| Dizajn |
v rade (DOHC) |
v rade (DOHC) |
V6 (DOHC) |
v rade (DOHC) |
| typ motora |
Duratec-HE 1,8 l |
Duratec-HE 2,0 l |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Vnútorný priemer valca, mm |
83,0 |
87,5 |
81,6 |
86,0 |
| Dĺžka zdvihu piesta, mm |
83,1 |
83,1 |
79,5 |
86,0 |
| Pracovný objem, cm2 |
1798 |
1999 |
2495 |
1998 |
| Počet ložísk kľukového hriadeľa |
5 |
5 |
4 |
5 |
| Pomer kompresie |
10,8:1 |
10,8:1 |
9,8/10,25:1* |
19,0:1 |
| Maximálny výkon, kW/hp |
71/92 / 110/125 |
107 / 145 |
125/151*/162**/ 170/ 205*/220** |
66/85 / 90/115 |
| pri rýchlosti otáčania, ot./min |
5500 / 6000 |
6000 |
6000 / 6500* /6000** |
4000 |
|
Maximálny krútiaci moment, Nm |
165 / 170 |
190 |
220 / 235* / 275** |
245 / 128 |
| pri rýchlosti otáčania, ot./min |
3950 / 4500 |
4500 |
4250 / 5500* / 4750** |
1900 |
| Vôľa ventilov (mm) | ||||
| Studený štart, mm |
0,22 – 0,28 |
0,22 – 0,28 |
hydraulické vyrovnávanie |
hydraulické vyrovnávanie |
| Uvoľnenie v studenom stave, mm |
0,27 – 0,33 |
0,27 – 0,33 |
hydraulické vyrovnávanie |
hydraulické vyrovnávanie |
| Tlak oleja (bar) | ||||
| Voľnobeh, bar |
1,3 – 2,5 |
1,3 – 2,5 |
1,3 – 2,5 |
1,25 |
| Pri cca 2000 ot./min (100°С), bar |
2,8 – 3,1 |
2,8 – 3,1 |
2,8 – 3,1 |
2,0 |
* Mondeo ST200, ** Mondeo ST220 zo začiatku roka 2002.
Časovanie ventilov
| motor DOHC (Duratec-HE, Duratec-VE) | Vačkový hriadeľ poháňaný reťazou, tanier bez podložky, hydraulické tanierové taniere VE, kontrola nastavenia vôle ventilov po cca 150 000 km, nastavenie vôle ventilov VE, 2 vačkové hriadele, V6 4 vačkové hriadele, 4 ventily na valec |
| motor DOHC (DuraTorg-DI) | Pohon vačkového hriadeľa cez dvojitú reťaz, tanierový zdvihák s hydraulickým nastavením vôle ventilov, 2 vačkové hriadele, 4 ventily na valec. |
Systém mazania
| motor DOHC (Duratec-HE, Duratec-VE) | Cirkulačný mazací systém, olejový filter v hlavnom toku oleja |
| motor DOHC (DuraTorg-DI) | Cirkulačný mazací systém, olejový filter v hlavnom toku oleja |
Chladiaci systém
| Motor | Duratec-HE, Duratec-VE, DuraTorg-DI. |
| Typ | Cirkulácia vody s čerpadlom |
| Ventilátor | Termostaticky ovládaný elektrický ventilátor |
| Pohon vodného čerpadla | Viacrebrovaný hnací remeň |
| Termostat | elektricky vyhrievané |
| začiatok otvárania približne o°С | 85 |
| úplné otvorenie pri,°С | 98 |
| Otvárací tlak uzamykacieho krytu chladiaceho systému, bar | 0,85 – 1,2 (v závislosti od verzie motora) |
Palivový systém
| typ motora | Duratec-HE, Duratec-VE, 24 V | DuraTorg-DI |
| Príprava horľavej zmesi | Elektronický vstrekovací systém (SEFI) | Piestové distribučné vstrekovacie čerpadlo s pilotným vstrekovaním |
| Riadenie motora | 32-bitový Visteon Levanta so zbernicou CAN |
|
