Ryža. 19. Hlavné prvky systému airbagov: 1 - kryt; 2 - airbag; 3 - pohon; 4 - kovová nádoba; 5 - «každú hodinu» jar; 6 - elektronická riadiaca jednotka; 7 - signálka
Prevádzku celého systému vrátane diagnostických prvkov riadi elektronický riadiaci modul na základe signálov snímačov. Jeden z nich generuje signál pri zrýchľovaní a spomaľovaní a druhý vníma len spomalenia. Oba snímače sú zapojené do série, takže ak oba zaznamenajú náhle spomalenie väčšie ako je nastavená hodnota, systém airbagov sa spustí. Elektronický riadiaci modul 6 (ryža. 19) slúži na riadenie prevádzky systému. Ak sa zistí poškodenie, kontrolka 7 zabliká alebo zostane svietiť, aby upozornila vodiča, že systém nefunguje správne. Ak je systém v poriadku, kontrolka sa rozsvieti na 4 sekundy po zapnutí zapaľovania a potom zhasne.
Tzv «každú hodinu» pružina 5 prenáša potrebné signály medzi elektronickým modulom a modulom airbagu na strane vodiča. Pružina je namontovaná na držiaku spínača stĺpika riadenia a pozostáva z pevných a pohyblivých častí, ktoré sú navzájom spojené skrútenou páskou MyIar s vodiacimi dráhami. Mylarovú pásku je možné navíjať a odvíjať pri otáčaní volantu, na ktorom je namontovaná pohyblivá časť, takže medzi elektronickou riadiacou jednotkou a modulom airbagu je kedykoľvek udržiavaný elektrický kontakt. «Každú hodinu» pružina súčasne prenáša elektrický prúd pre spínač klaksónu a tempomatu, ak je nainštalovaný.
Pohon airbagu je umiestnený v kovovej nádobe, na ktorej je umiestnený zložený airbag. Blok je uzavretý vekom. Modul je namontovaný na volante.
Aktuátor produkuje potrebné množstvo netoxického plynu na nafúknutie airbagu. Na strane vodiča sa používa jeden ovládač 3, na strane spolujazdca vedľa vodiča dva. Airbag 2 na strane vodiča je takmer okrúhly, na strane spolujazdca tvarovo ladí s prístrojovou doskou. Kryt 1 na strane vodiča je pevne spojený s kovovou nádobou 4 a nedá sa od nej oddeliť. Je vybavený určitým počtom neviditeľných bodov zlomu, vďaka ktorým sa airbag v prípade aktivácie systému rýchlo nafúkne.
V prípade čelného nárazu nastane v systéme airbagov nasledovné:
- oba snímače detekujú náhle
Ak sú oba snímače zatvorené súčasne, potom do aktuátora prúdi elektrický prúd, ktorý aktivuje zapálenie plynu;
- pri spaľovaní plynu v kovovej nádobe vzniká oxid dusný. Plyn sa počas nafukovania airbagu filtruje a ochladzuje;
- plynom naplnený airbag rozbije kryt a rýchlo sa rozvinie pred spolujazdcom. Celý proces prebieha v zlomkoch sekundy;
Ryža. 20. Airbag po uvoľnení plynu
- po naplnení sa plyn vytlačí cez otvory v materiáli. Airbagy sa okamžite vypustia a vyzerajú ako na obr. 20. Môžu byť ľahko posunuté, aby sa uvoľnil priechod.
Varovania
1. Airbagy obsahujú horľavú, ale nevýbušnú pevnú látku, takže pri nehode alebo požiari nevybuchnú.
2. Volant, stĺpik riadenia a materiál airbagu sa po nehode nezohrievajú. «Dym», ktorý sa rozptýli vo vzduchu pri spustení vankúša, nie je toxický, pretože je to mastenec alebo škrob, ktorým je vankúš ošetrený.
3. Odpojením batérie sa deaktivuje systém airbagov.
Komentáre návštevníkov