Horná úvrať valca #1

Všeobecné informácie

1. Horná úvrať (TDC) - najvyšší bod vo valci, ktorý piest dosiahne pri svojom translačnom pohybe pri otáčaní kľukového hriadeľa. Každý piest dosiahne TDC na konci kompresného zdvihu a na konci výfukového zdvihu. Všeobecne sa uznáva, že TDC zodpovedá polohe piestu (zvyčajne # 1 valec) v kompresnom zdvihu.
2. Pri vykonávaní niektorých postupov je nevyhnutnou podmienkou poloha motora zodpovedajúca TDC.

3. Piest a valec č.1 sú umiestnené na pravej strane motora. (Pravá a ľavá strana sa zvyčajne určuje pri pohľade z miesta vodiča). Kľukový hriadeľ sa pri pohľade z pravej strany vozidla otáča v smere hodinových ručičiek.

Horná úvraťová poloha

4. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky (Kapitola 1).

5. Odpojte oba vodiče batérie (pozri kapitolu 5, odsek 1) kým nebudete musieť pretočiť motor štartérom.

6. Zatiahnite parkovaciu brzdu. Nastavte prevodovku na neutrál. Zdvihnite prednú pravú stranu vozidla a postavte ju na stojany. Odstráňte koleso.

7. Odstráňte kryt spod pravého krídla, aby ste mali prístup k remenici kľukového hriadeľa a značkám rozvodu (pozri obr. 4.7).



8. Kľukový hriadeľ je najlepšie otáčať kľúčom na skrutke kladky. Dá sa otáčať aj štartérom (keď asistent otáča kľúčom zapaľovania alebo pomocou diaľkového spínača štartéra) do polohy blízko TDC a potom ručne dotiahnite kľúčom. Po použití štartéra ho treba ihneď odpojiť.


9. Na modeloch pred 5/1988 nájdite dva páry zárezov na vnútornom a vonkajšom ráfiku remenice. V prípade normálneho otáčania kľukového hriadeľa (v smere hodinových ručičiek) prvý pár značiek sa nevzťahuje na vozidlá uvedené v tomto návode. Keď je druhý pár zárezov zarovnaný so zadným okrajom vyčnievajúcej značky na palete, potom to zodpovedá TDC. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým nebudú značky TDC zarovnané. Pre väčšiu presnosť môžete použiť pravítko tak, aby vyčnievalo z palety (pozri obr. 4,9, a, b).





10. Na uvoľnených modeloch od 05.1988 je značka TDC vo forme otvoru umiestnená na prednej strane bloku (pozri obr. 4.10, a, b). Pri kombinácii druhého rizika na remenici kľukového hriadeľa so značkou na kľukovej skrini odskrutkujte zátku z otvoru značky TDC a vložte tam špeciálny kolík (zakúpené od predajcov). Je možné, že na to budete musieť mierne otočiť kľukový hriadeľ v jednom alebo druhom smere.






11. Valce 1 a 4 sú teraz v TDC a jeden z nich dokončil svoj kompresný zdvih. Odstráňte uzáver z plniaceho hrdla motorového oleja. Ak lopatka vačkového hriadeľa výfuku smeruje k zadnej časti vozidla a mierne nadol, potom ste našli správnu polohu piesta pre valec č. 1. Keď je vačka vodorovná a smeruje dopredu, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku v smere hodinových ručičiek, aby sa zárezy remenice opäť zarovnali a vačka smerovala dozadu a mierne nadol. V tejto polohe je piest valca č. 1 v TDC pri kompresnom zdvihu.

12. Po nastavení piestu valca č.1 na TDC môžete nastaviť TDC v ostatných valcoch otočením kľukového hriadeľa o 180° (naraz) a monitorovanie poradia činnosti valcov (pozri technické údaje).

13. Polohu TDC je možné určiť inou metódou. Ak to chcete urobiť, odstráňte kryt hlavy (odsek 5) a otočte kľukovým hriadeľom (v smere hodinových ručičiek - pozri bod 8) kým sa sacie ventily príslušného valca neotvoria a ihneď potom sa opäť nezatvoria. Vložte drevenú tyč (asi 150 mm dlhý a asi 6 mm v priemere) alebo niečo také do otvoru na sviečku, kým sa nezastaví v korune piesta. Potom pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom (uistite sa, že piest nespadne do valca) kým tyč neprestane stúpať. Piest je pri kompresnom zdvihu blízko TDC. Potom vyberte tyč.

14. TDC sa nachádza v tzv "mŕtvy" zónu. Prechádzajúc ním piest stúpa, zastaví sa a potom začne klesať. Preto je ťažké presne určiť polohu TDC týmto spôsobom. Pre presnejšie určenie TDC môžete nájsť stredný bod mŕtvej zóny alebo použiť metódu opísanú v odseku 9.

15. Na modeloch od 05.1998 nezabudnite odstrániť čap.