Upozornenie: Benzín je vysoko horľavý. Pri práci na palivovom systéme buďte mimoriadne opatrní. Pracujte v dobre vetranom priestore – otvorte všetky okná a dvere, aby ste vytvorili odsávací kryt. V blízkosti pracovného priestoru nefajčite a nedovoľte, aby sa v blízkosti pracovného priestoru používal otvorený oheň alebo žiarovky bez ochranných krytov. Upozorňujeme, že palivo používané v domácich spotrebičoch (ohrievače, kotly, odvlhčovače), predstavuje aj riziko. Majte to na pamäti pri práci v blízkosti takýchto zariadení. V blízkosti pracovného priestoru je vždy potrebné mať hasiaci prístroj vhodný na hasenie horiacich ropných produktov a pred začatím práce si musíte prečítať návod na jeho použitie. Ak sa palivo dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju umyte mydlom a vodou. Upozorňujeme, že palivové výpary sú rovnako nebezpečné ako kvapalné palivá.
Poznámka: Pred vykonaním tohto postupu si prečítajte celý tento odsek, ako aj predchádzajúci odsek. Motor a prevodovka sa musia demontovať ako celok, spustiť sa na zem a vybrať spod auta, a potom treba oddeliť motor a prevodovku.
4 valcové motory (uvoľnenie modelov pred 05.1998)
Odstúpenie
1. Postavte vozidlo na pevnú rovnú zem, zatiahnite parkovaciu brzdu. Uvoľnite matice predného kolesa.
2. Odstráňte zvyškový tlak v palivovom systéme (kapitola 4).
3. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5, odsek 1). Batériu je možné vybrať pre lepší prístup (kapitola 5).
4. Zakryte krídla a predný priečny nosník motorového priestoru a potom odstráňte kapotu (kapitola 11).
5. V každom prípade, keď odpájate podtlakové hadice, hadice chladiacej kvapaliny, ventilačné hadice, elektrické konektory, uzemňovacie vodiče, palivové vedenia, čo je zabezpečené nasledujúcim postupom, označte odpojené prvky štítkami, aby sa dali upevniť miesto počas inštalácie.
6. Odpojte dva konektory elektrického vedenia, odpojte vákuovú hadicu (v prítomnosti), odpojte odvzdušňovaciu hadicu kľukovej skrine od krytu hlavy. Odstráňte zostavu čističa vzduchu spolu s meračom hmotnosti vzduchu, rezonátorom a predkomorou (kapitola 4).
7. Vyrovnajte tlak v palivovej nádrži s atmosférickým tlakom odstránením uzáveru nádrže. Potom uvoľnite prívodné a výstupné palivové vedenie pripojené k podvozku (kapitola 4A) a upchajte alebo zakryte všetky otvory (pozri obr. 4.7).
8. Odpojte lanko akcelerátora od páky plynu (kapitola 4A). Odpojte aj kábel ovládania rýchlosti (Ak je k dispozícii) (kapitola 12). Upevnite lano (s) ďalej od motora/prevodovky.
9. Uvoľnite svorku drôtu a odpojte elektrický konektor káblov hydraulického tlakového spínača riadenia. Odstráňte skrutky tlakového potrubia riadenia a uzemňovaciu skrutku zo záťažového očka motora/základnej dosky zadnej hlavy (pozri obr. 4,9, a-c).
10. Pri označovaní odpojte vákuové hadice v nasledujúcom poradí:
- A) Jeden je zo zadnej časti tela škrtiacej klapky. (Odpojte iba jednu hadicu. Druhá hadica smerujúca k regulátoru tlaku paliva sa nemusí odpájať.) (pozri obr. 4.10,a).
- b) Jeden - z armatúry na ľavom okraji sacieho potrubia (pozri obr. 4.10.6).
- V) Vákuová hadica pre posilňovač bŕzd (kapitola 9).
- G) Odpojte všetky podtlakové hadice od komponentov systému EGR – jednu od ventilu EGR a dve od potrubia EGR. Upozorňujeme, že posledné dve hadice sa líšia veľkosťou trysiek, a preto ich nemožno zamieňať.
- d) Vákuové vedenie vychádzajúce z krytu filtra prídavného spaľovania a prechádzajúce cez prevodovku musí byť odpojené. Za týmto účelom vytiahnite plastovú rúrku z gumovej hadice umiestnenej pod elektromagnetickým ventilom systému dodatočného spaľovania paliva inštalovaného na prepážke motorového priestoru (pozri obr.4.10,c).
