Odstúpenie
1. Uvoľnite ozubený remeň (1-14 odsek 10).
2. Úplne odstráňte pás (odsek 10 odseky 15 a 16) alebo ho stiahnite z remeníc vačkového hriadeľa bez toho, aby ste vytvorili veľké zalomenia, pracujte len s prstami. Zakryte pás a zaistite ho mimo pracovného priestoru. Neotáčajte kľukovým hriadeľom, kým nie je namontovaný remeň.
3. Vyskrutkujte skrutky remeníc (pozri odsek 10. odseky 18 a 21) a odstráňte kladky. Keďže kladky sú rovnaké, aby nedošlo k ich zámene počas inštalácie, má zmysel ich označiť (pozri obr. 13.3).
4. Postupne a v krížovom poradí uvoľnite skrutky uzáverov ložísk vačkového hriadeľa (povoľovanie skrutky o pol otáčky) (pozri obr. 13,4, a, b). To je nevyhnutné pre postupné a rovnomerné odstránenie sily z krytov, ktoré sú stlačené pružinami ventilov.
5. Odstráňte kryty, berte do úvahy ich označenia a venujte pozornosť polohovacím kolíkom. Potom vyberte vačkové hriadele a vytiahnite ich manžety. Vačkový hriadeľ nasávania má vačku pre snímač polohy vačkového hriadeľa. V tomto sa líši od výfukového vačkového hriadeľa, a preto nie je potrebné označovať hriadele (pozri obr. 13,5, a, b).
6. Budete potrebovať 16 malých nádob, očíslovaných 1 až 16. Odstráňte hydraulické zdviháky pomocou gumenej prísavky. Na modeloch vyrobených od 05.1998 udržujte podložky spolu s príslušnými kompenzátormi. Na modeloch zo skorej výroby, aby ste zabránili úniku oleja, ich otočte a spustite do vhodných nádob, aby ste ich naplnili motorovým olejom. Nezamieňajte hydraulické zdviháky medzi sebou, pretože to môže viesť k značnému opotrebovaniu. Nedovoľte, aby z nich vytiekol olej, inak pri štartovaní motora bude trvať dlho, kým sa naplnia, čo spôsobí porušenie vôle ventilov, (pozri obr. 13,6, a, b).
Inšpekcia
7. Po demontáži vačkových hriadeľov a hydraulických zdvihákov ich skontrolujte, či nie sú opotrebované (škrabance, jamky atď.), ako aj oválnosť. V prípade potreby vymeňte chybné diely.
8. Zmerajte vonkajší priemer každého hydraulického zdvíhača (pozri obr. 13.8). Zmerajte priemer v hornej a dolnej časti hydraulického zdvíhača a potom zopakujte merania v kolmom smere. Ak sa ktorýkoľvek zo získaných rozmerov výrazne líši od ostatných, potom má kompenzátor zúženie alebo oválnosť a musí sa vymeniť. Ak máte potrebné vybavenie, zmerajte vnútorný priemer príslušného otvoru v hlave bloku. Porovnajte získané rozmery s technickými požiadavkami. Ak sú zdviháky alebo otvory nadmerne opotrebované, budete potrebovať nové zdviháky a/alebo novú hlavu valcov.
9. Ak klope ventilový mechanizmus a najmä pri štartovaní studeného motora, príčinou je pravdepodobne chybný hydraulický kompenzátor. Len skúsený automechanik, ktorý takéto motory pozná, dokáže sluchom určiť, či je takýto hluk normálny, alebo či je potrebné vymeniť jeden alebo viac hydraulických zdvihákov. 8 prípad hľadania chybných hydraulických zdvihákov, keď neviete, akú údržbu motor predtým absolvoval, má zmysel vyskúšať výmenu motorového oleja a filtra (pozri kapitolu 1) pred zakúpením nových hydraulických zdvihákov. Pozri tiež informácie odsek 1 tejto kapitoly a používajte iba vysokokvalitný motorový olej s uvedenou viskozitou a špecifikáciou.
10. Skontrolujte laloky vačkového hriadeľa, či na nich nie sú zárezy, jamky, jamky alebo jamky kovu a horúce miesta (odtieňové farby). Skontrolujte odštiepenie vytvrdenej povrchovej vrstvy každej vačky (pozri obr. 13.10). Ak sa zistia tieto príznaky, je potrebné vymeniť chybné komponenty.
11. Skontrolujte ložiskové čapy vačkového hriadeľa a povrchy ložísk hlavy, či nie sú opotrebované, najmä preliačiny. Ak zistíte niektorý z týchto príznakov, vymeňte chybné komponenty.
12. Pomocou mikrometra zmerajte priemery krčkov na niekoľkých miestach (pozri obr. 13.12). Ak je priemer jedného z hrdlov menší, ako je uvedené v Technické dáta, vymeňte vačkový hriadeľ.
13. Na kontrolu prevádzkovej vôle ložísk odstráňte kompenzátory a dôkladne umyte povrchy ložísk vhodným rozpúšťadlom pomocou čistej handričky, ktorá nepúšťa vlákna. Potom nainštalujte vačkové hriadele a kryty ložísk a na každý krk položte kus závitu pozdĺž osi hriadeľa "plastová sonda" (pozri obr. 13.13, a). Utiahnite skrutky veka ložiska na požadovaný krútiaci moment (bez otáčania vačkových hriadeľov). Potom odstráňte kryty a určte medzery kontrolou šírky deformovaného závitu pomocou šablóny (pozri obr. 13,13, nar). Odlúpnite použité vlákno nechtom alebo plastovou škrabkou. Nepoškriabte čapy alebo kryty ložísk.
