Upozornenie: Prach z opotrebovania spojky môže obsahovať azbest, ktorý je veľmi nebezpečný pre zdravie. Nefúkajte prach stlačeným vzduchom a nevdychujte vzduch obsahujúci azbest. Používajte respirátor. NEČISTITE prach benzínom (alebo rozpúšťadlá na báze benzínu). Použite brzdovú kvapalinu alebo metylalkohol. Po vyčistení komponentov vložte použité handry do vzduchotesnej označenej nádoby.
Odstúpenie
1. Sú dve možnosti prístupu k pedálu spojky. Najprv: odstráňte blok napájania (kapitola 2B) a oddeľte prevodovku od motora na pracovnom stole. Po druhé: odstráňte prevodovku bez demontáže motora z auta (kapitola 7A alebo 7B). Pri druhom spôsobe si všimnite, že na odstránenie prevodovky je potrebné ju presunúť doľava v motorovom priestore (pozri obr. 7.1).
2. Po oddelení prevodovky od motora skontrolujte značky zarovnania na kryte spojky a zotrvačníku. Ak takéto značky nie sú, naneste ich nakvapkaním farby alebo pomocou rysovačky (pozri obr. 7.2). Tieto značky budú potrebné, ak sa kryt znova nainštaluje. To tiež pomôže udržať uzol vyvážený. Nový kryt je možné namontovať v akejkoľvek polohe, ktorú umožňujú kolíky.
3. Vyskrutkujte šesť skrutiek upevnenia krytu spojky. Uvoľnite skrutky v krížovom vzore jednu otáčku po druhej (pozri obr. 7.3). V prípade potreby je možné zotrvačník zablokovať skrutkovačom. Za týmto účelom ho vložte do zubov a položte ho na blok valca.
4. Odstráňte kryt spojky z kolíkov. Pripravte sa na zachytenie trecieho kotúča, ktorý vypadne po odstránení krytu (pozri obr. 7.4). Venujte pozornosť tomu, na ktorej strane je disk nainštalovaný.
Inšpekcia
5. Najčastejšie je porucha spojky spôsobená opotrebovaním trecieho kotúča. Stále je však potrebné skontrolovať všetky komponenty spojky, najmä ak má auto vysoký počet najazdených kilometrov. Bez ohľadu na komponenty, ktoré sa zdajú byť prevádzkyschopné, odporúčame ich vymeniť ako súpravu (trecí kotúč, prítlačná doska a uvoľňovacie ložisko). Výmena iba opotrebovanej trecej dosky nie vždy funguje, najmä ak sa stará doska lepí, čo spôsobuje prehrievanie prítlačnej dosky.
6. Skontrolujte, či trecí kotúč nemá opotrebované obloženia, uvoľnené nity, praskliny, skrútenie kotúča, opotrebované drážky a zlomené tlmiace pružiny (v prítomnosti). Povrchy prekrytí môžu byť lesklé, ale je to prijateľné, pokiaľ vyzerajú čisto. Vzdialenosť od povrchov obloženia k hlavám nitov musí byť najmenej 1 mm.
7. Ak sú povrchy obloženia znečistené olejom, čo sa prejavuje ako škvrny alebo jednofarebné sfarbenie do lesklej čiernej, potom je potrebné kotúč vymeniť. Pred inštaláciou nových dielov spojky vyhľadajte a odstráňte zdroje kontaminácie. Príčinou znečistenia môžu byť zvyčajne netesnosti z tesnenia zadného kľukového hriadeľa (kontaktujte svojho predajcu kvôli výmene) alebo tesnenia vstupného hriadeľa prevodovky (pozri kapitolu 2, výmena). Kotúč je tiež potrebné vymeniť, keď sú podložky opotrebované na úroveň hláv nitov.
8. Skontrolujte opracované plochy zotrvačníka a prítlačného kotúča. Ak sú na nich drážky alebo hlboké ryhy, vymeňte príslušnú časť. Prítlačná doska sa musí vymeniť aj vtedy, ak je prasknutá, ak je poškodená membránová pružina alebo sa mení jej sila.
9. Počas demontáže prevodovky sa odporúča skontrolovať stav vypínacieho ložiska (odsek 7). Takmer vždy má zmysel ho vymeniť.
Inštalácia
10. Pri montáži nových dielov spojky je potrebné odstrániť ochranný antikorózny náter (v prítomnosti) od trecieho materiálu kotúča a styčných plôch prítlačnej dosky a zotrvačníka. Je potrebné zabrániť tomu, aby sa olej dostal na obloženie trecieho kotúča, ako aj na povrch prítlačnej dosky a zotrvačníka. Pred začatím inštalácie jednotiek sa odporúča utrieť povrchy prítlačnej dosky a zotrvačníka handrou a prácu vykonávať čistými rukami.
11. Ford odporúča špeciálny nástroj na centrovanie kotúčov. Ak ho nemáte. postupujte podľa pokynov nižšie.
12. Pritlačte kotúč k zotrvačníku tak, aby strana náboja s veľkým výstupkom smerovala od zotrvačníka. Disk je zvyčajne označený "Flywheel side" (strana zotrvačníka), ktorý by mal smerovať k zotrvačníku (pozri obrázok 7.12.).
13. Nainštalujte kryt spojky na čapy. zodpovedajúce štítky (v prítomnosti) na kryte spojky a zotrvačníka. Vložte upevňovacie skrutky a ručne ich uťahujte, kým nebude trecí kotúč upevnený, ale bude sa dať posúvať.
14. Potom je potrebné vycentrovať trecí kotúč tak, aby pri pripojení motora k prevodovke vstúpili drážky vstupného hriadeľa prevodovky do drážok náboja trecieho kotúča.
15. Centrovanie je možné vykonať nasledovne. Vložte kruhovú tyč alebo dlhý skrutkovač do otvoru v strede trecieho kotúča tak, aby sa koniec tyče opieral o stred konca kľukového hriadeľa vo vnútri chvostového ložiska. Ak je to možné, použite tupý nástroj a ak používate skrutkovač, oblepte hrot páskou, aby ste nepoškodili dosadacie plochy. Pohybom tyče zo strany na stranu a hore a dole dosiahnete vycentrovanie trecieho kotúča. Po vybratí tyče vizuálne skontrolujte vycentrovanie náboja trecieho kotúča vzhľadom na kružnicu tvorenú plátkami membránovej pružiny.
16. Iný spôsob vyrovnania pomocou špeciálneho nástroja je spoľahlivejší a eliminuje potrebu vizuálnej kontroly (pozri obr. 7.16.).
17. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu v krížovom poradí.
18. Naneste vysokoteplotné mazivo na čapy vstupného hriadeľa a uvoľnite vodiace puzdro ložiska.
19. Nainštalujte prevodovku.
Komentáre návštevníkov