- e) Všetky tieto hadice zaistite, aby sa pri demontáži pohonnej jednotky nepoškodili.
11. Vyskrutkujte skrutku spojenia napájacieho bloku s masívnym drôtom. Táto skrutka sa nachádza na vrchu prevodovky (pozri obr. 4.11). Odpojte kábel rýchlomera (kapitola 12) a upevnite ho mimo napájacej skrinky.
12. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou odpojte lanko spojky (kapitola 6). Pri modeloch s automatickou prevodovkou odpojte lanko voliča (kapitola 7B) a upevnite ho mimo napájacej skrinky.
13. Označte všetky odpojiteľné komponenty a odpojte káblový zväzok motora od karosérie nasledovne:
- A) Začnite na ľavej strane motorového priestoru a odpojte tri veľké elektrické konektory pripojené k držiaku zavesenia. (Upozorňujeme, že niektoré konektory sú zaistené držiakmi drôtu (pozri obr. 4.13.a).
- b) Odpojte a/alebo odpojte vedenie od batérie k štartéru odpojením jedného elektrického konektora.
- V) Odpojte konektory kabeláže, aby ste odpojili snímač otáčok motora, kyslíkový snímač a (v prítomnosti) kabeláž snímača hladiny oleja. V prípade potreby uvoľnite konektory z držiakov, aby ste uvoľnili vedenie.
- G) Odpojte káblový zväzok od svoriek a odpojte z neho rôzne komponenty (odpojenie konektorov), nainštalovaný na oddiele. Pracujte v motorovom priestore v smere zľava doprava po celej dĺžke postroja (pozri obr. 4.13.6).
- d) Opatrne vytiahnite nádržku kvapaliny riadenia z jej svoriek, ktoré pripevňujú nádrž k držiaku zavesenia. Potom odskrutkujte upevňovaciu skrutku elektrického konektora elektronického ovládacieho zariadenia a vytiahnite zástrčku tohto konektora (pozri obr. 4,13, palcov).
- e) Vyskrutkujte skrutku masívneho drôtu z vnútorného panelu pravého krídla. Uvoľnite káblový zväzok motora a nainštalujte nádržku kvapaliny riadenia.
- a) Upevnite káblový zväzok motora tak, aby ste ho nepoškodili pri demontáži pohonnej jednotky z vozidla.
14. Vyskrutkujte skrutky oboch častí tepelne izolačného puzdra koncového kolektora. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny a odstráňte horný kryt.
15. Odstráňte hnací remeň príslušenstva (Kapitola 1).
16. Vyskrutkujte skrutky čerpadla hydrosystému riadenia (kapitola 10). Upevnite ho čo najďalej od napájacieho bloku bez odpájania hadíc.
17. Zdvihnite auto a položte ho na podpery. Potom odstráňte predné kolesá. Vypustite chladiaci systém a (ak rozoberiete motor) vypustite motorový olej a vyberte olejový filter (Kapitola 1). Vypustite aj prevodovú kvapalinu (kapitola 7).
18. Vytiahnite spodnú časť tepelnoizolačného plášťa koncového kolektora.
19. Odskrutkujte matice na odpojenie prijímacej rúrky výfukového systému od zberača. Potom vyberte celý systém z gumených úchytov a vytiahnite ho spod auta (kapitola 4A).
20. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou si označte polohu radiacej páky a podporných tyčí prevodovky na zadnej časti prevodovky. Uvoľnite upevňovacie matice a odstráňte tepelný štít spojky zospodu. Odskrutkujte zadný koniec spojovacieho prvku smerom dole, posuňte spojku dozadu a pripevnite ju k spodnej časti (kapitola 7A).
21. Odpojte oba spojovacie články stabilizátora priečnych vibrácií od príslušných vzpier pruženia a konce priečnych tyčí riadenia od kĺbov riadenia. Všimnite si držiak brzdovej hadice pripevnený ku každému spojovaciemu čapu. Uvoľnite upínaciu skrutku, ktorá zaisťuje guľový kĺb každého spodného ramena predného zavesenia kolies k čapu riadenia (kapitola 10). Uistite sa, že obidva guľové čapy sa dajú v prípade potreby uvoľniť z kĺbov riadenia a v prípade potreby ich nechajte na mieste pomocou upínacích skrutiek.