| Katalyzátor | Variabilný trojcestný katalyzátor, dve lambda sondy, recirkulácia výfukových plynov | Oxidačný katalyzátor, recirkulácia výfukových plynov |
| Palivo | Super bez olova (95 ROZ) | Dieselové palivo |
| Normy výfukových plynov | Euro 4 | Euro 3 |
Prenos
| Koncept pohonu | Predny nahon | |
| Spojka | Hydraulicky ovládaná, samonastaviteľná jednolamelová suchá spojka s centrálnou zvonovou pružinou, bezazbestovým obložením. | |
| Priemer kotúča, mm | Duratec-HE (1,8 l/2,0 l) Duratec-VE DuraTorg-DI |
210 240 240 |
| Prenos | Manuálna 5-stupňová manuálna prevodovka (Ford MTX-75); Automatická prevodovka*; radenie prevodových stupňov pákou na guľôčkovom ložisku napnutím lanka; diferenciál spojený s prevodovkou, hnacie hriadele s dvojitými CV kĺbmi. | |
| *Štvorstupňová automatická prevodovka s hydraulickým pohonom a elektronickým ovládaním (Ford CD4E) s dvoma jazdnými programami (športový, ekonomický), blokovacia spojka meniča krútiaceho momentu (III, IV prestupy), funkcia voľnobehu v "D", Overdrive, chladič oleja – dostupné len v kombinácii s 2,0-litrovým motorom Duratec-HE | ||
Prevodový pomer: |
1,8 l 81 kW 110 koní |
1,8 l 92 kW 125 koní |
2,0 l 107 kW 145 HP |
2,0 l* 107 kW 145 HP |
2,5 l V6 125 kW/170 koní 125 kW/170 koní |
2,0 DI 66 kW 110 HP |
2,0 DI 85 kW 115 HP |
| Prevody: | |||||||
|
1. prevodový stupeň |
3,67:1 |
3,42:1 |
3,42:1 |
2,89:1 |
3,42:1 |
3,60:1 |
3,67:1 |
|
2. prevodový stupeň |
2,14:1 |
2,14:1 |
2,14:1 |
1,57:1 |
2,14:1 |
2,05:1 |
2,05:1 |
|
3. prevodový stupeň |
1,45:1 |
1,45:1 |
1,45:1 |
1,00:1 |
1,45:1 |
1,26:1 |
1,26:1 |
|
4. prevodový stupeň |
1,03:1 |
1,03:1 |
1,03:1 |
0,70:1 |
1,03:1 |
0,92:1 |
0,92:1 |
|
5. prevodový stupeň |
0,81:1 |
0,81:1 |
0,81:1 |
— |
0,87:1 |
0,71:1 |
0,71:1 |
|
Obrátené |
3,45:1 |
3,46:1 |
3,46:1 |
2,31:1 |
3,46:1 |
3,45:1 |
3,45:1 |
|
pohon nápravy |
3,82 |
4,06 |
4,06 |
4,23 |
3,82/4,06** |
3,41 |
3,56 |
* Automatická prevodovka **ST200, od začiatku roku 2002 ST220 |
|||||||
Podvozok
| Odpruženie predných kolies | Nezávislé zavesenie kolies so vzperami MacPherson, spodnými trojuholníkovými priečnymi ramenami a závesmi, samostatným kĺbovým pomocným rámom a stabilizátorom torznej tyče (priemer 19 mm). |
| Odpruženie zadného kolesa | Nezávislé zavesenie kolies Quadralink, dve lichobežníkové ramená a jedno vlečné rameno na oboch stranách, prvky odpruženia na nastavenie kolies, stabilizátor (19 mm Ø, Turnier 18,5 Ø), vinuté pružiny, plynom plnený tlmič. |
| Šírka stopy (mm, vpredu/vzadu) * | 1522 / 1537 |
| stredová vzdialenosť (mm) | 2754 |
| *v závislosti od kombinácie ráfika a pneumatiky. | |
Ráfiky a pneumatiky
| kolesá: | Štandardná výbava | Špeciálne továrenské vybavenie | |
|
Ambiente |
Oceľ 6,5J x 16" |
6,5J x 16" ľahký kov |
|
|
Trend |
Oceľ 6,5J x 16" |
6,5J x 16" ľahký kov |
