Posledná hodina «Európsky» Ford s pohonom zadných kolies udrel v roku 1993. Nástupca Sierry odvtedy nesie značku Mondeo, od modelového roku 2001 vo svojej druhej generácii: žiadne staré víno v nových hadiciach – najnovšie Mondeo je dôkladne novým dizajnom, ktorý presvedčí koncepčne a je v súlade s duchom doby. Tento nováčik má za sebou bezchybný, bleskový štart – a to nielen v Nemecku. Vydanie 2001 je ponúkané v troch karosárskych verziách a troch úrovniach výbavy: ako 4-dverový sedan; ako 5-dverové auto - hatchback a ako 5-dverové kombi pod názvom Turnier - všetko spolu tvoriace spoločnosť od r «Ambiente», «Trend» alebo «Ghia». Iba ST200, so svojím špeciálnym štatútom, sa stále chválil za starý «tepláková súprava» - aspoň do sériového uvedenia ST220 začiatkom roku 2002.
Medzi pozitívne vlastnosti nového Mondea patrí okrem iného ľahká a stabilná konštrukcia karosérie. V základnej výbave (Ambiente) «prázdny» 1,8-litrové Mondeo s karosériou sedan ukazuje na váhe 1374 kilogramov - až 1600 kilogramov zvyšuje hmotnosť kombi v konfigurácii «Ghia» s motorom s priamym vstrekovaním DuraTorg s výkonom 85 kW. Odpredu až po B-stĺpik, nečalúnené a nelakované karosérie «jesť» väčšinou tie isté detaily.
Interiér vozidla
Výrobcovia Mondeo do istej miery «vytesané» naruby: podľa systému sveta inžinierov ponúka Mondeo až päť pasažierov «vysoká úroveň ergonómie, pohodlia a funkčnosti». Kupujúci Mondea spočiatku ťažia z rázvoru 2 754 mm a majestátnej strechy: výhody, ktoré sú poskytované posádkam Mondea kdekoľvek v podobe ergonomických sedadiel, ľahkého nastupovania a vystupovania a veľkého priestoru pre kolená, ramená a hlavu. Mondeo sa v strednej triede nepochybne chváli svojou veľkosťou – jeho pristávacích miest je viac «vyššia trieda».
A toto všetko v «oblek na objednávku», ktorý aj v úzkych poschodových parkovacích domoch alebo v špičkách vyzerá «vzduchom»: s dĺžkou 4731 mm (kombi: 4804 mm), 1931 na šírku a 1429 - 1460 milimetrov (kombi: 1441–1514 mm) na výšku sa tu objavuje skromné Mondeo. Úplne iný obraz na cestách – tu vo väčšej miere tromfuje Ford: aj s plným užitočným zaťažením (461 – 589 kg) na palube, rýchlo prejde zákrutu ako «Baby» a poradí si s výmoľmi, priečnymi švami alebo zemnými záhybmi ako «dospelý».
Bezpečnosť na vysokej úrovni
Významné štrukturálne prvky surovej a nenalakovanej karosérie boli navrhnuté výrobcami Mondea tak, aby boli odolné voči budúcnosti – silne – s ohľadom na bezpečnosť a požiadavky na kolíziu. Rozhodujúcim faktorom vysokého bezpečnostného štandardu Mondea je jeho maximum «tvrdý» priestor pre pasažierov: Konštrukčné prvky vpredu, vzadu a po bokoch vozidla absorbujú energiu vytvorenú pri zrážke «tím». Modely CAD a modelovanie Ramsis umožnili presnejšiu analýzu nových projektov na obrazovke. Napríklad počítačový kolega poskytol obraz o povahe deformácií na vedeckom základe – reálne experimenty so zrážkami používali inžinieri aj ako potvrdenie virtuálnych údajov «reality». Len 10 až 15 % všetkých experimentov boli skutočné naturálne kolízie, zvyšok sa uskutočnil na počítači prostredníctvom počítačovej simulácie.
O 50 % bezpečnejšie ako jeho predchodca – priestor pre nohy vpredu
Jednou z hlavných požiadaviek na «nečalúnená a nelakovaná konštrukcia karosérie» hovorí: Priestor pre nohy vpredu by mal byť bezpečnejší ako u predchodcu. Toto bolo implementované – riziko zranenia v novom Mondeu je o 50 % nižšie ako v jeho predchodcovi. Dôvod: pomocný rám preberá nielen pohonnú jednotku spolu s prednou nápravou, ale má aj funkciu pomocného rámu s presne definovanými deformačnými parametrami.