22. Na modeloch s klimatizačným systémom odstráňte skrutky akumulátora/sušiaceho zariadenia z pomocného rámu. Upevnite túto zostavu čo najďalej od napájacieho bloku bez odpájania systémových hadíc.
Upozornenie: Neodpájajte hadice chladiva.
23. Vyskrutkujte skrutky mechanizmu riadenia z nosidiel. Ak skrutky nie sú prístupné zhora, budete potrebovať nástroj Ford, aby ste sa k nim dostali spod auta (kapitola 10).
24. Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia potrubia hydraulického systému riadenia na pravú stranu nosidiel.
25. Zaistite chladič v pracovnej polohe. Za týmto účelom zasuňte závlačky cez otvory v zadnej časti predného priečnika motorového priestoru do prvkov horných držiakov chladiča. Odstráňte skrutky nosnej konzoly chladiča z pomocného rámu. Upozorňujeme, že sa líšia tvarom, ako zrkadlový obraz, a sú označené pre správnu inštaláciu (pozri obr. 4,25, a, b). Zostavte spodné podporné gumené diely, zvážte, na ktorej strane sú, a zložte ich na uskladnenie.
26. Vyskrutkujte skrutky chrbtovej opierky silového bloku z nosidiel. Na modeloch s automatickou prevodovkou môže byť pod pomocný rám nainštalovaný samostatný tlmič, ktorého skrutky je potrebné odskrutkovať, aby ste sa dostali k upevňovacím prvkom podpery. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou odstráňte aj stredovú montážnu skrutku a odstráňte skrutky montážnej konzoly z prevodovky.
27. Vyskrutkujte centrálnu skrutku prednej podpery napájacieho bloku a vytočte skrutky podpery z nosidiel, berúc do úvahy polohu ramena elektrickej zásuvky vedenia.
28. Biela farba alebo podobne (ale bez poškriabania povrchu) označte pomocný rám a spodok pre následnú správnu inštaláciu. Odstráňte štyri podporné skrutky z pomocného rámu (všimnite si, že majú podložky rôznych veľkostí, pozri obr. 4,47A) a uvoľnite pomocný rám tak, aby visel na guľových kĺboch dolných závesných ramien. Odpojte guľové kĺby (jeden po druhom) z kĺbových uzlín (kapitola 10) a spustite pomocný rám na zem. Vytiahnite ho spod auta.
29. Označenie všetkých odnímateľných komponentov (pozri bod 5) a aby ste zabránili úniku chladiacej kvapaliny, odpojte hadice a potrubia chladiaceho systému nasledovne (podrobnosti nájdete v kapitole 3):
- A) Odstráňte hornú hadicu chladiča.
- b) Odstráňte hadicu (ohrievač), od termostatu k armatúre umiestnenej na prepážke motorového priestoru.
- V) Odpojte hadicu smerujúcu do rezervnej nádrže od termostatu. Zaistite túto hadicu mimo pracovného priestoru.
- G) Odpojte hadicu/rúru, ktorá vedie k spodnej hadici chladiča, od termostatu.
- d) Odpojte spodnú hadicu chladiča od armatúry chladiča, od potrubia chladiacej kvapaliny ohrievača a od armatúry čerpadla chladiacej kvapaliny. Zaistite túto hadicu mimo pracovného priestoru.
- e) Vyskrutkujte skrutky potrubia chladiacej kvapaliny (ohrievač) z palety. Odpojte od potrubia/hadice (pozdĺž jeho trasy k armatúre umiestnenej na prepážke motorového priestoru) , hadice z armatúr olejových chladičov (v prítomnosti), a potom vyberte potrubie chladiacej kvapaliny.
- a) Na modeloch bez klimatizačného systému zaistite chladič posunutím čo najviac dopredu z jeho prevádzkovej polohy. Na modeloch s klimatizačným systémom odstráňte zostavu chladiča (kapitola 3).
30. Na modeloch s klimatizačným systémom odpojte konektor vedenia kompresora a odstráňte skrutky kompresora z motora (pozri obr. 4.30). Upevnite kompresor čo najďalej od pohonnej jednotky bez odpájania hadíc systému.
Upozornenie: Neodpájajte hadice chladiva.
31. Na modeloch s manuálnou prevodovkou odpojte hnacie hriadele od prevodovky nasledovne (podrobnosti nájdete v kapitole 8):
- A) Odskrutkujte matice upevnenia ložiska podpery pravého vstupného hriadeľa a odstráňte tepelnoizolačný štít.
