Preventívne opatrenia týkajúce sa katalyzátora

1. Katalyzátor je spoľahlivé a jednoduché zariadenie, ktoré si nevyžaduje údržbu. Nasledujú situácie, ktorým sa treba vyhnúť, aby sa zabezpečila spoľahlivá prevádzka meniča počas celej jeho životnosti.

• A) Olovnatý benzín sa nesmie používať vo vozidlách s katalyzátorom. Olovo sa usadzuje na povrchu ušľachtilého kovu, znižuje účinnosť meniča a môže ho poškodiť. V tomto prípade sa kyslíkový senzor kontaminuje olovom, v dôsledku čoho je potrebné ho vymeniť.
• b) Vykonajte údržbu zapaľovania a palivového systému podľa plánu (Kapitola 1). Dodržujte plán výmeny vzduchového filtra, palivového filtra a zapaľovacích sviečok. Ak sa zmes vzduchu a paliva nadmerne obohatí v dôsledku neopatrnej údržby, nespálené palivo sa dostane do konvertora a zhorí, čo spôsobí prehriatie prvku a poškodenie konvertora.
• V) Ak dôjde k vynechávaniu motora, nejazdite s vozidlom (alebo znížiť cestovanie na minimum), kým sa problém neodstráni. V dôsledku vynechania zapaľovania sa do meniča dostane nespálené palivo, čo spôsobí jeho prehriatie, ako už bolo uvedené vyššie. Z rovnakého dôvodu sa vyhýbajte prípadom, kedy motor nenaštartuje alebo štartuje s ťažkosťami. Porucha musí byť okamžite identifikovaná nezávisle alebo zverená odborníkovi.
• G) Necestujte, keď je nádrž úplne spotrebovaná.
• d) Neštartujte motor ťahaním alebo tlačením vozidla, kým existujú iné možnosti štartovania, najmä ak má motor a výfukový systém normálnu prevádzkovú teplotu. Pri takomto štartovaní motora sa nespálené palivo dostane do katalyzátora, čo spôsobí jeho prehriatie, ako je popísané vyššie.
• e) Nevypínajte zapaľovanie pri vysokých otáčkach, najmä pred vypnutím zapaľovania nezatvárajte prudko plyn. Ak je zapaľovanie vypnuté pri otáčkach nad voľnobehom, nespálené palivo sa dostane do meniča. Je to nebezpečné, pretože sa môže vznietiť na horúcom prvku prevodníka a poškodiť ho.
• a) Po naštartovaní studeného motora a jazde na krátku vzdialenosť je vhodné nabudúce absolvovať dlhší výlet. Ak robíte krátke jazdy so studeným motorom, keďže menič nedosahuje prevádzkovú teplotu, hromadí sa v ňom nespálené palivo, z ktorého časť sa uvoľní do atmosféry a časť prenikne do prvku, čím dôjde k jeho prehriatiu, napr. popísané vyššie.
• h) Nepoužívajte prísady do oleja alebo paliva. Môžu obsahovať frakcie škodlivé pre katalyzátor. Z podobného dôvodu neaplikujte tesniace hmoty na báze kremíka na žiadne súčasti motora alebo palivového systému a neaplikujte tmel výfukového systému na časti výfukového systému umiestnené pred katalyzátorom (v smere toku). Aj keď samotný tmel neobsahuje prísady škodlivé pre konvertor, jeho častice môžu kontaminovať prvok a spôsobiť lokálne prehriatie,
• A) Zastavte jazdu, ak motor spaľuje nadmerné množstvo oleja, ktorý sa výrazne líši od normálneho modrastého dymu z výfuku. Nespálené častice uhlíka môžu upchať kanály konvertora a znížiť jeho účinnosť. V niektorých prípadoch môže dôjsť k prehriatiu prvku.
• Komu) Majte na pamäti, že katalyzátor pracuje pri vysokých teplotách a chvíľu trvá, kým vonkajšie časti vychladnú. Nenechávajte preto auto v kroví, medzi vysokou trávou či kopou suchého lístia.
• l) Pamätajte, že katalyzátor je dosť krehký – chráňte ho pred nárazmi počas údržby.
• m) Niekedy je z výfukového systému cítiť sírový zápach (páchne ako pokazené vajcia). To platí pre všetky vozidlá vybavené katalyzátormi. Po niekoľkotisícovom behu tento efekt zmizne. Pri použití nekvalitného paliva s vysokým obsahom síry sa tento efekt zosilňuje.
• n) Pri správnej údržbe auta životnosť katalyzátora zodpovedá nájazdu cca 80 000... 160 000 km. Ak sa potom účinnosť katalyzátora zníži, je potrebné ho vymeniť.