«ohyby» z vodnej energie - predný tlmič
Predný tlmič je oceľový priečny nosník, ktorý pod vplyvom silného tlaku vody (hlboké hydraulické ťahanie) zvnútra smerom von sa môžu deformovať. Pri nízkej kolíznej rýchlosti (15 km/h) «trik» s vodou v podstate minimalizuje deformácie za umiestnenými konštrukciami auta. Kabelka je vždy opatrným argumentom pre poistenie aj pre samotného amatéra: Mondeo túto skutočnosť potvrdzuje priaznivým hodnotením trupu a miernymi nákladmi na opravy po nehode.
 Deformuje sa pod silným tlakom vody: predný držiak tlačnej tyče až (vyššie) a potom «problémy» (zdola). |
Okrem toho bola v Mondeu zosilnená štruktúra prednej steny, A-stĺpika, B-stĺpika a podlahy karosérie. Všade tam, kde dochádza k pohlcovaniu a odovzdávaniu deformačnej energie – v agregáte na 43 % vyčnievajúcich častí plechov karosérie – sa používa vysokopevnostná oceľ. Aby stĺpik riadenia mal veľmi malú šancu pri čelnom náraze «bez skratiek» pri vstupe do salónu mu cestu bráni priečka palubnej dosky priskrutkovaná medzi A-stĺpiky vo forme tuhého, uzavretého rúrkového profilu. Spolu so spodným a horným výpletom, ktoré sú navrhnuté tak, aby absorbovali energiu, to všetko vytvára «ľudsky» prebiehajúci proces deformácie prednej časti auta s vytvorením dostatočného priestoru na prežitie pasažierov.
 Odmieta stĺpik riadenia: priečny nosník palubnej dosky vo forme tuhého uzavretého rúrkového profilu. |
Zabezpečuje rýchle rozptýlenie nárazových síl na strechu - B-stĺpiky
Vaše Mondeo je účinne chránené aj zboku «nepríjemné stretnutia»: v tomto prípade preberajú väčšinu síl B-pozície – ale sú tu «nevyčerpané», ale rýchlo «spáliť» na streche. Na zvýšenie jeho ochrannej funkcie «kovová obloha» dostal vlastné zosilnené rebrá strechy. Okrem toho možno Mondeo samozrejme nájsť aj s chráničmi dverí a, samozrejme, obložením dverí pohlcujúcim nárazy alebo sedadlami kompenzujúcimi zotrvačnosť bŕzd s príslušnými upevňovacími prvkami.
Nielen spredu alebo zboku «oponentov» odráža Mondeo skvelou pružnosťou a potrebnou stabilitou, jeho zadná časť tiež «prevziať» kolíznou energiou bez ohrozenia cestujúcich. No, ak sa sused vodiča stane úplne «horúce», potom núdzový spínač na pravom prednom stĺpiku preruší prívod paliva, čím zabráni vzniku veľkého «kaluže benzínu» a následnému požiaru. Aby sa záchranári ľahšie dostali do kabíny, dvere Mondea z roku 2000 sa teraz dajú otvárať aj pomocou silnej oblúkovej kľučky: odoláva zaťaženiu veľkými ťažnými silami, a preto nekapituluje «upnutý» dvere.
Výhodné do kabelky - ľahko opraviteľné telo
Vďaka tomu druhá generácia Mondea spĺňa zákonné požiadavky predpisov ECE a Euro-NCAP. Okrem toho sa nachádza aj v zelenej zóne interného prenosného štandardu Fordu. Žiadna norma nerozlišuje medzi mužom a ženou: všetky bezpečnostné opatrenia by preto mali plne odhaliť ich optimálny ochranný účinok pre 5 % žien», a pre 95 % mužov. Legislatívne predpisy «vedel» stále len 50% mužov. A v Mondeu rodičia upevňujú svoje deti v detských sedačkách v základných bodoch Isofix.
Novodobé Mondeo však svoju karosériu, pomerne priaznivo spojenú s opravami, získalo od svojich predkov: dobrá informácia pre tých, ktorí sa do auta sami radi hrabú, zaslúžite si ju vedieť.
Konštrukčné prvky karosérie - predné a zadné sklo
Nasledujúce časti budú venované výlučne jednoduchej práci s telom, ktorú zvládnete aj sami. S prednými a zadnými oknami, ako aj s vlepenými bočnými oknami kombíka sa samozrejme musí popasovať profesionál: pre tieto konštrukčné prvky karosérie je to typický prípad do dielne.
| BEZPEČNOSTNÉ INŠTRUKCIE | ||||
|
| PRAKTICKÉ RADY | |
|
Komentáre návštevníkov