Strmene kotúčovej brzdy sú namontované na čapoch riadenia. Ide o takzvaný jednopiestový plávajúci strmeň, ktorý pôsobí rovnakou brzdnou silou na obe brzdové doštičky. Všetky konštrukcie používajú ventilované brzdové kotúče.
Zadné kotúčové brzdové strmene majú dva protiľahlé piesty, ktoré pôsobia na samostatný brzdový kotúč z vysokopevnostnej ocele. Na výrobu brzdových doštičiek sa používa materiál bez azbestových prísad. Bubnové brzdy štandardnej konštrukcie majú jednu aktívnu (stlačené) brzdové platničky a jeden pasiv (vyžmýkaný) Brzdová doštička. Použitím tenkých a hrubých brzdových obložení je zachované úmerné opotrebovanie.
Zadný brzdový bubon, náboj kolesa, oko nápravy a ložisko kolesa tvoria blok, ktorý sa pripája k zadnej náprave.
Páka parkovacej brzdy, ktorá sa nachádza medzi sedadlami, je prepojená pomocou káblového systému so zadnými kolesami. V predchádzajúcich modeloch sa automatické automatické nastavenie parkovacej brzdy vykonávalo pomocou «račňa so západkou» na páke parkovacej brzdy.
Všetky modely sú vybavené posilňovačom bŕzd, ktorý je pripevnený priamo na hlavný brzdový valec. Hydraulická jednotka ABS je pripojená k brzdovému systému. Na vozidlách so štandardným brzdovým systémom je na výstupnom hrdle hlavného brzdového valca inštalovaný tlakovo citlivý redukčný ventil. Tieto ventily regulujú brzdný tlak na zadné kolesá, aby sa zabránilo ich predčasnému zablokovaniu.
Všetky práce na brzdovom systéme vykonávajte veľmi opatrne. Vyčistite, skontrolujte, vymeňte alebo opravte na oboch stranách vozidla.
Upozornenie: Pri vykonávaní všetkých popísaných demontážnych a montážnych prác musí byť vozidlo bezpečne namontované na zdvíhacích zariadeniach, pretože práce sa vykonávajú zospodu vozidla. Všetky práce s brzdami vykonávajte veľmi opatrne – od ich kvality závisí vaša bezpečnosť a bezpečnosť ostatných účastníkov cestnej premávky.
Komentáre návštevníkov