Zapaľovacia sviečka

            0

číslo tepla. Aby sviečka správne fungovala, musí rýchlo dosiahnuť samočistiacu teplotu približne 400°C. V opačnom prípade sa na izolátore vytvoria usadeniny. Pri plnom zaťažení by teplota nemala presiahnuť približne 800°C. Tepelný výkon určuje, či je zapaľovacia sviečka vhodná pre motor.

Zapaľovacia sviečka s vysokou hodnotou žhavenia («horúce» sviečka) sa veľmi zahreje, čo spôsobí predzápal. Zapaľovacia sviečka s nízkou hodnotou žhavenia («chladný» sviečka) nemusí dosiahnuť požadovanú samočistiacu teplotu, v dôsledku čoho dôjde k znečisteniu tepelného kužeľa izolátora.

Medzera medzi elektródami a dĺžka závitovej časti. Okrem požadovanej hodnoty žhavenia pre príslušný motor musia mať zapaľovacie sviečky aj určitú medzeru medzi oboma elektródami.

Pri výmene zapaľovacích sviečok dodržujte nasledujúce bezpečnostné opatrenia:

- pri odstraňovaní špičiek sviečok neťahajte za kábel, ale za samotný hrot;

- pri vytáčaní sviečok ich zložte v poradí podľa valcov. Podľa vzhľadu sviečok môžete určiť neúspešný valec;

- studené sviečky často sedia veľmi pevne. V takom prípade zhasnite sviečky na horúcom motore;

- naskrutkujte nové sviečky na studený motor;

- Zapaľovacie sviečky utiahnite momentom 15 Nm. Ak nemáte momentový kľúč, sviečky voľne zaskrutkujte kľúčom na sviečky, kým nezapadne tesniaci krúžok. Ak inštalujete nové zapaľovacie sviečky, utiahnite ich o štvrť otáčky kľúčom na zapaľovacie sviečky. Ak sú nainštalované staré zapaľovacie sviečky, utiahnite ich o 15°.

Podľa vzhľadu sviečok môžete posúdiť stav motora.


normálna sviečka. Izolátor je potiahnutý jemnou šedo-žltou farbou (do hneda) nájazd. Na elektródach šedo-žlté (do hneda) vklady. Vnútro tela má svetlohnedú alebo žltkastú farbu (do čierno-hnedej) nájazd.

údená sviečka. Tepelný kužeľ izolátora, elektródy a vnútorná časť puzdra sú vo väčšine prípadov pokryté hrubým čierno-sivým zamatovým povlakom.

Príčiny:

- veľmi bohatá pracovná zmes;

- nedostatok vzduchu;

- príliš veľká medzera medzi elektródami;

- veľmi vysoké číslo tepla (sviečka tiež «chladný»).

Sviečka je naolejovaná. Tepelný kužeľ izolátora, elektródy a telo sviečky sú pokryté mastnými sadzami s mastným leskom. Tvorba olejových sadzí.

Dôvodom je vniknutie motorového oleja do spaľovacej komory (opotrebovanie skupiny valec-piest, porucha uzáverov škrabiek oleja).

Prehriatie sviečky. Tepelný kužeľ izolátora je potiahnutý tmavohnedou farbou (do šedo-čierna) glazúra. Vo väčšine prípadov sa na konci tepelného kužeľa izolátora pozorujú usadeniny. Príčiny:

- chudá zmes;

- voľne zabalená sviečka;

- zle zatváracie ventily;

- zapaľovacia sviečka s príliš nízkou hodnotou žhavenia (sviečka tiež «horúce»).

Pri použití paliva s olovenou prísadou bude mať tepelný kužeľ izolátora za normálnych okolností sivý výpal.

Usadeniny medzi porcelánovým izolátorom strednej elektródy a telom zapaľovacej sviečky sa čistia prúdom piesku z testera zapaľovacích sviečok. Pri skrutkovaní sviečok vyčistite závity.







Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch
HTMLTextBB Code


Komentáre návštevníkov


Zatiaľ žiadne komentáre





Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 a 2 
Mondeo 1