14. Ak je prevádzková vôľa v jednom z ložísk mimo limitov špecifikovaných v Technických údajoch, nainštalujte nový vačkový hriadeľ a zopakujte skúšku. Ak zistíte nadmerné vôle, potom je potrebné vymeniť hlavu bloku.
15. Ak chcete skontrolovať axiálnu vôľu vačkového hriadeľa, odstráňte hydraulické zdviháky, dôkladne vyčistite povrchy ložísk a nainštalujte vačkové hriadele a veká ložísk. Utiahnite skrutky veka ložiska na špecifikovaný krútiaci moment. Potom zmerajte koncovú vôľu pomocou číselníka. Za týmto účelom ho nainštalujte na hlavu bloku tak, aby hrot indikátora spočíval na pravom konci vačkového hriadeľa.
16. Pritlačte vačkový hriadeľ k indikátoru, resetujte indikátor a potom stlačte vačkový hriadeľ smerom od indikátora a odčítajte hodnoty. Ak získaný výsledok zodpovedá maximálnej vôli alebo ju prekračuje (pozri technické údaje), nainštalujte nový vačkový hriadeľ a znova skontrolujte. Ak v tomto prípade zostane vôľa nadmerná, potom je potrebné vymeniť hlavu bloku.
Inštalácia
17. Pri montáži bohato namažte olejom hydraulické zdvíhadlá a otvory pre ne v hlave bloku (pozri obr. 13.17). V prípade inštalácie nových hydraulických zdvihákov je potrebné ich najskôr naplniť olejom. Hydraulické zdviháky opatrne nainštalujte do hlavy bloku - na ich miesta, s príslušnou stranou, Zasuňte hydraulické zdviháky do otvorov bez skreslenia.
18. Ložiskové čapy a lamely vačkového hriadeľa výdatne namažte olejom. Nainštalujte vačkové hriadele na svoje miesta tak, aby drážka na ľavom konci každého hriadeľa bola rovnobežná a mierne nad povrchom spoja hlavy bloku s krytom (pozri obr. 13,18, a, b).
19. Skontrolujte, či sú všetky kolíky pevne zasunuté a všetky spojovacie plochy sú čisté a bez oleja. Naneste tenkú vrstvu vhodného tmelu (Ford odporúča tmel Loctite 518) na protiľahlých plochách pravého ložiskového veka každého vačkového hriadeľa (pozri obr. 13.19). V tomto prípade môžete nainštalovať nové vačkové hriadele manžiet (pozri bod 6 odsek 12).
20. Na každom kryte ložiska je vyleptané číslo na jeho identifikáciu (pozri obr. 13.20 hod). Veká ložísk vačkového hriadeľa výfuku sú očíslované od 0 (krajný pravý kryt) až 4 (úplne ľavý kryt), a kryty sacieho hriadeľa - od 5 (krajný pravý kryt) až do 9 (úplne ľavý kryt) (pozri obr. 13,21, b). Kryt musí byť nainštalovaný tak, aby povrch s číslom smeroval von, dopredu (pre výfukový hriadeľ) alebo späť (pre sací hriadeľ).
21. Buďte opatrní pri uťahovaní skrutiek krytu. aby nebol skosený vzhľadom na hlavu bloku. Uťahujte uzávery krížovým spôsobom po jednej otáčke pre každú skrutku, kým sa všetky uzávery nedotknú hlavy bloku (pozri obr. ryža. 13,21, a, b). Potom utiahnite skrutky v rovnakom poradí na požadovaný krútiaci moment v prvej fáze a potom v druhej fáze. To je nevyhnutné pre postupné a rovnomerné zaťaženie krytov silou ventilových pružín. Nainštalujte nástroj na zarovnanie vačkového hriadeľa. Musí byť v pozícii opísanej v odsek 10 odseku 10 (pozri obr. 13.21 hod).
22. Zotrite zvyšky tmelu, aby sa nedostal do olejových kanálikov. Postupujte podľa návodu na použitie tmelu. Zvyčajne po nanesení tmelu musíte chvíľu počkať (aspoň hodinu) pred naštartovaním motora.
23. Ak dodržiavate postupy odporúčané spoločnosťou Ford, nainštalujte nové tesnenia vačkového hriadeľa podľa pokynov odsek 5 odseku 12.
24. Podľa značiek urobených pri demontáži namontujte remenice vačkových hriadeľov na ich miesta a mierne utiahnite ich skrutky (pozri obr. 13.24). Pretiahnite remeň cez kladky (21 odsek 10) a bezpečne utiahnite skrutky pomocou nástroja nožnicového typu (18 odsek 10).
25. Iné montážne operácie vrátane vyrovnania polohy vačkových hriadeľov (mechanizmus distribúcie plynu) a obnovenie napnutia ozubeného remeňa vykonajte podľa odseku. 17-27 odsek 10. Na modeloch od 05.1998 skontrolujte a nastavte vôle ventilov (pozri odsek 14).
Komentáre návštevníkov