|
|
Ghia |
6,5J x 16" ľahký kov |
6,5J x 16" ľahký kov |
|
|
ST200/220 |
7J x 17" ľahký kov |
||
| Pneumatiky: | Štandardná výbava | Špeciálne továrenské vybavenie | |
|
Ambiente |
205/55 R 16 |
||
|
Trend |
205/55 R 16 |
205/55 R 17 / 225/40 R 18 |
|
|
Ghia |
205/55 R 16 |
205/55 R 17 / 225/40 R 18 |
|
|
ST200/220 |
215/45 ZR 17 |
Riadenie
Variabilné riadenie s hrebeňom a pastorkom, hydraulicky ovládané, plný prevod 14,47:1, trojsmerný (trauma) bezpečnostný stĺpik riadenia s deformačnými prvkami, axiálne a horizontálne (40 mm, 20) nastaviteľný volant, priemer otáčania 11,1 metra, zámok natočenia volantu do zámku 2,9, olej do riadenia Ford WSAM2C195A.
Brzdový systém
| Dizajn | Štvorkanálové ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD), hydraulický dvojokruhový systém (diagonálne rozdelené) s ventilom na reguláciu brzdného tlaku a posilňovačom bŕzd, elektronický brzdový asistent, mechanická ručná brzda na zadných kolesách, kotúčové brzdy s prietokovou ventiláciou, bezazbestové brzdové obloženie. | |
Predná časť: |
zadná časť: |
|
| Priemer brzdového kotúča, mm |
300 |
280 |
| Hrúbka brzdového kotúča, mm |
24 |
12 |
| Minimálna hrúbka, mm |
22 |
10,2 |
| Maximálne hádzanie bŕzd, mm |
0,05 |
0,5 |
| Maximálna odchýlka hrúbky, mm |
0,015 |
0,015 |
| Priemer piestu brzdového valca, mm |
60 |
36 |
| Minimálna hrúbka bloku, mm |
1,5 |
1,5 |
Elektrické zariadenia
| Motor |
Duratec-HE |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Napätie palubnej siete (IN) |
12 |
12 |
12 |
| Olovo-vápnik (So) akumulátorová batéria (Aha) |
43 |
48 |
70 |
| Generátor (B/A) |
14/90 |
14/90 |
14/90 |
| Systém zapaľovania |
3D softvérom riadený zapaľovací systém |
3D softvérom riadený zapaľovací systém |
Žeraviace sviečky |
Objemy tankovania (v litroch)
| Motor | Duratec-HE |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Spotreba oleja pri výmene filtra |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
| Kúrenie chladiaci systém |
8,3 |
9,5 |
10,4 |
| Palivová nádrž |
asi 59 |
asi 59 |
asi 56 |
| Manuálna prevodovka (MTX 75), blízko | 1,9 (Ford WSD-M2C200-C) |
||
| Automatická prevodovka (CD4E), blízko | 4,5 (Ford WSS-M2C202-B) |
||
| Posilňovač riadenia, pribl.* | 0,7 (Ford WSA-M2C195-A) |
||
| * neustále vetranie. | |||
Hmotnosť (kg) *
|
Moc |
Vlastná hmotnosť |
Nakladacia hmotnosť |
Povolená hrubá hmotnosť |
Prípustné zaťaženie na mostoch |
||
|
vpredu |
zadná časť |
|||||
| karosársky sedan | ||||||
| 1,8L 16V Duratec-HE |
81 |
1374 – 1404 |
461 – 491 |
1865 |
970 |
980 |
| 1,8L 16V Duratec-HE |
92 |
1372 – 1430 |
435 – 492 |
1865 |
970 |
980 |
| 2,0L 16V Duratec-HE |
107 |
1376 – 1433 |
432 – 489 |
1865 |
970 |
980 |
| 2,0 L 16V Duratec-HE/ aut. box výbava |
107 |
1409 – 1465 |
