Ryža. 12.4. Elektromagnetická spojka pohonu kompresora: 1 - pružný prvok disku; 2 - prítlačný kotúč spojky; 3 - disk poháňaný spojkou; 4 - ložisko; 5 - vnútorný krúžok ložiska; 6 - pracovná plocha kladky; 7 - kladkové prúdy; 8 – vinutie elektromagnetu; 9 - telo elektromagnetu; 10 - blok elektrického konektora.
Kompresor klimatizácie je komplexná, high-tech jednotka. Mnoho kompresorových čerpacích jednotiek sa vyrába pomocou selektívnej montáže. Preto výrobcovia nedodávajú komponenty na opravu čerpacej časti kompresorov do maloobchodného predaja. Jedinou opraviteľnou kompresorovou jednotkou v garážových podmienkach je elektromagnetická spojka pohonu (ryža. 12.4).
Pri prevádzke auta je porucha spojky kompresora veľmi častou poruchou. Spravidla sa ložisko 4 remenice začína rúcať ako prvé.
Príčinou môže byť nesprávne napnutie hnacieho remeňa, vniknutie vody pri prejazde hlbokou mlákou, skĺznutie prítlačného kotúča a následne prehriatie ložiska atď. Ako problém narastá, začína sa objavovať odpor.
Keď vôľa dosiahne kritickú hodnotu, vnútorný povrch kladky sa počas otáčania začne trieť o povrch telesa 9 cievky elektromagnetu. V dôsledku trenia sa časti zahrievajú a izolácia vinutia 8 cievky začne horieť. Vznikne elektrický skrat a elektromagnet zlyhá.
V najpokročilejších prípadoch sa ložisko zasekne a vnútorný krúžok 5 ložiska sa otáča na pristávacom hrdle krytu kompresora. Potom je potrebné vymeniť kompresor, čo je veľmi nákladná oprava v špecializovaných servisoch.
Aby ste sa nevystavili zbytočným výdavkom, pri bežných prehliadkach auta si dávajte pozor na netypické zvuky pri chode kompresora klimatizácie. Ak máte podozrenie na problém s ložiskom remenice, odstráňte hnací remeň (pozrite si časť Kontrola a výmena hnacieho remeňa príslušenstva) a ručne otáčajte kladkou. Ložisko by sa malo otáčať rovnomerne, ticho, bez zaseknutia. Nesmie existovať žiadna axiálna a radiálna vôľa.
V prípade potreby vymeňte ložisko bez čakania na jeho úplné zničenie.
Komentáre návštevníkov