Kontrola hladiny prevodového oleja (manuálna prevodovka)

Najmodernejšie prevodové oleje udržujú prevodovku v chode po dlhú dobu: preto sú všetky manuálne prevodovky Mondeo zásobené olejom z výroby. Kým pod Mondeom nenájdete veľké škvrny od prevodového oleja, pokojne zabudnite na pokyny na údržbu. Mierna olejová hmla nad prieduchom prevodovky je však úplne normálna. Ak sa tu však nájdu husté kvapky, vyfúkajte ventiláciu stlačeným vzduchom a skontrolujte, prípadne doplňte chýbajúci objem. Ak dovolíte svojmu Mondeu pravidelné prehliadky v dielni, potom je všetko pre vás «manipulujú odborníci v modrej farbe».

To je dôležité pre funkciu a životnosť – správny prevodový olej

V prevodovkách Mondeo «dobrý stav» podporovať celoročné oleje. V prípadoch, keď je po oprave potrebné doplniť olej na požadovanú úroveň, napríklad po výmene hnacieho hriadeľa, vyberte olej rovnakej kvality. A preto je váš predajca prvou adresou, na ktorú by ste sa mali obrátiť. Vždy nájde na sklade vhodné mazacie šťavy. Bez profesionálneho vybavenia bude dolievanie viskózneho prevodového oleja vyžadovať od amatéra veľa trpezlivosti: v dielňach sa na to používajú špeciálne sacie pumpy, ktoré dokážu okamžite odstrániť olej z 50-litrovej plechovky «zvýšiť» na úroveň prevodovky.

Malé množstvá chýbajúceho oleja je samozrejme možné doplniť pomocou špeciálnej plechovky alebo predĺženej hadice. V prevodovke MTX-75 musí byť hladina oleja aspoň päť milimetrov pod plniacim otvorom.

Automatická prevodovka Ford CD4E túto možnosť nemá: tu je potrebné kontrolovať hladinu oleja pod kapotou motora pri bežiacom motore pomocou olejovej mierky vo výške prednej steny (naľavo od smeru jazdy).

PRAKTICKÉ RADY

Zvuky v prevodovke Hučivé a praskavé zvuky vychádzajúce z prevodovky takmer vždy naznačujú opotrebované prevody alebo ložiská. V prevodovke MTX-75 sa takéto pazvuky objavujú najmä po nájazde okolo 200 000 kilometrov. Prirodzene, skôr ako si zvyknete na myšlienku drahej opravy, najskôr skontrolujte hladinu prevodového oleja. Hučavé a praskavé zvuky len na jednom prevodovom stupni podľa praktických skúseností svedčia o opotrebovaných ozubených kolesách alebo ložiskách kolies. Hluky vo všetkých prevodoch svedčia prinajmenšom o vplyvoch opotrebovania ložísk koncového prevodu alebo prevodovky. Škrabajúce zvuky počas procesu radenia naznačujú opotrebované synchronizačné krúžky alebo zaseknuté spojkové kotúče. Tvrdí to na nich najmä synchronizácia na nižších prevodových stupňoch.