Všeobecné informácie o pozastavení

1. Predné zavesenie - nezávislé, so vzperami MacPherson, obsahuje vinuté pružiny s teleskopickými tlmičmi inštalovanými vo vnútri a stabilizátorom. Spodné konce vzpier sú spojené s otočnými čapmi riadenia a čapy riadenia sú spojené so spodnými závesnými ramenami pomocou guľových čapov. Stabilizátor je priskrutkovaný k zadnej časti pomocného rámu a spojený so vzperami zavesenia kolies pomocou spojovacích článkov (pozri obr. 1.1).



2. Modely Sedan a Hatchback sú vybavené nezávislým zadným zavesením "Quad-raliink" so štyrmi opornými bodmi na každej strane vozidla. Jej dve spodné ruky (na každej strane auta) vonkajšie konce sú spojené s podperou zadnej odpruženej nápravy a vnútorné konce - s nosníkom. Reakčné rameno (na každej strane auta), pripevnený na spodnej časti päste a na podlahe, vníma sily, ktoré vznikajú pri brzdení a akcelerácii (pozri obr. 1.2).




3. Na modeloch kombi zadné nezávislé zavesenie typu "SLA" (short-long arm). Poskytuje veľkú plochu batožinového priestoru, pretože do neho nevyčnievajú žiadne časti zavesenia. Odpruženie má tri priečne ramená na každej strane. Horné rameno je kované a dve spodné ramená sú vyrazené. Reakčné rameno (z každej strany) podporuje podperu zadnej nápravy. Vinuté pružiny namontované oddelene od tlmičov (pozri obr. 1.3).




4. Na všetkých modeloch je nainštalovaný stabilizátor. Na modeloch SI sú predné a zadné tlmiče plynové. Ostatné modely majú hydraulické tlmiče. Na modeloch GHIA-Estate (kombi) v štandardnej výbave sú zadné tlmiče s automatickým nastavením výšky zavesenia.

5. Hrebeň a pastorok riadenia s variabilným prevodovým pomerom. Teleskopický stĺpik riadenia obsahuje dva kardanové kĺby. Všetky modely sú vybavené posilňovačom riadenia. Chladič hydraulického systému riadenia je namontovaný pred chladičom chladiaceho systému motora na nosníku. Na modeloch s adaptívnym odpružením je snímač polohy riadenia a jeho kotúč namontovaný nad horným krížovým kĺbom.


6. Na modeloch s adaptívnym odpružením si môžete vybrať "ťažké" alebo "mäkké" režimy pre predné a zadné tlmiče. Systém adaptívneho pruženia je riadený počítačom. Pomocou spínača umiestneného vedľa páky ručnej brzdy môžete zvoliť režim "sport" alebo "normal". V takomto zavesení je na každom stojane nainštalovaný solenoidový ventil. Keď je ventil otvorený, kvapalina prúdi cez obtokový okruh vo vnútri tlmiča. Z tohto dôvodu je implementovaný mäkký režim. Keď je ventil zatvorený, tlmič sa stáva tuhším. Systém reaguje na rýchlosť vozidla. Pri vysokých rýchlostiach sa tlmič automaticky stáva tuhším. Počítač, ktorý riadi adaptívne odpruženie, je inštalovaný v batožinovom priestore za zadnými sedadlami. Má samodiagnostickú funkciu (pozri obr. 1,6, a, b). Adaptívne odpruženie nie je nainštalované na modeli Wagon.



7. Pri servise odpruženia alebo riadenia môžete naraziť na skrutky alebo matice, ktoré je ťažké odstrániť. Nachádzajú sa na dne, a preto sú neustále vystavené vode, nečistotám a pod., v dôsledku čoho hrdzavejú. Aby ste upevňovacie prvky bez väčších ťažkostí odskrutkovali, namažte ich penetračným olejom. chvíľu počkajte a potom sa odvráťte.

8. Závity je tiež užitočné vyčistiť drôtenou kefou. Maticu môžete odskrutkovať kladivom a jadrom. Pritom dávajte pozor, aby ste nepoškodili vlákna. Niekedy je na uvoľnenie matice alebo skrutky užitočné zahriať ich a okolité časti spájkovacou pumpou. To sa však neodporúča kvôli nebezpečenstvu požiaru. Na odskrutkovanie môžete tiež použiť tyče a trysky ako páky. Väčšina operácií uvedených v tejto kapitole vyžaduje, aby bolo vozidlo zdvihnuté a podopreté. Pri zdvíhaní auta namiesto štandardného zdviháka z náradia je lepšie použiť pojazdný hydraulický zdvihák. Môže sa tiež použiť na podporu jednotlivých komponentov počas operácií demontáže a inštalácie.

Varovanie: Nikdy nepracujte pod vozidlom podopretým iba zdvihákom. Nedvíhajte stroj zdvíhaním predného alebo zadného pomocného rámu.