Rodina automobilových motorov

		1,8L 16V Duratec HE	1,8L 16V Duratec HE	2,0L 16V Duratec HE	2,5 l V6 Duratec*	2,0 l 16V DuraTorg DI	2,0 l 16V DuraTorg DI
Mondeo Ambiente sedan	4-dverový	•	•	• 1	—	•	—
hatchback	5-dverová	•	•	• 1	—	•	—
kombi	5-dverová	•	•	• 1	—	•	—
Mondeo Trend sedan	4-dverový	•	•	• 1	•	•	•
hatchback	5-dverová	•	•	• 1	•	•	•
kombi	5-dverová	•	•	• 1	•	•	•
Mondeo Ghia sedan	4-dverový	—	•	• 1	•	—	•
hatchback	5-dverová	—	•	• 1	•	—	•
kombi	5-dverová	•	•	• 1	•	—	•
Mondeo ST220 sedan	4-dverový	•	—	—	•	—	—
hatchback	5-dverová	•	—	—	•	—	—
kombi	5-dverová	•	—	—	•	—	—

- nedodáva sa, * je súčasťou dodávky,¹ - s automatickou prevodovkou, • ST 220 s motorom 3,0 l V6

Ford Mondeo využíva najmä motory založené na štvorventilovej technike so zdvihovým objemom 1,8 až 2,5 litra. Rozsah výkonu siaha od 66 kW/90 k. (2,0-litrový 16V turbodiesel DuraTorg-DI) až 125 kW/170 k (2,5L V6 24V Duratec). Všetky karburátorové motory spĺňajú normy D4 a obidva vznetové motory spĺňajú normy D3.

1,8-litrový 16V Duratec-HE - zdvihový objem 1798 cm³, výkon 81 kW (110 koní) /92 kW (125 koní)

Najmenšia hnacia sústava Mondea je dostupná od Fordu v dvoch variantoch výkonu. Z technického hľadiska sú obe jednotky vyrobené z ľahkých kovov do značnej miery totožné: pre rozdiel vo výkone «odpovede» inak naprogramovaná riadiaca jednotka motora - v dobe motorovej elektroniky ide predovšetkým o správne čipy a bity «pevné magnetické disky». Základná verzia s výkonom 81 kW (110 koní) pri 5500 ot./min na hranici výkonu pôsobí trochu utiahnuto, ale v bežnom jazdnom režime pôsobí dosť temperamentne (maximálny krútiaci moment 165 Nm pri 3950 ot./min), uspokojivo rozhýbať a podporiť Mondeo.

Žiadne otázky, 15 navyše «Konská sila» Mondeo v prvom stupni výkonu napreduje rýchlejšie. A predovšetkým, keď ich v procese predbiehania často lákajú vysoké rezervy otáčok. Na papieri je to asi len 500 otáčok za minútu.

Obraty v praxi sú stále niekde medzi. Napriek tomu v bežnej dopravnej nepokoji «mrmle» pre seba je základný motor o niečo nenápadnejší a jeho 125 k. súper chce zaraďovať častejšie. Hoci ponúka väčší krútiaci moment na úrovni 170 Nm, kľukový hriadeľ sa na oplátku točí o 550 otáčok rýchlejšie.



Základný motor v Mondeu: 1,8-litrový štvorvalec s výkonom 81 kW (110 koní), výhľadovo 92 kW (125 koní).




Ľahký kovový blok motora: Povinné pre štvorvalec Duratec-VE.

Výkon od okamihu naštartovania: s prepínacím sacím potrubím V6 «vyrába» asi 95 % svojho krútiaceho momentu (220 Nm) už pri 2500 ot./min.

2,0 l 16V Duratec-HE - Zdvihový objem 1 999 cm3³, výkon 107 kW (145 koní)

2,0-litrový 16V Duratec-NOT urobil svoj krst ohňom v Mondeu. Medzitým už dlho dokázal svoju výdrž. Pohonná jednotka vyrobená z ľahkých kovov sa vyznačuje stabilnými parametrami krútiaceho momentu, ako aj dobrými schopnosťami otáčania. Jeho maximálny výkon (107 kW, 145 koní) vyvíja sa pri 6000 ot./min., maximálny krútiaci moment (145 Nm) sa objaví pri 4500 ot./min.

2,5 l V6 24 V Duratec-HE - Zdvihový objem 2 495 ccm³, Výkon 125 kW (170 koní)

2,5 l V6 24 V Duratec-NEDOSAHUJE svoj maximálny výkon 125 kW (170 koní) pri 6000 ot./min. Jeho krivka krútiaceho momentu má – vďaka vzduchovo priaznivým sacím cestám vrátane prepínacieho sacieho potrubia – «zlomyseľný charakter» s dvoma stabilnými úrovňami výkonu: približne 95 % vašich svalov «hrať» už V6 pri 2500 ot./min., maximálny krútiaci moment (220 Nm pri 4250 ot./min), po miernom poklese výkonu je dostupný už od 4500 ot./min.

Automobilový pôžitok sa v Mondeu ani nezačína šiestimi valcami, avšak z hľadiska pružnosti a priechodnosti je zdvihový objem ako doteraz najlepší «liek». Príklad ST 220: momentálne najsilnejšie Mondeo «darované inžiniermi v šiestich nádobách s približne 500 cm³ pracovný objem», čo zvýšilo pracovný objem V6 24V Duratec-VE na 3 litre. 162 kW (220 koní) dodáva už na kľukový hriadeľ pri 6000 ot./min., jeho maximálny krútiaci moment je 275 Nm pri 4750 ot./min.

2,5 l 16V DuraTorg DI - objem 1998 cm3³, výkon 66 kW (90 koní) /85 kW (115 koní)

Double Pack Debut: DuraTorg DI 2-litrový štvorvalec s výkonom 66 kW (90 koní) alebo 85 kW (115 koní) odráža stav techniky v dieselovej technológii.

Ako alternatíva ku karburátorovým motorom bolo Mondeo vyzbrojené aj dvoma štvorvalcovými turbodieselovými motormi s priamym vstrekovaním a 16-ventilovými hlavami valcov. Turbodiesely Mondeo vychádzajú z 2,0-litrového motora DuraTorg z Fordu Transit, no na novom pracovisku boli značne prepracované. Aby sa minimalizoval hluk vznikajúci počas spaľovacieho procesu, napríklad pomocou systému pilotného vstrekovania. Ona «mäkké» ohrieva spaľovacie komory «počiatočné spájkovanie», aby sa potom účinne zapálili «hlavný ťah» motorová nafta «počiatočné kŕmenie».

Oba diesely umiestnené medzi dvoma prednými kolesami Mondea vynikajú vysokým krútiacim momentom (245 Nm pri 1900 ot./min/280 Nm pri 1900 ot./min), dobrá účinnosť a parametre výfukových plynov zodpovedajúce duchu doby. V motore s výkonom 90 koní vháňa výfukové turbodúchadlo s tuhou geometriou čerstvý vzduch do valcov, vo verzii s výkonom 115 koní «sa otáča» kompresor s variabilnými lopatkami. V oboch motoroch je výmena plynu regulovaná pomocou vahadla s dvoma vačkovými hriadeľmi umiestnenými navrchu. Ford používa na vytvorenie palivovej zmesi buď systém čerpadlo/vstrekovač, alebo technológiu Commom-Rail, naftu distribuuje jednopiestové vstrekovacie čerpadlo pomocou čapových dýz v spaľovacích komorách: motor s výkonom 90 koní na to používa čerpadlo Bosch VP 30, a pohonná jednotka s výkonom 115 koní, respektíve Bosch VP 44.