UPOZORNENIA: Pokusy o zásah do činnosti elektronických systémov ovládania bŕzd budú mať za následok ich zlyhanie.
Všetky údržbárske a opravárenské práce na týchto systémoch by sa mali vykonávať iba v špecializovaných servisných strediskách, ktoré majú potrebné vybavenie a kvalifikovaný personál.
Elektronické systémy zlepšujú jazdné a brzdné vlastnosti auta, ale nenahrádzajú vodiča, pretože sami nedokážu zabrániť incidentom v dôsledku neopatrnej jazdy. Nerobte hrubé chyby pri jazde, spoliehajte sa na pomocné systémy.
Na reguláciu tlaku v brzdových mechanizmoch všetkých kolies pri brzdení v sťažených podmienkach vozovky slúži systém ABS, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolies.
Systém ABS poskytuje nasledujúce výhody:
vyhýbanie sa prekážkam s vyšším stupňom bezpečnosti, a to aj počas núdzového brzdenia;
- skrátenie brzdnej dráhy pri núdzovom brzdení pri zachovaní priľnavosti a ovládateľnosti vozidla, a to aj v zákrutách.
Systém ABS zahŕňa:
- hydroelektronická riadiaca jednotka (GEBU), ktorý získava informácie o rýchlosti vozidla, smere jazdy a stave vozovky zo snímačov rýchlosti kolies. Po zapnutí zapaľovania modul ABS dodáva napätie do snímačov;
UPOZORNENIE: Ak sa do hydroelektronickej jednotky dostane vzduch, nemôže byť čerpaný bez špeciálneho zariadenia. Ak chcete jednotku vymeniť, obráťte sa na servisnú stanicu.
- snímače rýchlosti kolies. Snímače využívajú Hallov efekt, generujú výstupný signál vo forme elektrických impulzov. Signál sa mení úmerne k rýchlosti otáčania impulzného krúžku kódovača zabudovaného do tesnenia predného náboja a priamo do zadného náboja. Informácie o rýchlosti kolesa sa používajú na určenie rýchlosti vozidla;
– kontrolka poruchy protiblokovacieho systému bŕzd (so žltým filtrom). Kontrolka sa rozsvieti pri zapnutí zapaľovania na 3 sekundy. Keď je štartér zapnutý, kontrolka svieti nepretržite.
Po naštartovaní motora by mal okamžite zhasnúť. V prípade poruchy systému svieti kontrolka trvalo.
UPOZORNENIE: Ak sa kontrolka rozsvieti počas jazdy, kontaktujte autoservis, pretože brzdenie vo všetkých prípadoch prebieha bez účasti protiblokovacieho systému.
Na základe informácií získaných zo snímačov GEBU určí optimálny režim brzdenia kolesa.
Existujú nasledujúce režimy činnosti protiblokovacieho brzdového systému:
– normálny režim brzdenia. Pri normálnom brzdení je solenoidový ventil bez napätia, vstupný ventil je otvorený, výstupný ventil je zatvorený. Pri stlačení brzdového pedála sa cez elektromagnetický ventil privádza do pracovného valca tlaková brzdová kvapalina a aktivuje brzdy kolies. Keď sa uvoľní brzdový pedál, brzdová kvapalina sa vráti do hlavného brzdového valca cez vstupný a spätný ventil;
– režim núdzového brzdenia. Ak sa pri núdzovom brzdení koleso zablokuje, GEBU vydá príkaz elektromagnetickému ventilu na zníženie dodávky brzdovej kvapaliny, potom sa na každý elektromagnetický ventil privedie napätie. Vstupný ventil sa zatvorí a prívod brzdovej kvapaliny z hlavného valca sa vypne; výstupný ventil sa otvorí a brzdová kvapalina prúdi z pracovného valca do hlavného valca a potom do nádrže, čo spôsobí pokles tlaku;
– režim udržiavania tlaku. Pri maximálnom poklese tlaku v pracovnom valci vydá GEBU príkaz elektromagnetickému ventilu na udržanie tlaku brzdovej kvapaliny, napätie je privedené na vstupný ventil a nie je privedené na výstupný ventil. Súčasne sú vstupné a výstupné ventily uzavreté a brzdová kvapalina neopúšťa pracovný valec;
– režim zvýšenia tlaku. Ak GEBU zistí, že koleso nie je zablokované, vypne elektromagnetický ventil. Na solenoidové ventily nie je privedené napätie, brzdová kvapalina cez sací ventil vstupuje do pracovného valca, v ktorom sa zvyšuje tlak.
Diagnostika a oprava protiblokovacieho brzdového systému si vyžaduje špeciálne vybavenie a príslušenstvo. Preto v prípade poruchy kontaktujte špecializovaný servis.
Komentáre návštevníkov