Vysoký počet najazdených kilometrov nie je nevyhnutnou podmienkou opravy a nízky počet kilometrov nemôže byť dôvodom na bezpodmienečné odmietnutie opravy. Asi najdôležitejšou vecou, ktorú treba zvážiť, je frekvencia údržby. Motor, na ktorom sa pravidelne vymieňa olej a filtre, ako aj potrebné postupy údržby, dokáže s istotou prejsť mnoho tisíc kilometrov. Naopak, motor, o ktorý nie je postarané, môže vyžadovať opravu veľmi rýchlo.
Nadmerná spotreba oleja naznačuje, že piestne krúžky, tesnenia ventilov a/alebo vodidlá ventilov vyžadujú pozornosť. Skôr ako usúdite, že krúžky a/alebo vodidlá sú opotrebované, skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja. Skontrolujte kompresiu (pozri kapitolu 2A alebo 2B) na určenie možnej príčiny poruchy.
Znížený výkon, nerovnomerný chod, klepanie a brúsenie, zvýšená hlučnosť ventilov a vysoká spotreba paliva – všetky tieto javy môžu naznačovať potrebu opravy, najmä ak sa vyskytnú súčasne. Ak zložitá údržba neodstráni poruchu, je potrebné vykonať generálnu opravu.
Generálna oprava zahŕňa obnovenie všetkých vnútorných častí motora podľa novej špecifikácie motora.
Poznámka: Pred začatím opravy si zistite, aké náhradné diely sú k dispozícii. Predajcovia Ford, špecializovaní predajcovia a renomované predajne autodielov vám môžu poradiť, ako sa vysporiadať s niektorými chýbajúcimi náhradnými dielmi.
Pri generálnej oprave sa zvyčajne vymieňajú piesty a piestne krúžky a valce sú nudné. Zvyčajne tiež nainštalujte nové vložky hlavných a ojničných ložísk. V prípade potreby sa spracuje na kompenzáciu opotrebenia čapov kľukového hriadeľa. Stav ventilov si tiež zvyčajne vyžaduje údržbu. Odporúča sa tiež vymeniť alternátor a štartér. Motor, ktorý prešiel kvalitnou opravou, musí prejsť ešte mnoho tisíc kilometrov. Poznámka: Podľa pokynov výrobcu motory V-6 nezahŕňajú: vŕtanie alebo honovanie valca, prebrúsenie kľukového hriadeľa, opätovnú inštaláciu po odstránení spodnej kľukovej skrine a výmenu hlavných ložísk.
Za normálnych okolností by sa pri generálnej oprave malo zaoberať aj ventilmi, pretože v tom čase už nie sú vo veľmi dobrom stave. Odporúčame vám opraviť aj ostatné súčasti motora, ako je štartér a alternátor, ak na ne dostanete náhradné diely. Potom po oprave dostanete takmer nový motor, ktorý vám ušetrí veľa tisíc kilometrov.
Poznámka: Komponenty chladiaceho systému, ako sú hadice, termostat a čerpadlo chladiacej kvapaliny, musia byť počas opravy vymenené. Starostlivo skontrolujte chladič, či nie je upchatý alebo tesný (kapitola 3). Pri oprave sa tiež vždy odporúča vymeniť olejové čerpadlo.
Pred začatím opravy si preštudujte úplný popis operácie, aby ste sa oboznámili so zoznamom prác a požiadavkami na ne. Bude pre vás ľahké vykonávať opravy za predpokladu, že budete presne dodržiavať všetky pokyny, budete mať k dispozícii nástroje a vybavenie a zohľadníte špecifikácie. Rátajte s tým, že s autom nebudete jazdiť minimálne dva týždne, najmä ak si niektoré diely vyžadujú opravu v špeciálnom autocentre. Skontrolujte potrebné diely, špeciálne nástroje a vybavenie. Väčšina práce sa vykonáva typickými ručnými nástrojmi, aj keď pri kontrole dielov sú potrebné niektoré meradlá, aby sa zistilo, či je potrebné ich vymeniť.
Poznámka: Ak chcete rozhodnúť, či aké opravy sa musia vykonať počas obrábania, motor sa musí úplne rozobrať a všetky diely a zostavy (najmä blok valcov/kľuková skriňa a kľukový hriadeľ) ovládanie. Stav týchto uzlov je základom pre záver o tom, či motor opraviť alebo kúpiť repasovaný. Preto nekupujte diely ani nevykonávajte opravy pomocou nových komponentov bez toho, aby ste ich dôkladne skontrolovali. Keďže hlavným nákladom na opravu je čas, nekupujte opotrebované alebo neštandardné diely na inštaláciu.
Nakoniec, aby ste zabezpečili maximálnu životnosť a predišli poruchám renovovaného motora, vykonávajte montážne práce opatrne a v čistom prostredí.
Komentáre návštevníkov