Systém chladenia motora
Všetky motory prezentované v atómovom sprievodcovi majú uzavretý chladiaci systém s cirkuláciou chladiacej kvapaliny riadenou termostatom. Čerpadlo chladiacej kvapaliny je namontované na bloku valca/kľukovej skrine na strane remeňa pohonu príslušenstva. Čerpá chladiacu kvapalinu cez motor. Prúd chladiacej kvapaliny umýva každý valec a smeruje ku koncu motora, ktorý je spojený s prevodovkou. Cez kanály v hlave bloku prúdi chladivo do sacích a výfukových otvorov, ako aj do oblasti zapaľovacích sviečok a vodidiel výfukových ventilov.
Termostat naplnený poistkou je umiestnený v kryte, ktorý je pripevnený na strane prevodovky motora. Počas zahrievania motora je termostat zatvorený, čo zabráni cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič. V tejto fáze sa chladiaca kvapalina vracia cez kovovú rúrku umiestnenú naprieč motorom v prednej časti motora a vstupuje do spodnej hadice chladiča a čerpadla. Prívod kvapaliny do ohrievača sa vykonáva zo zadnej strany krytu termostatu. Keď sa teplota motora priblíži k normálu, keď sa motor zahreje, termostat sa otvorí, vďaka čomu ohriata chladiaca kvapalina prechádza cez chladič, v ktorom sa ochladí, a potom sa vráti do motora.
Radiátor je vyrobený z hliníkovej zliatiny a jeho nádrže sú plastové. Pri modeloch s automatickou prevodovkou je chladič prevodovej kvapaliny zabudovaný do ľavej nádržky.
Chladiaci systém je utesnený utesneným uzáverom expanznej nádoby. V dôsledku tlaku v systéme stúpa bod varu chladiacej kvapaliny, v dôsledku čoho sa zvyšuje účinnosť chladenia chladiča.
Keď motor dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, prebytočná chladiaca kvapalina, ktorá sa pri zahrievaní roztiahne, sa dostane do expanznej nádrže. Keď sa systém ochladí, prebytočná kvapalina sa automaticky nasaje do chladiča z nádrže,
Varovanie: NEPOKÚŠAJTE sa otvárať uzáver expanznej nádrže alebo meniť nastavenie komponentov chladiaceho systému, kým je motor teplý, pretože hrozí nebezpečenstvo obarenia. Ak je potrebné otvoriť kryt expanznej nádoby skôr, ako motor a chladič úplne vychladnú (aj keď sa to neodporúča) V prvom rade je potrebné uvoľniť tlak v chladiacom systéme. Veko prikryte hrubou handričkou, aby ste sa nepopálili. a pomaly ho odskrutkujte, kým nebudete počuť pískanie. Potom, čo sa pískanie zastaví, čo zodpovedá odstráneniu tlaku. pomaly odskrutkujte uzáver až na koniec. Ak sa po zhasnutí uzáveru znovu objaví pískanie, okamžite prestaňte otáčať a počkajte, kým zvuk prestane. Počas tohto postupu otočte tvár preč od krytu a chráňte si aj ruky.
Nedovoľte, aby nemrznúca zmes prišla do kontaktu s pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. Rozliatu látku ihneď umyte veľkým množstvom vody. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes v otvorenej nádobe alebo na podlahe. Tento zápach môže priťahovať deti a domáce zvieratá, ale nemrznúca zmes je veľmi nebezpečná.
Keď je motor horúci, elektrický ventilátor sa môže začať otáčať, aj keď je zapaľovanie vypnuté. Pri práci v motorovom priestore buďte opatrní, skúste. aby vlasy a voľné oblečenie boli v dostatočnej vzdialenosti od nebezpečenstva.
Systém vykurovania / vetrania
Tento systém obsahuje kompresor a výmenník tepla umiestnený v zostave ohrievača a hadice spájajúce výmenník tepla s chladiacim systémom motora. Ohriata chladiaca kvapalina cirkuluje cez výmenník tepla. Keď stlačíte ovládač teploty ohrievača umiestnený na prednom paneli, klapka sa otvorí, vďaka čomu ohrievač komunikuje s priestorom pre cestujúcich. Keď ovládate dúchadlo, dúchadlo nasmeruje vzduch cez zostavu ohrievača v súlade so zvolenými parametrami. Na modeloch bez klimatizačného systému je rukoväť ohrievača spojená káblom s klapkou.
Vonkajší vzduch vstupujúci do ventilačného systému prechádza cez prachový filter inštalovaný pod mriežkou umiestnenou pred čelným sklom (Kapitola 1). Tento filter je potrebné pravidelne vymieňať.
Distribúcia vzduchu vo ventilačnom systéme sa vykonáva pomocou niekoľkých klapiek s vákuovým pohonom umiestneným v kryte ohrievača. Vákuová nádrž prijíma vákuum z motora cez spätný ventil. Táto nádrž je tiež pripojená k rozdeľovaču, ktorý je zase pripojený k trom vákuovým blokom inštalovaným v kryte ohrievača. Vákuové hadice sú farebne označené:
- A) Čierna - vákuová linka
- b) Biela - línia recirkulačnej klapky
- V) Šedá a modrá - vákuový vstup / výstup do klapky umiestnenej na spodnej úrovni
- G) Červená a žltá - vákuový vstup / výstup do rozmrazovacej klapky
Systém klimatizácie
Pozri odsek 11.
Komentáre návštevníkov