Test vstrekovača

POSTUP

Poškodený vstrekovač sa niekedy odhalí už pri voľnobehu tým, že sa naň aplikuje «holou rukou»: nevibruje - na rozdiel od ostatných. nie «smažiť» prsty, vyskúšajte so studeným motorom. Ak chcete skontrolovať napätie, vytiahnite zátky ventilov v sérii pri bežiacom motore a pripojte ich k LED sonde (nie kontrolné svetlo). Ak LED diódy rytmicky blikajú, pripojenie je v poriadku. Predtým, ako zvalíte všetku vinu na trysku, stále neverte riadiacej jednotke - aj tak by ste sa mali obrátiť na servis pre potrebnú kontrolu. Ak chcete namiesto kontroly napätia lepšie merať odpor, vytiahnite zástrčku a pripojte oba kolíky vstrekovača k multimetru. Pri 20 C by mala byť hodnota odporu 14,5 1 Ohm. Ak sa zistia silné nezrovnalosti, vymeňte príslušnú trysku. Za týmto účelom demontujte potrubie rozdeľovača paliva (skrutky sú označené šípkami) spolu s injektormi. Potrubie distribútora paliva motora Duratec-VE. Vytiahnite zátky zo vstrekovačov - palivové potrubia zostávajú pripojené. Ak chcete ovládať palivové čerpadlo a palivový systém môže vytvárať tlak, opakovane zapínajte a vypínajte zapaľovanie. Prítomnosť kvapky - kontrola každej trysky Postupne skontrolujte každú trysku: mala by vytiecť len jedna kvapka – ak tečie viac, trysku vymeňte. Pre kontrolu vstrekovacej trysky je potrebné demontovať potrubie rozdeľovača paliva. Palivové potrubia ku všetkým vstrekovačom zostávajú pripojené. Vytiahnite - pred kontrolou vstrekovača - zátky z ostatných vstrekovačov a vypustite palivo do nádoby. Keď je zapaľovanie zapnuté, vstrekovač by mal vstrekovať palivo tryskou v tvare kužeľa. Týmto spôsobom skontrolujte všetky vstrekovače.

Iba v motoroch Duratec priamo «drôt» na škrtiacu klapku - ťah plynového pedálu

V benzínových motoroch spája pedál plynu s škrtiacou klapkou mechanické bowdenové lanko. Bowdeny tu medzitým neboli náhodnými detailmi. Keď sú však nevhodne uložené v motorovom priestore, môžu niekomu veľmi dobre liezť na nervy. Napríklad, keď to «duša» upnuté v ochrannom obale a v dôsledku toho sa môžu vyskytnúť problémy so škrtiacou klapkou: v extrémnych prípadoch sa motor naštartuje «zavýjať» pri každom procese zapnutia, od r «inhibované» ťah kladie oveľa vyššie nároky na mechanizmus spätného chodu plynu. Aby ste tieto príznaky nepoznali, občas sledujte kľukaté dráhy ťahu plynu a ošetrite všetky jeho otočné mechanizmy niekoľkými kvapkami mazacieho oleja – a ešte viac po umytí motora.

Najmodernejšie motory DuraTorg – «káblové ovládanie»

Ak je vaše Mondeo vybavené naftovým motorom, potom môžete pokojne zabudnúť na našu Séria: v dieselových jednotkách sa komunikácia medzi plynovým pedálom a palivovým čerpadlom uskutočňuje pomocou elektrického vodiča. Odborníci tu hovoria o takzvanej regulácii typu «káblové ovládanie». Dráha zdvihu pedálu pôsobí na snímač škrtiacej klapky, z ktorého potom elektrické impulzy padajú cez elektrický vodič do riadiacej jednotky palivového čerpadla.