- b) Vytiahnite pravý hnací hriadeľ z prevodovky. Pripravte sa na odstránenie netesností.
- V) Zablokujte hnací hriadeľ smerom od pohonnej jednotky. Pamätajte, že zostavu bude potrebné spustiť z vozidla a všimnite si, že vnútorný kĺb sa nesmie otočiť o viac ako 18°.
- G) Vytiahnite ľavý hnací hriadeľ z prevodovky. Pripravte sa na odstránenie netesností. Zaistite hriadeľ smerom od prevodovky a zabezpečte, aby sa vnútorný čap neotáčal o viac ako 18°.
32. Pri modeloch s automatickou prevodovkou postupujte podľa týchto pokynov (v prípade potreby si pozrite kapitolu 7B a 8):
- A) Odstráňte stredovú skrutku a potom odstráňte skrutky zadnej podpornej konzoly pohonnej jednotky z prevodovky.
- b) Odpojte vedenie chladiča prevodovky zo zadnej časti prevodovky a zaistite ho ďalej od prevodovky.
- V) Vytiahnite ľavý hnací hriadeľ z prevodovky. Pripravte sa na odstránenie netesností.
- G) Zablokujte hnací hriadeľ smerom od pohonnej jednotky. Pamätajte, že zostavu bude potrebné spustiť z vozidla a všimnite si, že vnútorný kĺb sa nesmie otočiť o viac ako 18°.
- A) Odskrutkujte matice upevnenia ložiska podpery pravého vstupného hriadeľa a odstráňte tepelnoizolačný štít.
- e) Vytiahnite pravý hnací hriadeľ z prevodovky. Pripravte sa na odstránenie netesností. Zaistite hriadeľ smerom od prevodovky a zabezpečte, aby sa vnútorný čap neotáčal o viac ako 18°.
- a) Odpojte vedenie chladiča prevodovky z prednej časti prevodovky a zaistite vedenie mimo prevodovky.
33. Napájací blok teraz spočíva iba na ľavej a pravej podpere spolu so všetkými komponentmi, ktoré ho bežne spájajú s inými systémami vozidla a ktoré sú teraz odpojené alebo odstránené a pripevnené mimo bloku napájania. Znova skontrolujte a uistite sa, že je všetko vykonané správne. Potom sa uistite, že je telo bezpečne podopreté, dostatočné na vykonanie operácie vytiahnutia pohonnej jednotky cez dno.
34. Zaveste napájací blok na oká umiestnené na hlave bloku. Vytočte šesť matíc upevnenia ramena pravej podpery a potom tri matice upevnenia ramena ľavej podpery.
Upozornenie: Ak je vozidlo alebo pohonná jednotka podopretá iba zdvihákom alebo iným zdvíhacím zariadením, nepracujte pod pohonnou jednotkou alebo vozidlom!
35. Spustite blok napájania na zem a vytiahnite ho spod auta (pozri obr. 4.35).
Separácia
36. Oddeľte prevodovku od motora, pričom berte do úvahy pokyny v kapitole 7.
37. Po vybratí pohonnej jednotky skontrolujte jej podpery a ak sú poškodené alebo opotrebované, vymeňte ich. Skontrolujte tiež stav všetkých hadíc chladiacej kvapaliny, ako aj podtlakových hadíc a vedení (Kapitola 1). Všetky komponenty, ktoré sú bežne skryté, je teraz možné starostlivo skontrolovať a v prípade zistenia poruchy ich vymeniť. Na modeloch s manuálnou prevodovkou má zmysel rozobrať komponenty spojky (kapitola 6). Pri generálnej oprave motora má zmysel vymeniť celú zostavu spojky. Skontrolujte stav všetkých komponentov (ako sú prevodové objímky), ktoré sa pri odstraňovaní uvoľnili a vymeňte všetky, ktoré sú poškodené alebo opotrebované.
Inštalácia
38. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné. Utiahnite všetky upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment. Ak v Technických požiadavkách kapitol 2A A 2B požiadavka na krútiaci moment pre žiadne pripojenie nie je špecifikovaná, pozrite si Špecifikácie v príslušnej kapitole tejto knihy.
39. Okrem pokynov v #37 vždy vymeňte všetky tesniace krúžky a samoistiace matice odstránené počas demontáže.
40. Ak je vedenie upevnené pomocou pások, ktoré je potrebné pri odstraňovaní rozviazať, potom je potrebné pripraviť na inštaláciu nové pásiky.
