Čistenie a kontrola bloku valcov/kľukovej skrine

Čistenie

1. Na úplné vyčistenie odstráňte čerpadlo chladiacej kvapaliny, všetky vonkajšie komponenty a všetky elektrické spínače a snímače. Vypnite dýzy na striekanie oleja na piesty alebo zátky nainštalované na ich mieste. Upozorňujeme, že pri úplnej demontáži motora vždy vymeňte trysky na rozprašovanie oleja na piestoch (Ak je k dispozícii) (pozri obr. 12,1, a-g).









2. Odstráňte uzávery hlavných ložísk a oddeľte vložky od uzáverov a od bloku valcov/kľukovej skrine. Označte vložky, aby ste vedeli, z ktorého krytu alebo miesta v bloku valcov pochádzajú, a potom ich zložte (pozri obr. 12.2). Utrite puzdrá v bloku a krytoch a skontrolujte, či nie sú poškriabané a škrabance.




3. Zoškrabte zvyšky starého tesnenia z bloku valcov / kľukovej skrine, ale tak, aby ste nepoškodili tesniace plochy.

4. Odstráňte všetky zátky olejových kanálov (v prítomnosti). Zvyčajne sú tesné. Preto sa dajú navŕtať a do otvorov vyrezať nové závity. Pri montáži motora použite nové zástrčky. Odstráňte aj technologické zátky zo stien bloku valcov. Skúste ich vyraziť kladivom, preraziť fúzy na strane zástrčky a pokúsiť sa ich otočiť v diere. Ak sa vám to podarilo, uchopte koncovku veľkými kliešťami a vytiahnite ju z otvoru. Prípadne vyvŕtajte otvor v strede zástrčky a odstráňte ju pomocou sťahováka (na prácu s telom), (pozri obr. 12.4).

Majte na pamäti: Ak je technologická zátka zasunutá do otvoru, potom bude veľmi ťažké ju odtiaľ vytiahnuť a často nemožné.

5. Ak sú liate plochy silne znečistené, musia sa vyčistiť parou.


6. Po naparení opäť vyčistite všetky olejové kanáliky a otvory. Dovtedy opláchnite všetky vnútorné kanály horúcou vodou. kým nebude voda čistá. Dôkladne osušte a naneste tenkú vrstvu maziva na všetky spojovacie povrchy, aby ste zabránili korózii. Namažte zrkadlá valcov. Ak je k dispozícii stlačený vzduch, použite ho na urýchlenie sušenia a vyfúknutie olejových kanálikov a otvorov.

Upozornenie: Pri použití stlačeného vzduchu si chráňte oči!

7. Ak sú liate povrchy mierne znečistené, môžete ich vyčistiť roztokom mydla v horúcej vode a tvrdou kefou. Voda by mala byť čo najteplejšia. Venujte dostatok času tejto práci opatrne. Bez ohľadu na spôsob čistenia starostlivo skontrolujte čistotu všetkých olejových kanálikov a otvorov a dôkladne vysušte všetky diely a zostavy. Chráňte otvory valcov pred koróziou, ako je uvedené vyššie.

8. Všetky závitové otvory musia byť vyčistené, aby sa pri montáži zabezpečili špecifikované uťahovacie momenty. Za týmto účelom prejdite závity kohútikom, aby ste odstránili hrdzu, mastnotu alebo nečistoty a opravili poškodené závity (pozri obr. 12.8). Ak je to možné, vyfúkajte otvory stlačeným vzduchom.



9. Naneste tesniaci prostriedok na dosadacie plochy zátok chladiaceho plášťa a nainštalujte ich do bloku valcov. Uistite sa, že sú nainštalované správne bez skreslenia, inak môže dôjsť k úniku. Naneste tesniaci prostriedok na nové zátky na priechod oleja a vložte ich do otvorov bloku valcov. Zátky bezpečne utiahnite (pozri obr. 12.9).