430 – 486 |
1895 |
1005 |
980 |
| 2,5L 16V Duratec-VE |
125 |
1458 – 1510 |
430 – 486 |
1940 |
1035 |
980 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
66 |
1485 – 1511 |
464 – 490 |
1975 |
1085 |
980 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
85 |
1491 – 1541 |
434 – 484 |
1975 |
1085 |
980 |
| Karoséria hatchback | ||||||
| 1,8L 16V Duratec-HE |
81 |
1384 – 1416 |
459 – 491 |
1865 |
970 |
985 |
| 1,8L 16V Duratec-HE |
92 |
1384 – 1440 |
435 – 491 |
1875 |
970 |
985 |
| 2,0L 16V Duratec-HE |
107 |
1388 – 1444 |
431 – 487 |
1875 |
970 |
985 |
| 2,0 L 16V Duratec-HE/ aut. box výbava |
107 |
1421 – 1476 |
462 – 489 |
1910 |
1005 |
985 |
| 2,5L 16V Duratec-VE |
125 |
1467 – 1518 |
432 – 483 |
1950 |
1035 |
985 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
66 |
1492 – 1519 |
461 – 488 |
1980 |
1085 |
985 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
85 |
1498 – 1547 |
433 – 482 |
1980 |
1085 |
985 |
| Kombi | ||||||
| 1,8L 16V Duratec-HE |
81 |
1432 – 1456 |
565 – 589 |
2030 |
995 |
1075 |
| 1,8L 16V Duratec-HE |
92 |
1431 – 1488 |
542 – 599 |
2030 |
995 |
1075 |
| 2,0L 16V Duratec-HE |
107 |
1435 – 1491 |
539 – 595 |
2030 |
995 |
1075 |
| 2,0 L 16V Duratec-HE/ aut. box výbava |
107 |
1467 – 1523 |
537 – 593 |
2060 |
1025 |
1075 |
| 2,5L 16V Duratec-VE |
125 |
1518 – 1567 |
538 – 587 |
2105 |
1060 |
1075 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
66 |
1545 – 1574 |
566 – 595 |
2140 |
1110 |
1075 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
85 |
1551 – 1600 |
540 – 589 |
2140 |
1110 |
1075 |
| * Výbava Ambiente: pohotovostná hmotnosť vrátane vodiča (75 kg), plná nádrž (90%) a všetky pracovné tekutiny. |
||||||
Hmotnosť ťahaného nákladu (v kg) *
|
Motor |
Výkon.yu kW |
Príves s brzdami 12% 4-5 dverový |
Príves bez bŕzd 4-5-dverový |
| 1,8 l Duratec-HE |
81 |
1500 |
685/690 |
| 1,8 l Duratec-HE |
92 |
1500 |
685/690 |
| 2,0 l Duratec-HE |
107 |
1800 |
685/690 |
| 2,5 L Duratec-VE |
125 |
1800 |
725/720 |
| 2,0 l DuraTorg-DI |
66 |
1800 |
740/745 |
| 2,0 l DuraTorg-DI |
85 |
1800 |
740/745 |
| * Prípustné bezpečné zaťaženie 75 kg; prípustné zaťaženie strechy 75 kg, kombi 100 kg. |
|||
Charakteristiky pohybu
Výkon, kWt |
Maksim. rýchlosť km/h |
Zrýchlenie 0 – 100 s |
Spotreba podľa NEFZ liter/100 km |
Emisie CO2 g/km |
|||
v meste |
mimo mesta |
plný |
|||||
| karosársky sedan | |||||||
| 1,8L 16V Duratec-HE |
81 |
193 |
11,6 |
11,3 |
5,6 |
7,7 |
185 |
| 1,8L 16V Duratec-HE |
92 |
205 |
10,8 |
11,4 |
5,7 |
7,8 |
188 |
| 2,0L 16V Duratec-HE |
107 |
215 |
9,8 |
11,6 |
5,9 |
8,0 |
193 |
| 2,0 L 16V Duratec-HE/ aut. box výbava |
107 |
190 |
10,9 |
13,1 |
7,3 |
9,4 |
226 |
| 2,5L 16V Duratec-VE |
125 |
225 |
8,7 |
14,2 |
7,2 |
9,8 |
235 |
