Ako už bolo spomenuté, tento systém je inštalovaný na objednávku, funguje v spojení s ABS. Oba systémy využívajú rovnaké snímače otáčok kolies, hydraulickú riadiacu jednotku a elektronický riadiaci modul, ale tento systém má ďalšie snímače a komponenty.
Systém funguje na základe toho, že krútiaci moment pretáčajúceho sa kolesa sa prenáša na koleso s najlepšou trakciou. To je zaistené buď použitím vhodnej brzdy, alebo uzavretím plynu. Činnosť brzdového systému je riadená hydraulickou riadiacou jednotkou, ovládanie škrtiacej klapky sa vykonáva pomocou príslušného regulátora, ktorý je umiestnený medzi plynovým pedálom a telesom škrtiacej klapky a je vybavený dvoma káblami, ktoré spájajú plynový pedál. pedál a škrtiaci ventil. Regulátor natiahne lanko tak, že pre každú polohu plynového pedálu, ak je systém ovládaný, je nastavený znížený uhol plynu.
Systém sa používa v kombinácii s ovládaním bŕzd a plynu do 50 km/h. Pri vyšších rýchlostiach funguje len ovládanie plynu. Kontrolka na združenom prístroji informuje vodiča, keď je systém kontroly trakcie zapnutý. Ako už viete, po zapnutí zapaľovania sa výstražné svetlo rozsvieti na približne 3 sekundy a potom zhasne, ak sú elektronické komponenty systému v poriadku. Ak sa systém sám vypne, kontrolka alarmu zostane svietiť, kým sa systém znova nezapne.
Ak dôjde k poruche v systéme, lampa naďalej svieti, kým sa zistená porucha neodstráni.
Ryža. 279. Usporiadanie systému riadenia trakcie: 1 - mechanizmus brzdy zadného kolesa; 2 - plynový pedál; 3 - škrtiaci ventil; 4 — hlavný brzdový valec; 5 - blok Mecatronic; 6 - brzdový mechanizmus predného kolesa; 7 - elektromotor systému riadenia trakcie; 8 - brzda predného kolesa
Na obr. 279 zobrazuje rozloženie systému a jeho detaily.
Komentáre návštevníkov