41. Po dokončení opravy namontujte prevodovku na motor (kapitola 7).
42. Premiestnite pohonnú jednotku pod auto, pripojte ju k zdvíhaciemu zariadeniu a zdvihnite jednotku na miesto inštalácie, aby bolo možné obnoviť pravú a ľavú podperu jednotky. Potom matice zľahka utiahnite. Napájací blok udržujte podopretý zdvíhacím zariadením. Jeho hmotnosť by sa nemala prenášať na podpery, kým nie sú všetky správne nainštalované.
43. Nainštalujte hnacie hriadele (kapitola 8) použitím nových elastických krúžkov, ako aj zabránením otáčania vnútorných pántov pod uhlom väčším ako je maximum. Na modeloch s manuálnou prevodovkou vykonajte tento postup v opačnom poradí ako v kroku 31. Pri modeloch s automatickou prevodovkou postupujte podľa týchto pokynov (kapitola 7B a 8):
- A) Nainštalujte ľavý hnací hriadeľ.
- b) Pripevnite vedenia chladiča prevodovky najprv dozadu a potom na prednú stranu, zodpovedajúcim spôsobom upevnite svorky a utiahnite spojky na požadovaný krútiaci moment.
- V) Namontujte pravý hnací hriadeľ na prevodovku. Nainštalujte tepelný štít. Utiahnite matice podporného ložiska na požadovaný krútiaci moment.
- G) Nainštalujte zadnú podpornú konzolu pohonnej jednotky na prevodovku. Utiahnite skrutky na moment, potom nainštalujte podperu a zľahka dotiahnite stredovú skrutku.
44. Pri modeloch s klimatizačným systémom nezabudnite nainštalovať kompresor. Utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment a pripojte jeho elektrický konektor.
45. Vzhľadom na pozorovania a značky urobené počas demontáže nainštalujte hadice chladiaceho systému. Tam, kde boli odpojené alebo uvoľnené zo západiek, nezabudnite ich zaistiť vo vhodnom čase pri inštalácii. Nainštalujte radiátor (keby sa to vzalo) a zaistite ho závlačkami v pracovnej polohe.
46. Prineste nosidlá (každá strana postupne) a spojte ho guľovými čapmi dolných závesných ramien s kĺbmi riadenia. Nainštalujte skrutky pomocného rámu, uistite sa, že podložky sú nainštalované správne, a zľahka utiahnite skrutky.
47. Teraz musí byť pomocný rám umiestnený na korbe. Na to je určený prípravok Ford 15-097, čo je dvojica kužeľových vedení s miestami na ich upevnenie k pomocnému rámu pri jeho montáži. Ale vzhľadom na skutočnosť, že pracovný priemer takýchto zariadení je 20,4 mm a zodpovedajúce otvory v pomocnom ráme a karosérii sú 21 a 22 mm, pri zarovnávaní pomocného rámu je možná značná medzera aj pri použití regulovaných zariadení. Ak ich nemáte, potom je možné pomocný rám odkryť okom, vycentrovať jeho otvor vzhľadom na telo a použiť značky urobené pri demontáži. Ďalším spôsobom, ako vyrovnať pomocný rám, je použiť kužeľovú tyč (ako je nástroj na centrovanie spojky) alebo dokonca vysoká kľúčna hlava (správna veľkosť) (pozri obr. 4,47, a, b).
48. Ihneď po vyrovnaní pomocného rámu utiahnite jeho skrutky na požadovaný krútiaci moment, nemiešajte. Po dotiahnutí skrutiek ihneď zopakujte kontrolu polohy pomocného rámu.
49. Po vyrovnaní a bezpečnom upevnení pomocného rámu je potrebné presne nastaviť pohonnú jednotku pre následnú montáž jej podpier. Na to je určený prípravok Ford 21-172. Toto zariadenie je priskrutkované k pomocnému rámu namiesto prednej podpery pohonnej jednotky, takže keď je nainštalovaná stredová podperná skrutka, je držaná v polohe: 60 mm nad horným povrchom pomocného rámu s presadením 20 mm dozadu vzhľadom na osi otvorov pre skrutky podpery pomocného rámu. Ak takéto zariadenie nemáte, na vykonanie tejto operácie si musíte vytvoriť jeho kópiu (pozri obr. 4.49).
