Predná náprava Mondeo

Preberá veľké bočné sily: predná náprava Mondea. 1 - Pomocný rám, 2 - Brzdy s kompenzátorom zotrvačného momentu, 3 - vzpera MacPherson, 4 - Hydraulické hrebeňové riadenie, 5 - Tyč proti prevráteniu, 6 - priečne závesné rameno v tvare L.

Nezávislé zavesenie kolies: Podľa systému MacPherson (patentovaný v roku 1949). Kompaktná jednotka pozostávajúca z tlmiča, pružiny a náboja kolesa (sprievodca).

Pružina odpruženia: Skladá sa z vinutej pružiny a teleskopického tlmiča, ktorý pracuje vo vnútri závitov pružiny.

Vnútorné dorazy tlmiča obmedzujú rozsah spätného chodu zdola. V prípade silných elastických deformácií – napríklad pri náraze do výmole – sa aktivuje obmedzovač ťahu. Zabraňuje situácii, keď sa pružina zablokuje a tlmič náhle spadne.

Výčnelok stojana tlmiaceho nárazy (v krídle): Kryje vzperu zavesenia. Zhora je vyrobený vo forme gumenej podpery (ochranná podpora), ktorý, zavedený cez centrovací krúžok, spočíva na hornej a spodnej strane kotúčových diskov. Piestna tyč pružinovej vzpery je zaskrutkovaná do gumenej podpery.

Otočná podpera: Drží spodný koniec vzpery zavesenia pomocou upínacej skrutky. S priečnou pákou je spojená pomocou guľového kĺbu. Čap guľového kĺbu je pevne upnutý v priečnom ramene. Priečna páka vstupuje do nosného nosníka mosta, môže sa v ňom pohybovať a preberá vzniknuté bočné sily.



Stabilizátor rolovania: Nachádza sa na prednej náprave auta a dá sa skrútiť. Znižuje bočný náklon karosérie v zákrutách.

Hrebeňové riadenie: pripevnený k zadnej časti motora. Dvojprvkový hriadeľ riadenia priamo pôsobí na hrebeň, na koncoch ktorého sú priskrutkované ľavé a pravé priečne tyče riadenia. Otáčanie volantu sa prenáša na páku čapu riadenia a tým aj na kolesá.
Agilné a pohodlné: nové trenie optimalizované predná náprava so vzperou MacPherson prešiel dôkladnou modernizáciou – nenachádza sa v ňom jediný prvok zhodný s prvou generáciou Mondea.

1 - stabilizátor, 2 - držiak stabilizátora, 3 - Ojnica stabilizátora s vnútorným šesťhranom, 4 - tlmič nárazov,	5 - otočná päsť, 6 - Prevodka riadenia, 7 - rameno priečneho zavesenia, 8 - Prídavný rám.

Zadná náprava Mondeo

Odpruženie zadnej nápravy Quadralink: Samostatný prídavný rám z hlboko kovanej ocele. Komponenty nápravy ako horné priečne rameno, spodné priečne rameno, tlmič, pružiny, tiahla, stabilizátor a brzdový mechanizmus sú integrálne spojené s nosníkom nápravy.

Pruženie: teleskopické tlmiče a pružiny dosadajú na karosériu v horných oblastiach podbehov kolies.

Nezávislé zavesenie Quadralink: zadná náprava Mondeo

1 - Pomocný rám, 2 - brzdový mechanizmus,	3 - Tlmič so špirálovou pružinou, 4 - Tyč proti prevráteniu.

Opravená špička: nezávislé zavesenie zadnej nápravy s názvom Quadralink na 4-/5-dverovom modeli

1 - Pomocný rám, 2 - Spojovacia tyč stabilizátora, 3 - pružina,	4 - Ložisko kolesa s nábojom, 5 - otočná päsť, 6 - Bočná páka.

Výškovo nastaviteľná: zadná náprava kombi

1 - Tlmič s nastavením výšky, 2 - Ložisko kolesa s nábojom, 3 - bočné vrecko na páku,	4 - Excentrická skrutka, 5 - Spojovacia tyč stabilizátora, 6 - Stabilizátor.

NEBEZPEČENSTVO

Pre amatéra o práci s podvozkom a prevodom riadenia Vykonávanie prác na podvozku alebo kormidlovom zariadení si vyžaduje primerané skúsenosti a často aj špeciálne náradie, ako aj optické a elektronické meracie prístroje. Preto je lepšie preniesť tieto práce na pracovníkov dielne: výsledky nesprávne vykonaných opráv budú nebezpečné pre vás aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Vymeňte chybné diely zavesenia kolies vo všeobecnosti za nové aj dobre použité diely – v zavesení kolies nie je nič, čo by to urobilo «by mali byť narovnané alebo zvárané»! Po oprave podvozku alebo prevodovky riadenia určite vykonajte potrebné merania a nastavenia v špecializovanej dielni.