POZOR: Pozri odsek 2.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte, či je napätie batérie privádzané na stredný kolík konektora zapaľovacej cievky (pozri odsek 2). Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).
2. Odpojte konektor cievky, ak nebol predtým odpojený.
3. Pomocou ohmmetra zmerajte odpor na primárnom vinutí cievky, pričom ohmmeter pripojte ku kontaktom cievky nasledovne. Najprv ho pripojte k jednému z vonkajších kolíkov a stredovému kolíku a potom k druhému vonkajšiemu kolíku a stredovému kolíku. Porovnajte získané hodnoty s regulovaným odporom primárneho okruhu (pozri Technické požiadavky).
4. Odpojte káble zapaľovacej sviečky. Všimnite si, ako sú pripojené, alebo ich označte, ako je uvedené v kapitola 1. Skontrolujte odpor ohmmetrom, aby ste sa uistili, že v obvode nie je otvorený obvod a či odpor sekundárneho vinutia cievky zodpovedá regulovanému. Za týmto účelom pripojte ohmmeter ku každému páru svoriek vysokonapäťového vodiča. Na modeloch so 4-valcovými motormi sú svorky 1 a 4, ako aj svorky 2 a 3 pripojené k sekundárnemu vinutiu. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V sú svorky 1 a 5, 3 a 4, 2 a 6 pripojené k sekundárnemu vinutiu. Potom prepnite ohmmeter do režimu merania maximálneho odporu. Uistite sa, že medzi pármi svoriek nie je skrat. To znamená, že odpor medzi svorkami 1 a 2 alebo 4 a 3, ako aj medzi ktoroukoľvek svorkou a zemou, musí byť nekonečný.
5. Ak ktorékoľvek z hodnôt ohmmetra nezodpovedá popisu v kroku 4, vymeňte cievku. Predajcovia by mali vykonávať nasledujúce overovacie postupy.
Odstránenie a inštalácia
Modely so 4-valcovými motormi
Poznámka: Na modeloch so 4-valcovými motormi je zapaľovacia cievka namontovaná na konzole umiestnenej za hlavou valca.
6. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).
7. Odstráňte merač hmotnosti vzduchu a rezonátor (kapitola 4).
8. Odpojte elektrické konektory na každej strane cievky. Potom odpojte vysokonapäťové vodiče, zapamätajte si ich umiestnenie alebo ich označte (pozri kapitolu 1) (pozri obr.3.8).
9. Na modeloch pred rokom 1998 odskrutkujte dve skrutky upevňujúce potrubie EGR k držiaku cievky. Potom odskrutkujte upevňovacie skrutky cievky. Odstráňte zostavu cievky z hlavy bloku (pozri obr. 3.9).
10. Ak je to potrebné, zariadenie na odrušenie môže byť odstránené z nosnej konzoly odskrutkovaním jeho skrutiek. Upozorňujeme, že cievka sa dodáva s držiakom ako jedna jednotka.
11. Montáž - v opačnom poradí pri demontáži. Uistite sa, že sú káble vysokonapäťovej sviečky správne pripojené a pevne utiahnite skrutky cievky.
Modely so 6-valcovými motormi v tvare V
Poznámka: Na modeloch V-6 je zapaľovacia cievka namontovaná na zadnom kryte hlavy.
12. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).
13. Odpojte vedenie od zapaľovacej cievky a zariadenia na potlačenie rádiového rušenia. Uvoľnite zapojenie týchto komponentov od spojov (pozri obr. 3.1З, a, b). V prípade potreby demontujte solenoid ventilu RVG z hornej časti sacieho potrubia.
14. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacej cievky a zapamätajte si ich polohu. Stlačte jazýčky zátok a opatrne vyberte vodiče zo zapaľovacej cievky. Drôty sú označené podľa čísel valcov, (pozri obr. 3.14, a, b).
15. Odstráňte skrutky a odstráňte cievku, pričom berte do úvahy, že jedna zo skrutiek je pripevnená k uzemňovaciemu káblu a ďalšie dve skrutky sú pripevnené k zariadeniu na odrušenie rádiového rušenia (pozri obr. 3.15, a-c).
16. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži. Uistite sa, že sú káble vysokonapäťovej sviečky správne pripojené a že jedna zo skrutiek je pripevnená k uzemňovaciemu káblu.
Komentáre návštevníkov