovedajúcu rýchlosti vozidla. Vďaka tomu sa krútiaci moment prenáša na koleso pri maximálnej adhézii k vozovke. Súčasne je škrtiaca klapka mierne uzavretá, aby sa znížil krútiaci moment generovaný motorom. Pri rýchlostiach nad 50 km/h systém funguje iba zmenou polohy plynu.
Poznámka: Pri údržbe systému buďte opatrní, aby ste udržiavali čistotu, najmä pri opravách komponentov hydraulického systému. Komponenty vymieňajte vždy v pároch na každej náprave. Používajte iba diely Ford.
Komentáre návštevníkov