Ryža. 10.6. Časti generátora: 1 - upevňovacia matica kladky; 2 - kladka; 3 - skrutka upevňujúca prítlačnú dosku predného ložiska; 4 – spojovacia skrutka krytov generátora; 5 - kryt zo strany pohonu; 6 - predné ložisko rotora; 7 - prítlačná doska ložiska; 8 - dištančný krúžok; 9 - rotor; 10 - kontaktné krúžky; 11 - zadné ložisko rotora; 12 – matica kontaktnej skrutky; 13 – svorka kontaktnej skrutky; 14 - kryt zo strany zberných krúžkov; 15 - blok usmerňovača; 16 - tesniace tesnenie; 17 - kefy; 18 - držiak kefy s regulátorom napätia; 19 - prekrytie; 20 - skrutky na upevnenie držiaka kefy; 21 - stator.
Automobily Ford Mondeo sú vybavené trojfázovými alternátormi s elektromagnetickým budením, so zabudovanou usmerňovacou jednotkou a elektronickým regulátorom napätia.
Obežné koleso ventilátora a hnacia remenica sú umiestnené na hriadeli generátora. Hriadeľ je uložený na ložiskách s utesneným typom, ktoré nevyžadujú dodatočné mazanie počas celej životnosti. Hriadeľ je poháňaný od remenice kľukového hriadeľa klinovým rebrovaným remeňom.
Okrem elektronického regulátora zabudovaného v generátore sú prevádzkové režimy generátora riadené aj elektronickou riadiacou jednotkou motora. Automaticky zvyšuje výstupné napätie generátora pri nízkych okolitých teplotách pre efektívnejšie dobíjanie batérie, vypína generátor pri naštartovaní motora a zvyšuje voľnobežné otáčky motora, keď je generátor silne elektricky zaťažený. V prípade akýchkoľvek porúch v systéme napájania a pri zapnutí zapaľovania pri vypnutom motore riadiaca jednotka motora rozsvieti kontrolku vybitia batérie.
Viečka 5 (ryža. 10.6), 14 a stator 21 sú utiahnuté štyrmi skrutkami 4. Hriadeľ 9 rotora sa otáča v guľkových ložiskách uzavretého typu 6 a 11.
Stator generátora je vybavený trojfázovým vinutím vyrobeným podľa schémy "trojuholníka" (fázové vinutia sú pripevnené v troch bodoch).
Budiace vinutie je umiestnené na rotore 9. Vývody budiaceho vinutia sú prispájkované k dvom medeným zberným krúžkom 10 namontovaným na hriadeli 9 rotora.
Energia je privádzaná do budiaceho vinutia cez dve kontaktné kefy 17 a zberné krúžky 10.
Kontaktné kefy sú umiestnené v držiaku kefiek 18, kombinované v jednom kryte s regulátorom napätia.
Zapojenie generátora je znázornené na schémach zapojenia.
V závislosti od modelu motora je možné na vozidlo nainštalovať generátory rôznych výkonov, ale podobného dizajnu.
POZNÁMKA: Kódy vznikajúcich porúch v systéme napájania sú uložené v pamäti elektronickej riadiacej jednotky motora. Môžu byť čítané pomocou skenera v servise.
UŽITOČNÁ RADA: V poslednej dobe sa objavilo mnoho spoločností špecializujúcich sa na opravu dovážaných štartérov a generátorov. Tam môžete diagnostikovať chybnú jednotku, zakúpiť náhradné diely pre akýkoľvek model generátora (štartér), získať kvalifikovanú Séria. Ak si nie ste istí, môžete generátor opraviť (štartér) nezávisle, má zmysel kontaktovať takú spoločnosť, kde bude oprava týchto jednotiek vykonaná rýchlo, efektívne a spravidla za prijateľnú cenu. Na vozidlách s vysokým počtom najazdených kilometrov je však často nákladovo efektívnejšie vymeniť zostavu za novú ako vymeniť chybné diely.
Komentáre návštevníkov