Spustiť kontrolu systému

Poznámka: Pred spustením diagnostiky štartéra sa uistite, že je batéria úplne nabitá a či nie je aktivovaný alarm a imobilizér.

1. Ak sa po zapnutí štartér vôbec neotáča, potom na modeloch s automatickou prevodovkou musíte skontrolovať, či je volič nastavený do polohy "R" alebo "N".

2. Skontrolujte, či je batéria úplne nabitá a všetky vodiče pripojené ku svorkám elektromagnetu batérie a štartéra sú odizolované a zaistené.

3. Ak sa štartér točí, ale motor sa neroztáča, prebehnutá spojka resp (v závislosti od výkonu) podraďovanie štartéra preklzáva. V tomto prípade musí byť štartér vymenený alebo opravený. Ďalšími možnými príčinami tejto poruchy sú uvoľnenie upevňovacích skrutiek štartéra alebo zlomenie zubov korunky / čelnej dosky zotrvačníka.

4. Ak sa štartér po zapnutí vôbec neotáča, ale z činnosti elektromagnetu je počuť kliknutie, príčinou poruchy je batéria, hlavné kontakty elektromagnetu alebo štartér. samotný motor (alebo zadretie v motore auta).

5. Ak piest elektromagnetu pri zapnutí štartéra nezacvakne, potom je chybná batéria, napájací obvod alebo samotný elektromagnet.

6. Ak chcete otestovať solenoid, pripojte pomocný vodič cez poistku ku kladke batérie a svorke spínača zapaľovania (malá svorka na solenoide). Ak potom štartér začal pracovať, potom je solenoid normálny a porucha je spôsobená spínačom zapaľovania, snímačom polohy voliča (automatická prevodovka) alebo elektroinštalácie.

7. Ak štartér stále nefunguje, vyberte ho. Kefy a komutátor je možné skontrolovať. Ak však štartér zostane chybný, musí byť vymenený alebo odovzdaný autoelektrikárovi na kontrolu a opravu.


8. Ak štartér vytáča motor príliš pomaly, najskôr skontrolujte, či je batéria nabitá a či sú všetky svorky bezpečne dotiahnuté. Ak je motor zadretý alebo ak používa olej s nesprávnou viskozitou, bude sa otáčať pomaly.

9. Nechajte motor bežať, kým sa nezohreje a nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu. Potom vypnite a odpojte systém zapaľovania. odpojením konektora zapaľovacej cievky. Potiahnutím poistky #14 odpojte palivové čerpadlo.

10. Pripojte plus voltmetra k plusu batérie a podľa toho mínus k mínusu.

11. Otočte motor štartérom a odčítajte hodnotu voltmetra hneď, ako sa ručička zastaví ukazovať hodnotu napätia. Neprevádzkujte štartér naraz dlhšie ako 15 sekúnd. Ak voltmeter ukazuje 10,5 V alebo viac, keď štartér vytáča motor pri normálnej rýchlosti, je to normálne. Ak voltmeter ukazuje 10,5 V alebo viac, ale rýchlosť otáčania je nízka, kontakty elektromagnetu sú spálené, motor štartéra je chybný alebo je to spôsobené zlým pripojením. Ak voltmeter ukazuje menej ako 10,5 V a motor sa točí pomaly, potom je chybný štartér alebo je chyba v batérii.