50. Pripevnite prípravok k pomocnému rámu namiesto prednej podpery pohonnej jednotky a zľahka utiahnite stredovú skrutku. Nainštalujte podpery napájacieho bloku v nasledujúcom poradí:
- A) Utiahnite matice ľavej podpery požadovaného momentu. Pri ich uťahovaní by sa podpera nemala kývať (pozri obr. 4.50 hod).
- b) Utiahnite štyri matice pripevňujúce pravú nosnú konzolu k motoru na požadovaný krútiaci moment.
- V) Pomocou zdvíhacieho zariadenia pomaly spúšťajte pohonnú jednotku, kým sa neopiera o svoje podpery.
- G) Utiahnite dve matice pripevňujúce pravú nosnú konzolu k podpere na požadovaný krútiaci moment. Pri ich uťahovaní by sa podpera nemala kývať (pozri obr. 4.50.6).
- d) Namontujte zadnú podperu napájacieho bloku a utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment. Nakoniec dotiahnite stredovú skrutku.
- e) Nainštalujte prevodovku riadenia na pomocný rám. Ak používate uťahovač skrutiek spodku vozidla Ford (kapitola 10), uvedomte si, že budete potrebovať momentový kľúč, ktorý možno použiť na utiahnutie proti smeru hodinových ručičiek.
- a) Odstráňte skrutky špeciálneho nástroja z prednej podpery. Potom nainštalujte prednú podperu. Nezabudnite na držiak káblového zväzku. Utiahnite najskôr podporné skrutky/matice a potom stredovú skrutku (pozri obr. 4,50, c, d).
51. Nainštalujte spodné gumené podpery pod chladič zodpovedajúcou stranou. Potom nainštalujte podperné držiaky chladiča na pomocný rám (do požadovanej polohy - značkami). Utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment. Odstráňte závlačky a zaistite spojenia hadice chladiacej kvapaliny (Ak je to nevyhnutné).
52. Nainštalujte batériu/sušič klimatizácie (Ak je k dispozícii) na nosidlách.
53. Dotiahnite dve skrutky upevnenia potrubí hydraulického systému riadenia umiestneného na pravej strane pomocného rámu.
54. Pripojte guľový kĺb každého spodného ramena predného zavesenia, ako aj každý koniec spojovacej tyče k príslušnému čapu riadenia a oba spojovacie články tyče stabilizátora k príslušným vzperám zavesenia. Všimnite si držiak brzdovej hadice pripevnený ku každému spojovaciemu čapu (kapitola 10).
55. Na modeloch s manuálnou prevodovkou posuňte tiahlo dopredu, utiahnite jeho zadné upevňovacie prvky a potom nainštalujte tepelný štít tiahla. Pripojiť prepojenie (radiaca páka) pomocou podporných tyčí prevodovky a nastavte spojenie podľa značiek vykonaných počas demontáže (kapitola 7A).
56. Nainštalujte zvyšné komponenty a upevňovacie prvky v opačnom poradí ako pri demontáži.
57. Do motora doplňte chladiacu kvapalinu a olej a do prevodovky pracovnú kvapalinu (Kapitola 1).
58. Naštartujte motor a skontrolujte, či beží spoľahlivo a či nedochádza k úniku. Zastavte motor a znova skontrolujte hladinu kvapaliny.
59. Pamätajte, že ak bol predný pomocný rám odpruženia a kormidlové zariadenie demontované a namontované, potom je potrebné čo najskôr skontrolovať zarovnanie kolies a riadenia a vykonať potrebné úpravy. Túto prácu je najlepšie prenechať odborníkom (predajcovia).
4 valcové motory (vydanie modelov od 05.1998)
Poznámka: Tento postup platí pre modely s manuálnou prevodovkou. Pri modeloch s automatickou prevodovkou je postup rovnaký ako pri modeloch vyrobených do 05.1998.
Odstúpenie
60. Vyberte batériu. (kapitola 5A). Nastavte prevodovku na neutrál (manuálna prevodovka) alebo v polohe "R" (automatická prevodovka).
61. Odstráňte kapotu (kapitola 11).
62. Striedavo odskrutkujte matice horných podpier oboch vzpier predného zavesenia (povoľovaním matice asi o 5 otáčok naraz a pridržaním tyče tlmiča kľúčom).
