Cirkulácia oleja
 |
|
1 - Olejový kanál do hlavy valcov a pohonov ventilov,
|
5 - Hlavný olejový kanál,
|
Rotačné olejové čerpadlo
 |
|
1 - olejové čerpadlo,
|
3 - Vonkajší rotor,
|
Pri každej tretej zastávke na čerpacej stanici skontrolujte: hladinu motorového oleja. Hoci motory Duratec a DuraTorg pomaly nasledujú pochybné volanie stať sa veľkým «žrút ropy», odporúčame kontrolovať hladinu oleja po každej tretej zastávke na čerpacej stanici. Kým hladina oleja na mierke nebude medzi značkami «MIN» A «MAX», nie je žiadny pádny dôvod na pridávanie motorového oleja. V závislosti od verzie motora sa množstvo oleja, ktoré sa má doplniť, pohybuje medzi 0,5 a 2 litrami. Nikdy nedopĺňajte olej nad úroveň «MAX» – radiálne tesniace krúžky kľukového hriadeľa môžu byť «surové» a vzduchový filter môže byť znečistený olejovou hmlou z prieduchov motora.
Bez dostatočného mazania by sa motory už po niekoľkých minútach prevádzky zastavili. Preto ten najtenší olejový film chráni motor všade tam, kde sa pohybujú časti «konzultovať medzi sebou» na otázky «deštruktívne trenie»: napríklad piesty a piestne čapy, klzné plochy valcov, hlavné ložiská ojnice a kľukového hriadeľa alebo všetky ventilové rozvody.
Takže olejový film nie «pokazil», keď motor beží, olej cirkuluje filigránovým potrubím, kanálom a labyrintom s mnohými otvormi. Tento riadený transport oleja je organizovaný olejovým čerpadlom, ktoré priamo nasáva motorový olej z olejovej vane a «zrýchľuje» ho vnútri vyššie uvedeného bludiska v smere požadovaných adries. Ale aby sa tam olej dostal, ak je to možné «čerstvé», predbieha olejový filter, ktorý sa nachádza v Mondeu krátko za olejovým filtrom rotora priamo v hlavnom prúde cirkulačného systému. Bez olejového filtra «maslovej šťavy» od častíc sadzí, kovového oderu a iných cudzích predmetov. Prirodzene, takýto filter slúži, pokiaľ sú jeho mikroskopické tenké papierové platne stále priepustné a neznečistené.
Výmena kĺbov - motorový olej a olejový filter
Olejový filter by sa mal vo všeobecnosti meniť spolu s motorovým olejom. Znečistený filter umožňuje cirkuláciu motorového oleja aj cez redukčný ventil «cez olejový filter», nerafinovaný olej však urýchli proces opotrebenia motora - hlavne kľukového mechanizmu, obežných plôch piestov a valcov a umiestnenia ložísk v hlave valcov. Motorový olej zvyčajne vstupuje do všetkých dôležitých miest mazania v bloku motora a kľukovom hriadeli cez otvory a kanály a podobným spôsobom sa dostáva aj do hlavy valcov s vačkovými hriadeľmi a pohonmi ventilov.
Piesty a valce sa spravidla celkom uspokoja s obvyklým prísunom maziva striekaním, ktoré zabezpečuje rotujúci kľukový hriadeľ: rozvíri olej vytekajúci z mazacích miest po okolitom priestore. Podľa ich plánu «mazať brány» olej cez motor nielenže udržuje dobrú náladu vo vnútri, absorbuje väčšinu prebytočného tepla, ktoré sa objavuje v ložiskách a pri každom prevádzkovom cykle.
Špeciálna údržba - olejové spreje ochladzujú korunky piestov
Aby ešte efektívnejšie odľahčili horúce spodky piestov motorov Mondeo v tepelnom zmysle, cielene «osprchovať sa» z bloku motora cez rozprašovače oleja. Na ceste späť do olejovej vane motorový olej «ísť dole» cez relatívne veľké odtokové kanály do zberača odpadového oleja. Tu «lubrikačná šťava» trochu upokojí, v olejovej vani vychladne na 75°C a potom sa opäť vydá na cestu.
Tlaková hmota - Cirkulácia oleja
Aby olejový film vydržal aj vysoké zaťaženie, musí byť olej do mazacích miest nepretržite privádzaný pod tlakom. Príliš vysoký tlak, napríklad pri studenom a viskóznom oleji, však môže viesť k poruchám motora. Proti tomu pôsobí poistný ventil (bypass) v spojovacej prírube olejového filtra. Otvára sa pri približne 4 baroch a umožňuje oleju tiecť späť priamo na saciu stranu olejového čerpadla. Pri stredných otáčkach motora vstupuje olej do technicky zdravej pohonnej jednotky Mondeo s tlakom približne 2–3 bary (teplota oleja 80–100°С, olej do každého počasia SAE 10W-30) na mazacie miesta. Na druhej strane pri voľnobehu stačí len asi 0,6–1 bar. Tlakomer oleja poskytuje presné informácie o tlaku oleja. Sériové Mondeo takéto zariadenie na palube nemá, no amatérovi stačí, aby si ho zaobstaral a svoje auto dovybavil.
Signalizuje iba minimálny tlak - kontrolka tlaku oleja
Sériový monitor tlaku oleja nie je taký presný «varuje» len s tlakom 0,3 - 0,5 bar. Inými slovami, indikátor tlaku oleja sa rozsvieti, keď sú poruchy motora už na ceste: dostatočný prísun oleja nie je taký spoľahlivý pri tlaku 0,3 - 0,5 baru. «Problémy», Môže sa to napríklad stať, keď vaše Mondeo s nízkym obsahom oleja prejde zákrutou: výsledné odstredivé sily «pohybovať sa» olej prítomný v olejovej vani na vonkajšiu stranu zákruty - v tejto situácii olejové čerpadlo čerpá iba zo zásobníka «horúci vzduch». Tlak oleja sa nevyhnutne prenáša «Do suterénu», a vážne poškodenie motora je drahým výsledkom tejto situácie.
Aj keď kontrolka tlaku oleja bliká na voľnobehu po rýchlej jazde na diaľnici alebo horskej ceste, je to neklamný znak, že nebol dosiahnutý požadovaný tlak oleja. V čase, keď signalizátor s miernym prívodom plynu opäť prirodzene zhasne, nie je dôvod na obavy - môžete zasnene pokračovať v ceste, «zdravý» motor sa počas jazdy opäť ochladí.
Len keď svieti kontrolka...
- okamžite zastavte a vypnite motor.
- Skontrolujte hladinu oleja a...
- pridajte požadovaný objem čo najskôr. V opačnom prípade choďte veľmi opatrne k ďalšej čerpacej stanici a tam doplňte olej. Potom skontrolujte, či kontrolka zhasla.
- Ak nezhasne, odtiahnite auto do najbližšieho servisu a ukážte ho odborníkovi. V závislosti od okolností sa týmto spôsobom môžete vyhnúť vážnym poruchám motora.
Komentáre návštevníkov