Ryža. 5.61. Zberač motora 1,6 l Duratec Ti-VCT: 1 – snímače kontroly koncentrácie kyslíka; 2 – diagnostické snímače koncentrácie kyslíka.
Výfukové plyny sa odvádzajú z motora cez zberač (výfukové potrubie kombinované s jedným alebo dvoma meničmi) …
…dodatočné…
...a dva hlavné tlmiče.
Na vozidlách s 1,6-litrovým motorom Duratec Ti-VCT obsahuje zberač dva konvertory výfukových plynov, na vozidlách s 2,0 a 2,3-litrovými motormi Duratec-HE - jeden konvertor.
Motor 1,6 l Duratec Ti-VCT má na svojom potrubí namontované dva riadiace ventily (hlavný) senzor 1 (ryža. 5.61) koncentrácia kyslíka a dva diagnostické senzory 2.
Na zberači 2,0 a 2,3 l motorov Duratec-HE je inštalovaný jeden riadiaci A a jeden diagnostický B snímač koncentrácie kyslíka.
Na utesnenie spojenia medzi prírubami hlavy valcov a kolektorom sa používa kovom vystužené tesnenie.
Zvodné potrubie prídavného tlmiča je pripojené ku kolektoru a jeho výfukové potrubie je pripojené k hlavným tlmičom. Spoje sacieho a medziľahlého potrubia s prídavným tlmičom, ako aj medziľahlého a výfukového potrubia s hlavnými tlmičmi sú zvárané a teda nerozoberateľné. Prírubové spojenie sacieho potrubia prídavného tlmiča a zberača je utesnené kovom vystuženým tesnením. Všetky prvky výfukového systému umiestnené na základni karosérie sú teda vyrobené z jedného kusu a nie je možné ich samostatne demontovať bez použitia nástroja na rezanie kovov. K jednotlivým prvkom systému sú však dodávané náhradné diely, ktoré sa pri montáži na vozidlo spájajú zváraním alebo špeciálnymi spojkami.
Prvky systému sú zavesené na karosérii na piatich gumených vankúšoch. Okrem toho sa tvarovo líšia vankúš A zadného zavesenia výfukového potrubia, vankúš B zavesenia prednej časti hlavného tlmiča a tri vankúše C zavesenia zberača a zadnej časti hlavného tlmiča.
Na ochranu motora a základne karosérie pred zahrievaním prvkami systému sú nad kolektorom, prídavnými a hlavnými tlmičmi výfuku inštalované tepelné clony z tepelne odolného netkaného materiálu.
Okrem toho je nad kolektorom inštalovaná prídavná oceľová tepelná clona.
Výfukový systém nevyžaduje špeciálnu údržbu. Stačí pravidelne kontrolovať spoľahlivosť utiahnutia závitových spojov a integritu závesných podložiek. V prípade poškodenia prvkov systému koróziou alebo vyhorením sa tieto vymieňajú ako celok, pretože tlmiče spolu s potrubím sú neoddeliteľné jednotky.
DOBRÁ RADA: Pravidelne kontrolujte výfukový systém. Ak je zvýšená hladina hluku z výfukového systému, skontrolujte jeho tesnosť. Za týmto účelom naštartujte motor a skontrolujte celý systém. Prejdite rukou po potenciálnych únikoch bez toho, aby ste sa dotkli komponentov, a okamžite pocítite uvoľňovanie plynov. V prípade potreby vymeňte zhrdzavené a spálené diely.
Ak nie je možné vymeniť chybnú jednotku za novú, môžete dočasne obnoviť jej výkon tak, že na poškodenú oblasť nalepíte kovovú záplatu a zaistíte ju svorkami alebo drôtom. Pod náplasť sa odporúča umiestniť azbestový list.
Okrem toho predajne autodielov predávajú špeciálne súpravy na prestavbu komponentov výfukového systému, pomocou ktorých môžete dočasne opraviť poškodenie systému, aby ste sa dostali do autoservisu alebo garáže.
VAROVANIE: Pred opravou výfukového systému ho nechajte vychladnúť, pretože sa pri bežiacom motore veľmi zahrieva.
Výfukové plyny sú jedovaté, ich otrava sa vyskytuje nepostrehnuteľne, takže pred naštartovaním motora v garáži nezabudnite otvoriť bránu!
Komentáre návštevníkov