63. Zatiahnite parkovaciu brzdu. Zdvihnite predný koniec a položte ho na stojany. Odstráňte obe predné kolesá.
64. Odstráňte spodný uzáver chladiča. Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému.
65. Odpojte vedenie od merača hmotnostného prietoku vzduchu a snímača teploty vzduchu.
66. Demontujte zostavu čističa vzduchu (kapitola 4A), potom odstráňte pretlakovú komoru nasávania vzduchu.
67. Odpojte vedenie batérie (vrátane uzemňovacieho vodiča) zo zásobníka batérie.
68. V pravom prednom rohu motorového priestoru odskrutkujte skrutky káblovej spojovacej skrinky a posuňte ju nabok.
69. Odstráňte skrutky a vyberte priehradku na batérie, berúc do úvahy polohu vodičov.
70. V pravom zadnom rohu motorového priestoru vyberte rezervnú nádrž hydraulického systému riadenia z podpery a posuňte ju nabok. Odskrutkujte skrutky drôtenej konzoly modulu riadenia trakcie. Odpojte dva uzemňovacie vodiče a potom odpojte káblový konektor tohto modulu.
71. Odpojte uzemňovací vodič od záťažového očka motora.
72. Odpojte kabeláž snímača hydraulického tlaku v riadení a uvoľnite kabeláž z upevnenia na potrubí.
73. V motorovom priestore vľavo odpojte konektor hlavného vedenia motora a tiež odpojte uzemňovací vodič. Uvoľnite káble z pripojení.
74. Na modeloch s tempomatom odpojte jeho kabeláž od telesa škrtiacej klapky. Potom odpojte a vyberte kábel tohto zariadenia. V prípade potreby si pozrite kapitolu 12.
75. Odpojte a vyberte lanko akcelerátora z telesa škrtiacej klapky. V prípade potreby si pozrite kapitolu 4A.
76. Odpojte vákuové hadice od sacieho potrubia a poznačte si ich polohu.
77. Vytiahnite mierku v prednej časti motora. Potom vyskrutkujte skrutky a odstráňte tepelne izolačné puzdro konečného kolektora. Súčasne odstráňte držiak potrubia chladiacej kvapaliny.
78. Odstráňte potrubie chladiacej kvapaliny a odpojte hadicu od potrubia chladiacej kvapaliny a čerpadla chladiaceho systému.
79. Odskrutkujte matice upevňujúce katalyzátor na výfukovom potrubí a posuňte konvertor na stranu.
80. Na modeloch s klimatizačným systémom odpojte vedenie kompresora na pravej strane motora.
81. Odpojte kabeláž od snímača teploty chladiacej kvapaliny v blízkosti zdvíhacieho oka motora.
82. V prednej časti motora uvoľnite kabeláž z prednej priečky v motorovom priestore.
83. Uvoľnite svorky a vyberte hadice z chladiča a krytu termostatu.
84. Odpojte vedenie od elektrického ventilátora.
85. Odpojte hadice od rezervnej nádrže v pravom prednom rohu motorového priestoru.
86. Vyskrutkujte skrutky a odstráňte horný kryt remeňového pohonu umiestneného na motore vpravo.
87. Umiestnite nádobu pod hydraulický valec spojky. Potom uvoľnite svorku a odpojte potrubie (v prípade potreby si pozrite kapitolu 6). Vyberte rúrku z prevodovky a priviažte ju nabok.
88. Odpojte uzemňovací vodič prevodovky.
89. Vyskrutkujte skrutky a odstráňte hrb pravého predného kolesa.
90. Otočte napínač remeňa pohonu príslušenstva v smere hodinových ručičiek a vyberte remeň.
91. Uvoľnite rýchlospojku a odpojte potrubie podtlakového posilňovača bŕzd od sacieho potrubia.
92. Nájdite konektor vodiča senzora kyslíka na bočnej strane prepážky v spodnej časti a odpojte ho. Uvoľnite káble z pripojení.
93. Vyskrutkujte skrutky upevnenia príruby prednej časti výfukového systému k strednej časti. Odstráňte rúrku z gumových podpier a odstráňte ju, ako aj tesnenie.
94. Vyskrutkujte skrutky príchytiek guľových závesov dolných ramien predného závesného držiaka a vytiahnite spodné ramená z lodí. Ak je to potrebné, pozrite si kapitolu 10. Demontujte tiež držiaky kabeláže ABS zo vzpier zavesenia. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili gumené manžety guľových čapov a kotúč snímača ABS.