10. Nainštalujte zátky resp (Nový) trysky na rozprašovanie oleja na dno piestov. Utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (pozri obr. 12.10). nainštalujte aj všetky ostatné externé komponenty, ktoré boli odstránené. Nainštalujte kryty hlavných ložísk (4-valcové motory) alebo spodná kľuková skriňa (6-valcové motory v tvare V) a dotiahnite ich rukou.



11. Ak sa nechystáte ihneď montovať, zakryte motor veľkým plastovým vreckom, aby bol motor chránený pred nečistotami. Chráňte spojovacie plochy pred koróziou namazaním motorovým olejom.

Kontrola

12. Skontrolujte liate povrchy na koróziu a praskliny. Skontrolujte závitové otvory, či nemajú poškodené závity. V prípade, že sa zistia úniky vody vo vnútri motora, kontaktujte odborníka, aby skontroloval blok valcov / kľukovú skriňu pomocou špeciálneho zariadenia. Ak sa zistia chyby, je potrebné opraviť alebo vymeniť blok valcov / kľukovú skriňu (pozri obr. 12.12).




13. Skontrolujte povrchy všetkých valcov, či nie sú škrabance a škrabance.

14. Všetky skrutky veka hlavného ložiska (4 valcové motory) alebo spodná kľuková skriňa (6-valcové motory v tvare V) je potrebné dotiahnuť požadovaný krútiaci moment za predpokladu, že chýba kľukový hriadeľ a vložky. Zmerajte priemery všetkých valcov v smere rovnobežnom s osou kľukového hriadeľa: v hornej časti valca (priamo pod rímsou), centrálny a tiež v spodnej časti valca. Potom zmerajte priemery valcov v smere kolmom na os kľukového hriadeľa v rovnakých častiach (pozri obr. 12.14, a-c). Zaznamenajte výsledky merania.





15. Odmerajte priemer piestu v smere kolmom na jeho prst v časti priamo nad spodným okrajom obruby. Zaznamenajte výsledky merania (pozri obr. 12.15).



16. Ak chcete určiť vôľu medzi piestom a valcom, zmerajte priemer valca a plášťa piesta ako je uvedené vyššie a odpočítajte priemer plášťa od priemeru valca. Ak nemáte presné meracie nástroje, potom je možné skontrolovať stav piestov a valcov, ale s menšou presnosťou, pomocou sond nasledovne. Vyberte si spáromer s hrúbkou rovnajúcou sa regulovanej vôli medzi piestom a valcom a vložte ho do 8. valca spolu s príslušným piestom. Piest musí byť nainštalovaný vo svojej pracovnej polohe. A sonda musí byť vložená z jednej strany valca, pričom je vystavená axiálnej sile (v pravom uhle k piestnemu čapu). Piest musí kĺzať po valci (vzhľadom k pevnej sonde) s malým úsilím. Ak kĺže úplne bez odporu, medzera je príliš veľká a je potrebné nainštalovať nový piest. Ak sa piest prilepí na spodný okraj valca a v hornej časti sa voľne pohybuje, potom má valec kužeľ. Ak pri otáčaní vo vnútri valca piesta spolu so sondou cítite lepenie, znamená to, že valec nemá kruhovitosť (oválnosť).

17. Zopakujte tieto postupy pre zostávajúce piesty a valce.

18. Porovnajte výsledky so špecifikáciami. Ak sa niektoré z meraní odchyľuje od prípustných (pre túto triedu - pozri označenie na korune piestu), alebo ak sa priemery valcov navzájom výrazne líšia (čo označuje zúženie alebo oválnosť), znamená, že piest alebo valec sú nadmerne opotrebované.

19. Opotrebované piesty by sa mali vymeniť. V čase písania tejto knihy neboli piesty dodávané samostatne, ale len ako súčasť ojnice a skupiny piestov. Najnovšie informácie získate u predajcov.

20. Ak má jeden z valcov hlboké ryhy alebo škrabance, alebo je nadmerne opotrebovaný alebo má veľkú oválnosť alebo skosenie, postupujte zvyčajným spôsobom. To znamená, že prebrúsia blok valcov / kľukovú skriňu a nainštalujú nové nadrozmerné piesty.

