Poznámka: Ojničné ložiská 1 až 4 na motoroch z mája 1998 sú označené na strane rozvodov. Na týchto motoroch nie sú ojnice a kryty ojničných ložísk zameniteľné, pretože každé veko ložiska pasuje len na konkrétnu ojnicu. Pokyny na označovanie uzáverov ložísk a ojníc je možné ignorovať, ak bol motor vyrobený po uvedenom dátume.
Inštalujte v nasledujúcom poradí:
Ryža. 76. Demontáž alebo montáž piestnych krúžkov pomocou klieští
- Nasaďte piestne krúžky na piest, ako je znázornené na obr. 76. Ak nemáte kliešte, zoberte tri tenké kovové prúžky a nastavte krúžky (ryža. 82);
Ryža. 82. Demontáž a montáž piestnych krúžkov pomocou kovových dosiek
- rozmiestnite kovové pásiky v pravidelných intervaloch po obvode piesta a na pásy nasaďte spodný krúžok. Jeden pás by mal byť presne pod zámkom krúžku, aby neboli žiadne škrabance;
- opatrne posúvajte piestny krúžok nadol, kým nebude v rovnakej výške ako jeho drážka, a odstráňte kovové pásiky tak, aby krúžok zapadol do drážky;
- Namontujte druhý a tretí krúžok rovnakým spôsobom na piest;
- krúžky môžete opatrne nasadiť aj rukami bez náradia, no zároveň musia byť oba konce krúžku zatvorené, pretože môžu poškriabať piest. Je potrebné vziať do úvahy, že piestne krúžky sa veľmi ľahko zlomia, ak sa nepoužívajú kliešte;
- Namažte piestne krúžky motorovým olejom a otočte ich do vyššie uvedených polôh;
- Vložte piest a ojnicu zhora do bloku valcov. Šípka na piestnom čape musí smerovať k prednej časti motora;
Ryža. 83. Montáž piestov
- Stlačte piestne krúžky vhodnou páskou, ako je znázornené na obr. 83. Ak nie je k dispozícii, možno použiť veľmi širokú hadicovú sponu. Pred inštaláciou dobre namažte piest a vyvŕtajte motorovým olejom;
- Otočte kľukový hriadeľ tak, aby prvý a štvrtý čapy ojnice kľukového hriadeľa boli v BDC;
- Vložte puzdro do spodnej hlavy ojnice a opatrne nasuňte piest s ojnicou, pričom ojničné ložisko veďte na kľukový čap kľukového hriadeľa. Znova skontrolujte, či je nápis «Front» smeroval k prednej časti motora. Zo strany kľukovej skrine skontrolujte, či sú značky ojnice na jednej strane motora (ako boli označené pri demontáži motora). Zatiaľ čo piestne krúžky vkĺznu do valca, spojovacia páska sa z nich vysunie a potom sa dá odstrániť;
Poznámka: Na výfukových motoroch s objemom 1,8 l od mája 1998 musí byť vybranie v korunách piestu na sacej strane.
- Vytvorte kryt ložiska tyče s vloženým voľným listom. Zároveň sa uistite, že kryty sú nainštalované na ojnici, ktorá k nim patrí. Skontrolujte, či sú čísla na uzáveroch na rovnakej strane ako čísla na spojovacích tyčiach. Okrem toho OZ (nemusí byť na všetkých motoroch) musí byť na strane rozvodu plynu. Vložte oba vodiace kolíky do spodného konca ojnice (Ak je k dispozícii) v zábere s krytom ložiska ojnice;
- Utiahnite veko ložiska ojnice. Najprv utiahnite obe skrutky (vždy používajte nové skrutky) štartovací moment a z tejto polohy ich utiahnite o štvrť otáčky. Uťahovacie momenty nájdete v prílohe. Niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a vráťte prvý piest späť do BDC. Nainštalujte druhý piest s čapom kľukového hriadeľa na BDC;
- Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým čapy ojnice kľukového hriadeľa druhého a tretieho valca nebudú v BDC, a namontujte piesty aj ojnice vyššie opísaným spôsobom.
Po inštalácii znova skontrolujte nasledovné:
- všetky šípky na piestoch musia smerovať k prednej časti motora (na motore 1,8L z mája 1998 skontrolujte aj zárezy v korunkách piestov);
- číslovanie ojníc pre valce musí byť na rovnakej strane, čísla ojnice a veka ložiska ojnice sú rovnaké;
- každá ojnica na čape ojnice kľukového hriadeľa by mala mať malú bočnú vôľu, ak sa ojničné ložisko mierne pohybuje v rôznych smeroch v axiálnom smere.
Všetky ďalšie práce vykonajte rovnakým spôsobom ako pri montáži kľukového hriadeľa.
Komentáre návštevníkov