95. Demontujte oba hnacie hriadele (kapitola 8).
96. Vyskrutkujte skrutky a odstráňte zadnú podperu motora. Odstráňte podpornú konzolu z prevodovky.
97. Mierne zdvihnite prevodovku pomocou zdviháka, potom odstráňte matice a stredovú skrutku predného držiaka motora. Odstráňte podperu.
98. Odstráňte upínaciu skrutku a odstráňte katalyzátor.
99. Na modeloch s klimatizáciou odpojte odlučovač vody, posuňte ho nabok a uviažte.
100. Uvoľnite svorky a odpojte spodné hadice chladiacej kvapaliny.
101. Uvoľnite svorku a odpojte hadicu ohrievača od prepážky motora.
102. Na modeloch s klimatizačným systémom odstráňte skrutky kompresora, posuňte ho nabok bez odpojenia potrubia a zviažte ho.
103. Odpojte lanko radiacej páky od páky na prevodovke. Otočte konzolu proti smeru hodinových ručičiek, aby ste ju predišli, a potom vyberte kábel. Odpojte druhý kábel od páky na prevodovke. Otočte druhú konzolu proti smeru hodinových ručičiek, aby ste ju predišli, a potom vyberte kábel. Zatlačte nastavovací prvok dovnútra, aby ste ho uvoľnili.
104. Odstráňte zvyškový tlak palivového systému (kapitola 4A).
105. Odpojte prívodnú a výstupnú hadicu paliva.
106. Vyskrutkujte skrutky rezervnej nádrže systému chladenia a odsuňte nádrž nabok. Odpojte kábel tempomatu od nádržky (v prítomnosti).
107. Zaveste napájací blok na výťah.
108. Označte polohu pravej podpery motora. Odskrutkujte matice podpery a uvoľnite skrutky iba na dve otáčky.
109. Označte polohu ľavého držiaka motora. Odskrutkujte matice a skrutky podpery.
110. Spolu s asistentom opatrne zdvihnite pohonnú jednotku tak, aby bolo viditeľné hydraulické čerpadlo riadenia. Odstráňte skrutky čerpadla z motora, posuňte čerpadlo nabok a pripevnite ho.
111. Opatrne vyberte blok napájania z motorového priestoru, aby ste nepoškodili susedné komponenty.
Separácia
112. Odpojte kabeláž od smerovky spiatočky a snímača otáčok motora.
113. Odpojte vedenie od hlavnej svorky štartéra a svorky elektromagnetu.
114. Vyskrutkujte horné skrutky upevnenia štartéra a horné skrutky upevnenia motora k prevodovke.
115. Odstráňte skrutku uzemňovacieho vodiča z prevodovky.
116. Vyskrutkujte spodnú skrutku a vyberte štartér. Odstráňte vedenie.
117. Odskrutkujte ostatné skrutky upevnenia prevodovky k motoru.
118. Spolu s asistentom oddeľte prevodovku od motora bez toho, aby ste ju zdeformovali tak, aby vstupný hriadeľ vychádzal zo zostavy spojky.
Inštalácia
119. Pri modeloch s automatickou prevodovkou skontrolujte, či je menič krútiaceho momentu úplne pripojený k čerpadlu na výstupnom hriadeli prevodovky. Na to použite pravítko na meranie vzdialenosti od príruby k čapu na meniči krútiaceho momentu. Musí byť aspoň 12 mm. Presuňte volič prevodovky do polohy "D". Čap namažte žiaruvzdorným mazivom.
120. Spolu s asistentom pripojte prevodovku k motoru tak, aby sa čapy dostali do otvorov v čelnej doske. Na modeloch s automatickou prevodovkou zarovnajte menič krútiaceho momentu s čelnou doskou.
121. Vložte skrutky a postupne ich utiahnite na požadovaný krútiaci moment.
122. Pri modeloch s automatickou prevodovkou otočte motor podľa potreby a utiahnite matice meniča krútiaceho momentu na požadovaný krútiaci moment.
123. Vykonajte ostatné postupy v opačnom poradí pri odstraňovaní, pričom zvážte nasledovné:
- A) Namontujte držiaky motora do rovnakej polohy ako pred demontážou.
- b) Utiahnite všetky matice a skrutky na špecifikovaný krútiaci moment.
- V) Odvzdušnite hydraulický systém spojky (kapitola 6).
- G) Nastavte lanko akcelerátora (kapitola 4A) a kábel na ovládanie rýchlosti (kapitola 15).
- d) Naplňte chladiaci systém (Kapitola 1).
Komentáre návštevníkov