21. Ak sú valce v dobrom stave a nie sú opotrebované, je možné vymeniť iba piestne krúžky.

22. V tomto prípade a ak sú prítomné nové piestne krúžky, musia byť valce vybrúsené, aby sa zabezpečilo, že nové piestne krúžky správne zabehnú a poskytnú dobré tesnenie. Pred honovaním valcov nainštalujte uzávery hlavných ložísk (bez vkladania vložiek) a utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.

Poznámka: Ak nemáte špeciálne nástroje alebo nechcete robiť honovanie, túto operáciu môžu vykonať špecialisti na opravu motora za malý poplatok.

23. Existujú dva typy honov na spracovanie valcov - flexibilný hon alebo typ hon "štetec na fľašu" a známejší khon s odpruženými kameňmi. Oba typy honovania sú vhodné na túto prácu a zvyčajne sa montujú na elektrickú vŕtačku. Pre menej skúseného majiteľa auta je použitie pohodlnejšie "štetec na fľašu". Budete tiež potrebovať trochu petroleja alebo honovacieho oleja. ako aj handry. Postupujte podľa týchto pokynov:

• A) Vložte te hon do otvoru, stlačte kamene a vtiahnite ho dovnútra (pozri obr. 18.S3,a). Noste ochranné okuliare alebo štít!
• b) Otvor namažte honovacím olejom. Zapnite elektrickú vŕtačku a miešajte hon hore a dole po otvore tak, aby ste na stenách valca získali sieťový povrch. V ideálnom prípade by sa čiary mriežky mali pretínať pod uhlom 80° (pozri obr. 13.23.6). Nepoužívajte príliš veľa lubrikantu.

Poznámka: Výrobcovia piestnych krúžkov môžu špecifikovať uhol priesečníka čiar pri honovaní. Pozorne si prečítajte pokyny k prsteňom.

• V) Nevyťahujte brúsku z otvoru, kým sa točí, ale vypnite vŕtačku a pokračujte v pohybe brúskou hore a dole dierou, kým sa úplne nezastaví. Potom stlačte kamene a vytiahnite hon. Ak pracujete "štetec na fľašu", vypnite vŕtačku, potom otáčaním skľučovadla v smere jeho pracovnej rotácie vytiahnite hon z otvoru.
• G) Utrite valec, aby ste odstránili olej, a zopakujte postup pre ostatné valce.
• d) Po honovaní všetkých valcov zrazte okraje otvorov jemným pilníkom, aby sa krúžky pri montáži piestov nelepili. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili steny valca.
• e) Blok valcov/kľuková skriňa sa musí po honovaní úplne umyť teplou mydlovou vodou, aby sa odstránili nečistoty.

Poznámka: Valce sú čisté, keď na steny valcov pritlačíte bielu handričku, ktorá nepúšťa vlákna, namočenú v čistom motorovom oleji a pretriete ich, a potom nenájdete častice honovania, ktoré sa na handričke prejavujú ako sivé škvrny. Všetky olejové kanáliky vyčistite kefkou a prepláchnite prúdom vody.

• a) Po vyčistení bloku valcov/kľukovej skrine ich osušte a potom jemne namažte všetky opracované povrchy, aby ste predišli hrdzi.

24. Blok valcov/kľuková skriňa je teraz úplne čistý a suchý a všetky komponenty skontrolované na opotrebovanie alebo poškodenie a v prípade potreby opravené. Nainštalujte čo najviac príslušenstva. Ak motor hneď nemontujete, prikryte blok veľkým plastovým vreckom, aby bol čistý a aby obrobené plochy nehrdzaveli.

Ak nemáte sťahovák piestnych krúžkov, môžete ich odstrániť ručne Konce krúžkov jemne roztiahnite po povrchu hlavy piestu. Použite 2-3 použité spáromery, aby ste zabránili padaniu krúžkov do prázdnych drážok.