Vo vozidlách s automatickou prevodovkou sa motor demontuje bez prevodovky. Odstránenie motorov inštalovaných pred májom 1998 (vozidlá s manuálnou prevodovkou) spustiť v nasledujúcom poradí:
- Uvoľnite matice zaisťujúce obe predné kolesá;
- Odpojte oba káble od akumulátora a všetky k nemu pripojené káble. Káblové konektory vo zväzkoch sa musia zodpovedajúcim spôsobom odrezať a po inštalácii nahradiť novými;
Ryža. 22. Upevnenie potrubia nasávania vzduchu: 1 - montážne skrutky, 2 - zátka, 3 - zátka, 4 - svorka, 5 - nízkotlaková hadica
- demontujte sacie potrubie, najskôr odstráňte štyri skrutky 1 (ryža. 22) montuje. Potom vyberte zástrčku 3 zo snímača a uvoľnite ju na tej istej strane, odstráňte hadicové svorky 4. Odstráňte viackolíkovú zástrčku 2 snímača nasávaného vzduchu. Na ľavej strane je hadica so zníženým tlakom 5. Vyzleč si to;
- Odstráňte vzduchový filter. Za týmto účelom odpojte hadicu prívodu vzduchu medzi filtrom a krytom hlavy valcov. Odpojte gumený krúžok na pravej strane a zdvihnite vzduchový filter na pravej strane z držiaka, vyberte ho naľavo a vyberte ho;
- Stlačte plastové spony a vyberte hadice z palivového potrubia;
- odstráňte poistnú sponu plynového lanka, uvoľnite páku plynového lanka a opatrne posuňte celé lanko späť;
Ryža. 23. Odpojenie hadice riadenia: 1 - zástrčka, 2 - kábel, 3 - hadica
- vytiahnite zástrčku tlačidlového spínača mechanizmu riadenia 1 (ryža. 23) so zosilňovačom. Odskrutkujte kábel «omša» 2 z oka motora a odpojte vysokotlakovú hadicu pre čerpadlo pomocného posilňovača riadenia 3;
- Odpojte rôzne nízkotlakové hadice tak, že si fixou označíte koniec hadice a spojovacieho potrubia. Hadice sú pripojené k nasledujúcim častiam: jedna hadica je pripojená k saciemu potrubiu, druhá je pripojená k regulátoru tlaku paliva. Hadica pripevnená k membráne patrí do systému recirkulácie výfukových plynov, obe nižšie umiestnené hadice patria do systému Pulse-Air. Odstráňte ďalšiu hadicu z odvzdušňovacieho ventilu motora;
- položte prednú časť vozidla na podpery;
- Nasaďte vhodnú nádobu pod prednú časť auta a odskrutkujte bezpečnostný štít pod chladičom. Otvorte vypúšťací kohút chladiča. Vypustite unikajúcu chladiacu kvapalinu do nádoby;
Ryža. 24. Odpojenie viackolíkového konektora (1) z lambda sondy a hadice 2 z filtra systému Pulse-Air
- odstráňte viackolíkový konektor 1 (ryža. 24) z lambda sondy a uvoľnite z držiaka. Odstráňte nízkotlakovú hadicu 2 umiestnenú v bezprostrednej blízkosti. Je pripojený k filtru systému Pulse-Air;
- Odstráňte systém vypúšťania naplnených plynov v zbere. Za týmto účelom odskrutkujte potrubie z výfukového potrubia a odstráňte zvyšok systému z gumových závesov;
- Odstráňte obe predné kolesá. Na strane remenice motora odskrutkujte kryt v priestore kolesa a odstráňte kryt remenice;
Ryža. 25. Uvoľnenie napínača remeňa: 1 - napínač, 2 - hnací remeň
- uvoľnite napínač 1 (ryža. 25) hnací remeň len toľko, aby ste ho vybrali z remenice. Potom dočasne priskrutkujte kolesá späť a spustite auto na zem;
- nájsť kábel «omši» medzi karosériou a prevodovkou. Je položený v blízkosti jedného zo závesov prevodovky;
- vyberte lanko ovládania spojky z páčky spojky, uvoľnite ho z pätky a zatlačte do strany;
Ryža. 26. Odpojenie konektorov
- otvorte zástrčku 1 (ryža. 26). Pred odstránením hlavného káblového zväzku motora si označte tri konektory 2;
- Uvoľnite nádržku kvapaliny riadenia z montážnej spony;
- Odpojte viackolíkový konektor káblového zväzku motora od modulu. Zástrčka je v strede upevnená skrutkou. Odpojte neďaleký kábel vľavo «omši»;
Ryža. 27. Umiestnenie konektorov na prednej stene motorového priestoru
- odpojte konektory (ryža. 27). Tiež sa pripájajú k hlavnému káblovému zväzku motora a sú umiestnené na prednej stene karosérie;
- Odklopte termoochrannú ochranu posledného kolektora;