| 2,5 l 16 V Duratec-VE** |
151 |
231 |
7,7 |
14,4 |
7,1 |
9,8 |
236 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
66 |
180 |
13,1 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
85 |
195 |
10,6 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| Karoséria hatchback | |||||||
| 1,8L 16V Duratec-HE |
81 |
193 |
11,7 |
11,4 |
5,7 |
7,8 |
487 |
| 1,8L 16V Duratec-HE |
92 |
205 |
10,9 |
11,5 |
5,8 |
7,9 |
191 |
| 2,0L 16V Duratec-HE |
107 |
215 |
9,9 |
11,8 |
6,0 |
8,1 |
196 |
| 2,0 L 16V Duratec-HE/ aut. box výbava |
107 |
190 |
10,8 |
13,1 |
7,3 |
9,4 |
226 |
| 2,5L 16V Duratec-VE |
125 |
225 |
8,7 |
14,2 |
7,2 |
9,8 |
235 |
| 2,5 l 16 V Duratec-VE** |
151 |
228 |
7,9 |
14,4 |
7,1 |
9,8 |
236 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
66 |
180 |
13,2 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
85 |
195 |
10,6 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| Kombi | |||||||
| 1,8L 16V Duratec-HE |
81 |
190 |
12,1 |
11,5 |
5,8 |
7,9 |
190 |
| 1,8L 16V Duratec-HE |
92 |
200 |
11,2 |
11,6 |
5,9 |
8,0 |
193 |
| 2,0L 16V Duratec-HE |
107 |
210 |
10,2 |
11,9 |
6,2 |
8,2 |
198 |
| 2,0 L 16V Duratec-HE/ aut. box výbava |
107 |
190 |
11,8 |
12,6 |
7,3 |
9,2 |
221 |
| 2,5L 16V Duratec-VE |
125 |
220 |
9,0 |
14,4 |
7,4 |
10,0 |
240 |
| 2,5 l 16 V Duratec-VE** |
151 |
227 |
8,0 |
14,6 |
7,5 |
10,1 |
236 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
66 |
177 |
13,7 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2,0 l 16V DuraTorg-DI |
85 |
193 |
11,0 |
8,3 |
4,7 |
6,0 |
159 |
| * Údaje o jazde a spotrebe sa vzťahujú na vozidlá so základným vybavením a štandardnými pneumatikami. Tu uvedené hodnoty boli získané v súlade so štandardnými testovacími pokynmi. ** Údaje pre ST200, ST220 zatiaľ nie sú k dispozícii. |
|||||||
Zariadenia proti krádeži
Elektronické dopravné zámky PATS, obvodový alarm s vnútorným skenerom, dvojité bezpečnostné zámky dverí, funkcia uzamykania elektricky ovládaných okien a posuvnej strechy.
Bezpečnosť
Bezpečnostný systém s dvojstupňovým predným airbagom vrátane senzorového systému na rozpoznanie úrovne nebezpečenstva, polohy sedadla vodiča a obsadenia sedadla vedľa vodiča; predné a zadné airbagy v opierkach hlavy; bočné airbagy; elektronický protiblokovací systém bŕzd (ABS), brzdový asistent; bočná, predná a zadná ochrana proti nárazom; pyrotechnický napínač bezpečnostného pásu a aktívny obmedzovač napnutia pásu; aktívne opierky hlavy; núdzový vypínač na automatické prerušenie dodávky benzínu v prípade nehôd; tretie brzdové svetlo.
Údržba
|
Karburátorové motory |
Dieselové motory |
|
| Každá kontrola bezpečnostného systému a výmena oleja |
12 000 km |
15 000 km |
| Každá technická kontrola |
60 000 km |
45 000 km |
Komentáre návštevníkov