Benzínové motory Ford Mondeo vyžadujú Euro Super (ROZ 95). Môžu však použiť aj Super Plus (ROZ 98). Tento druh paliva má zmysel «súhlasiť» v prípade, keď vaše Mondeo napríklad v rušnom režime pri vysokých vonkajších teplotách neustále potrebuje zvýšený výkon. Spotreba paliva so Super Plus môže byť ešte nižšia. Väčší vplyv na spotrebu však bude mať prirodzene vaša spotreba «vlastné» plynový pedál.
S nízkym plynom jazdite na miesto – znižuje to cenu paliva
Preto vždy rýchlo zrýchľujte a čo najskôr preraďte na najbližší vyšší prevodový stupeň. Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti sa snažte udržať svoje Mondeo na najvyššom možnom prevodovom stupni a na nízkej úrovni «plynu». Preraďujte motor na vyšší prevodový stupeň len pri predbiehaní alebo jazde v premávke. Okrem toho by mal byť motor zastavený počas krátkych zastávok, napríklad pred železničnou závorou, semaforom alebo dopravnou zápchou: «zotavuje sa» už za 5 - 7 sekúnd a životné prostredie z toho bude len profitovať.
|
TECHNICKÝ SLOVNÍK |
Palivo - podmienky a normy
Štandardný benzín/Super benzín: takmer identické z hľadiska stupňa čistenia, parametrov odparovania (dôležité pre horľavosť) a energetickú bilanciu (spaľovacie teplo na kilogram paliva). Rozhodujúci rozdiel: superbenzín má vyššiu detonačnú silu ako bežný benzín.
Dieselové palivo: palivo, ktoré dokonale zodpovedá fyzikálnym vlastnostiam «dieselová jednotka». Vďaka vysokej horľavosti a vysokému kompresnému pomeru v dieselových motoroch prebieha riadené spaľovanie v zlomku sekundy. Pre benzínové motory by takáto nafta, samozrejme, «čistý jed» - za pár sekúnd by to naolejovalo zapaľovacie sviečky.
Letná/zimná nafta: Letná motorová nafta podľa DIN 51 601 je na výdajnom stojane prijímaná od jari do jesene bez tekutých prísad. Tá je však už pri nízkych mínusových teplotách (asi -8°С) má schopnosť voskovať a poškodiť palivové vedenie spolu s filtrom. Preto sa v Nemecku v prechodnom období používa motorová nafta s malým podielom tekutých prísad. Podľa noriem DIN si zimná motorová nafta zachováva svoju tekutosť do -12°C, v praxi sa však tomuto palivu dá dôverovať pri mínusových teplotách do -22°C.
Odolnosť proti výbuchu: čím vyšší je kompresný pomer, tým vyšší je tepelný výkon motora. Keď má však palivo v benzínových motoroch tendenciu k samovznieteniu, môže dôjsť k nekontrolovanému spaľovaniu – motor «zvonenie». Superpalivo «odraziť útoky» vysoký spaľovací tlak ako bežný benzín – má teda menší potenciál vznietenia. Ak do Mondea omylom natankujete štandardný benzín, môže pri prudkom zrýchlení z nízkych otáčok zareagovať silnými chybami «zvonenie». Aby sa predišlo vážnym komplikáciám, motory Mondeo sú vybavené snímačmi klepania pri spaľovaní. Hneď ako zistia «nezvyčajné» vibrácie v bloku motora, následne sa príslušné informácie prenesú do PCM a časovanie zapaľovania sa postupne nastaví na parametre najhoršieho paliva. Vaše Mondeo je v týchto veciach trochu pomalé. V tejto situácii trochu popracujte na plynovom pedáli a prejdite len na strednú rýchlosť. Rýchlo zdvihnite svoju prestíž «zvoniaca voda» pridať k tomu pár litrov superpaliva.
Oktánové číslo: technicky predstavuje odolnosť paliva voči klepaniu. Spravidla na stĺpci plnenia vidíte označenie "ROZ" (Research-OktanZahl), menej obyčajná špecifikácia "MOZ" (Motor- OktanZahl). Minimálne požiadavky na bezolovnaté palivo sú uvedené v norme Euro EN 228.
Cetánové číslo: netto, získaný v laboratóriu, pomer. Navrhnuté na opis povahy zapálenia paliva. Cetán, ktorý sa vyslovuje ako vznietenie, má priradené číslo 100, metylnaftalén, ktorý nemá takmer žiadnu takúto vlastnosť, naopak číslo 0. Cetánové číslo udáva, koľko percent objemu cetánu musí obsahovať zmes s metyl naftalén, aby mal rovnakú zápalnosť ako testované palivo. V prípade motorovej nafty by táto hodnota mala byť 45. |
|
|
INFORMÁCIE O NEBEZPEČNOSTI |
Manipulácia s palivom
Pri manipulácii s palivom treba dávať veľký pozor. Nepreberajte preto údržbu a opravy palivového systému. A predovšetkým musí panovať mimoriadna opatrnosť pri vyprázdňovaní palivovej nádrže. Preto si najskôr prečítajte nasledujúce bezpečnostné pokyny: - Odpojte všetky vodiče od batérie a izolujte voľné póly batérie.
- Nádrž sa najlepšie vyprázdni vonku. V tomto prípade je potrebné použiť ručnú pumpu odolnú voči palivu (napríklad vlnovcové hadicové čerpadlo). Nikdy sa nepokúšajte nalievať palivo cez horný otvor v nádrži (príruba palivomera) alebo nasajte palivo cez prázdnu hadicu ústami - prísady do paliva môžu byť jedovaté!
- Odporúča sa umiestniť na dosah CO2-práškový alebo penový hasiaci prístroj triedy nebezpečenstva požiaru B.
- Nádrž nikdy nevyprázdňujte v jame: unikajúce plyny sú ťažšie ako vzduch, takže po niekoľkých hodinách sa v jame môže vytvoriť výbušná zmes. Dôsledky: Bezprostredné nebezpečenstvo výbuchu a nepriaznivé účinky na zdravie v dôsledku vdýchnutia takýchto pár.
- Uistite sa, že pri práci s palivom nie sú v blízkosti žiadne zapnuté elektrické spotrebiče, otvorený oheň, zdroje tepla a výbojov.
- Palivo plňte iba do opätovne uzatvárateľnej, čistej a zreteľne označenej nádoby. Na to sú špeciálne nádoby s protipožiarnou ochranou a vyrovnávacou uzatváracou zátkou.
- Vo voľnej palivovej nádrži môžu byť zvyškové plyny. Preto venujte zvýšenú pozornosť - nebezpečenstvo výbuchu!
|
|
Komentáre návštevníkov