- Chladič pevne pripevnite k držiaku kapoty motora a odpojte hadice chladiacej kvapaliny od telesa termostatu. Ak je to potrebné, môžete svorky odrezať, ak sú s ich odstránením ťažkosti;
Ryža. 28. Upevnenie čerpadla pomocného riadenia: 1 - hadica; 2 - upevňovacie svorky; 3, 4 - upevňovacie skrutky
- Uvoľnite z upevnenia pomocné čerpadlo riadenia. Najprv odpojte hadicu 1 (ryža. 28) z expanznej nádoby chladiaceho systému. Na pravej strane odstráňte upevňovaciu svorku 2 vysokotlakového potrubia čerpadla, odstráňte skrutky (3 a 4) a položte čerpadlo na bok;
- opäť položte prednú časť vozidla na podpery;
- Odpojte guľový kĺb vľavo a vpravo od spodnej časti čapu riadenia. V tomto prípade je potrebné odpojiť systém tyčí a pák stabilizátora (z tlmiča podvozku) a tiahla riadenia (z dvojnožky kormidla);
- Odpojte riadiacu a nosnú tyč od prevodovky. Uchytenie riadiacej tyče sa musí tiež uvoľniť, aby sa po uvoľnení skrutky upínacej tyče dala vytiahnuť riadiaca tyč. Označte golier na ťahu. Odskrutkujte nosnú tyč;
- odskrutkujte tepelný štít a vodiacu konzolu radiacej páky v spodnej časti auta. Vytiahnite celý spínací mechanizmus späť a zviažte ho lanom;
- odskrutkujte riadenie a zadný doraz motora proti otáčaniu z pomocného rámu. Skrutky riadenia sú ťažko dostupné, preto je potrebné použiť špeciálne ohnutý kľúč;
Ryža. 29. Umiestnenie upevňovacích skrutiek konzoly
- uvoľnite tri upevňovacie skrutky znázornené na obr. 29 a odstráňte konzolu zadného dorazu z prevodovky;
- Vyskrutkujte priemernú skrutku z predného dorazu proti otáčaniu motora;
- Odstráňte držiak radiátora;
- odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce pomocný rám a vypustite olej z prevodovky;
Poznámka: Pred odstránením pomocného rámu si presne označte montážnu polohu.
- odpojte vykurovaciu hadicu od vykurovacieho potrubia, odstráňte spodnú hadicu chladiča a upevňovaciu manžetu vykurovacieho potrubia;
- ak je nainštalovaná klimatizácia, odstráňte skrutky kompresora, odstráňte zástrčku elektromagnetickej spojky a vyberte kompresor. Priviažte ho drôtom k podvozku;
- Odpojte nízkotlakovú hadicu posilňovača bŕzd od potrubia sacieho potrubia. Za týmto účelom musí byť spojka rýchlouzáveru otvorená, zatiaľ čo je pritlačená k spojovaciemu prvku a hadica je vytiahnutá;
Ryža. 30. Demontáž hnacieho hriadeľa pravého kolesa: 1 - skrutka axiálneho guľôčkového ložiska; 2 - tepelný štít
- Demontujte hnací hriadeľ pravého kolesa. Je vedený axiálnym ložiskom. Po uvoľnení skrutiek 1 (ryža. tridsať) a odskrutkovaním tepelného štítu 2 možno hriadeľ vybrať z prevodovky. Pripevnite hriadeľ drôtom k zaveseniu bez vytvorenia veľkého uhla v kĺbe CV;
Ryža. 31. Demontáž ľavého hnacieho hriadeľa a pohonu rýchlomera: 1 - tŕň; 2 - orech
- špeciálny tŕň 1 sa používa na demontáž hnacieho hriadeľa ľavého kolesa (ryža. 31). Pomocou neho vyklepte hriadeľ zo sedla a následne ho vyberte z prevodovky. Pripevnite hriadeľ drôtom k závesu bez toho, aby ste vytvorili veľký uhol v kĺbe konštantnej rýchlosti. Rovnaký obrázok ukazuje pohon rýchlomera. Odskrutkujte ryhovanú maticu 2 a vyberte pohon;
- umiestnite zdvihák pod motor/pohon (s drevenou rozperou medzi hlavou zdviháka a motorom/pohonom) a zdvihnite jednotku v závesoch;
Ryža. 32. Upevňovacie body pravého držiaka motora
- Demontujte pravý držiak motora. Na obr. 32 ukazuje, ako je závesná konzola zosilnená. Odskrutkujte šesť samosvorných matíc (mali by byť vždy vymenené za nové). Potom odstráňte držiak;
Ryža. 33. Upevňovacie body ľavého zavesenia na pohone
- na opačnej strane odskrutkujte šesť samosvorných matíc ľavého zavesenia pohonu. Orechy je možné ihneď vyhodiť. Na obr. 33 znázorňuje držiak;
- skontrolujte, či sú motor a pohon pevne namontované na zdviháku a opatrne ich vyberte z auta. Zároveň sa vždy uistite, že sú odpojené vodiče a hadice.
Komentáre návštevníkov