Napájací balík: bezúdržbová batéria
Šesť zapojených článkov v rade je srdcom 12-voltovej štartovacej batérie. Jeden článok pozostáva z kombinácie kladných a záporných dosiek, ktoré chemicky vytvárajú napätie približne dva volty. Dosky sú zasa tvorené mriežkami zo zliatiny olova a antimónu, ktoré sú vyplnené aktívnou hmotou. Boky pozitívnej platne obsahujú peroxid olovnatý, činidlom negatívnych platní je čisté olovo. Medzi nimi je oddeľovač - oddeľuje dosky medzi sebou, avšak kvapalina batérie (elektrolyt) môže cirkulovať cez mikroskopické póry. Elektrolyt je vodivá kvapalina, ktorá pozostáva z takmer 37 % koncentrovanej kyseliny sírovej a 67 % destilovanej vody.
Šetrí elektrickú energiu - dobíjacia batéria
V chránenom «vnútornosti» v batérii prebiehajú energetické procesy – chemická energia sa v batérii premieňa na elektrickú energiu. Hlavný spotrebiteľ «silový džús» je štartér. Jeho ťažná sila závisí od akumulovanej energie, ktorú akumulátor vyrába a ukladá počas jazdy: v závislosti od typu štartéra, štartéra «saje» až 2000 wattov - na to musí byť batéria v poriadku «fyzické» formulár.
Pri každom studenom štarte ide väčšina obrovského výkonu do strát vnútorným trením. Naopak štart zohriateho motora realizuje štartér pomocou pätiny výkonu potrebného na naštartovanie studeného motora. Všetky oscilujúce a rotujúce časti spolu lepšie interagujú vďaka väčšiemu «Miesta», A «teplý» olej je pružnejší ako chladený, ktorý spočiatku mimoriadne nešťastne cirkuluje v obehovom systéme.
|
TECHNICKÝ SLOVNÍK |
Batéria - pojmy a normy
Označenie sa nachádza na tele a charakterizuje parametre batérie. Napríklad, «12V 70 Ah 210A» (12V (B) = menovité napätie; 70 Ah (Aha) = nominálna kapacita; 210A = vybíjací prúd štartéra.
Menovité napätie: Celkový výstup napätia (rozmer «IN»). Všetky modely Mondeo sú nastavené na 12 V. Skutočné napätie závisí samozrejme od stupňa vybitia batérie. Môže byť väčšia alebo menšia ako nominálna hodnota.
Menovitá kapacita: Určuje kapacitu batérie (rozmer «Aha»). To je kapacita, ktorú môže mať plne nabitá batéria pri 27°C po dobu 20 hodín bez toho, aby napätie článku kleslo pod 10,5V (konečné vybíjacie napätie). Parkovacie svetlo vo vašom aute napríklad spotrebuje 25 wattov. Pri napätí palubnej siete 12 voltov generuje batéria prúd 2,08 A, podľa vzorca «prúd (A) = moc (Ut) /Napätie (IN)». So 70 Ah batériou môže vaše Mondeo teoreticky zostať zapnuté parkovacie svetlo asi 30 hodín. Dôraz sa tu kladie na slovo «teoreticky», pretože v praxi bude batéria úplne vybitá a bez energie asi po 10–15 hodinách.
Kapacita: Spotreba prúdu v batérii v ampérhodinách (Aha). Závisí predovšetkým od vybíjacieho prúdu, teploty, stupňa vybitia a celkového stavu (starnutie) batérie.
Prúd studenej kľuky: Určuje schopnosť naštartovať batériu v chladnom počasí (rozmer «A»). Určitý vybíjací prúd, ktorý dokáže vyrobiť 12 V batéria pri teplote -18°C. V tomto prípade napätie do 30 sekúnd neklesne pod 9 voltov, do 150 sekúnd, respektíve 6 voltov.
Samovybíjanie: Chemické procesy prebiehajúce vo vnútri článkov batérie spôsobujú jej vybíjanie – aj keď nie je pripojený žiadny prúdový spotrebič. Nabitá takmer nová autobatéria stráca denne približne 0,5 % svojej kapacity. Proces vybíjania urýchlia aj veľké výkyvy teplôt, poškodenie alebo znečistený obal batérie. Štartér s núteným záberom a samovypínaním s prevodovkou
Pri štarte štartér s núteným zapnutím a vypnutím vdýchne potrebné «vitalita». - Otočte kľúčom zapaľovania v smere «Štart», cez spínač zapaľovania (terminál 50) prúd tečie do elektromagnetického spínača umiestneného nad štartérom.
- Uvádza do pohybu vidlicu: potom posúva štartovacie koleso pozdĺž strmého závitu hriadeľa kotvy do ozubeného venca zotrvačníka motora (tlačný zdvih).
- Na konci tlačného zdvihu štartovacie koleso «nainštalovaný» priamo pred zotrvačníkom - to je signál pre elektromagnetický spínač cez jeho hlavné kontakty «otvorte cestu» plný prúd batérie (terminál 30). Ozubené koleso je zaskrutkované ďalej do ozubeného venca a tým vytvára silový obvod (skrutkový zdvih) - štartér roztáča motor.
- Len čo motor dá prvé «známky života» a pustíte kľúč zapaľovania, elektromagnetické pole zmizne v prídržnom vinutí elektromagnetického spínača - štartovací signál pre vratnú pružinu, aby sa vložka dostala do pôvodnej polohy. Štartovacie koleso sa odpojí od zotrvačníka, samotný štartér je už bez napätia.
Štartér s núteným zaradením a samodeaktiváciou a redukciou. |
|
|
Komentáre návštevníkov