Každých 16 000 km alebo 12 mesiacov.
1. Táto kontrola by sa mala vykonávať, keď je motor studený (najneskôr 3 hodiny po skončení zájazdu). Skontrolujte celý výfukový systém, od motora až po koncovku výfuku. Zároveň je najlepšie zdvihnúť auto na výťah, aby ste mali voľný prístup k systému, a ak nie je výťah, potom zdvihnite a položte auto na podpery.
2. Skontrolujte, či sú všetky držiaky a gumičky v dobrom stave a bezpečne utiahnuté (pozri obr. 17.2). Ak potrebujete vymeniť niektorú z podpier, použite komponenty regulovaného typu. Nástavce výfukov majú inú farbu, čo naznačuje ich tepelnú odolnosť.
3. Skontrolujte potrubia a spoje na netesnosti, výraznú koróziu alebo poškodenie. Netesnosti v spojoch alebo iných častiach systému sa zvyčajne prejavujú ako čierny nános v oblasti úniku (pozri obr. 17.3). Poznámka: Nepoužívajte tesniace prostriedky výfukového systému v oblastiach pred katalyzátorom (smer výfuku), aj keď takýto tmel neobsahuje aditíva škodlivé pre prevodník, pretože jeho častice môžu poškodiť alebo upchať kanál prevodníka a spôsobiť miestne prehriatie.
4. Zároveň skontrolujte spodok, či neobsahuje diery, koróziu, prasknuté švy a pod., pretože cez tieto defekty sa môžu výfukové plyny dostať do priestoru pre cestujúcich. Všetky otvory v tele utesnite tmelom.
5. Výfukový systém môže byť často zdrojom škrípania a iného hluku, pretože sa môže hojdať na gumených nadstavcoch. Skúste zakrútiť systémom, tlmič (A) a katalyzátorom. Ak sa niektorý z komponentov dotýka karosérie alebo komponentov zavesenia, výfukový systém musí byť namontovaný na nové kotviace lanká.
6. Skontrolujte prevádzkový stav motora prehliadkou vnútornej strany koncovky výfuku. Usadeniny v tejto oblasti naznačujú, že motor nie je v perfektnom stave. Vnútro koncovej rúry musí byť suché a farba jej povrchu musí byť medzi tmavosivou a svetlosivou/hnedou. Ak je čierny a pokrytý sadzami alebo bielymi usadeninami, musíte dôkladne skontrolovať palivový systém.
Komentáre návštevníkov