Okruh chladiacej kvapaliny je riadený termostatom. Pokiaľ je motor studený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v bloku valcov a termostat v tepelnom výmenníku chladiaceho systému sa otvorí a núti chladiacu kvapalinu prúdiť cez chladič. Chladiacu kvapalinu poháňa čerpadlo chladiacej kvapaliny, ktoré je poháňané klinovým remeňom pri benzínovom 4-valci a rozvodovým remeňom vačkového hriadeľa pri naftovom motore. Chladiaca kvapalina prechádza hliníkovým chladičom a ochladzuje sa prúdom vzduchu, ktorý fúka cez dosky chladiča. Vozidlá s automatickou prevodovkou používajú na chladenie prevodového oleja chladič, ktorý sa nachádza v ľavej nádržke chladiča.
Pri vysokých teplotách chladiacej kvapaliny zabezpečuje dodatočné chladenie chladiacej kvapaliny elektrický ventilátor. Akonáhle teplota kvapaliny prekročí 100°C, elektrický ventilátor sa zapne; u dieselových motorov sa to deje cez tepelný spínač, u benzínových motorov riadiaca jednotka motora zapína ventilátor cez relé. Akonáhle teplota chladiacej kvapaliny klesne, ventilátor sa vypne.
Vyrovnávacia nádrž slúži ako nádoba na chladiacu kvapalinu, zachytáva chladiacu kvapalinu, ktorá sa vplyvom tepla rozpína a po ochladení ju privádza späť do okruhu. V dôsledku toho je tento okruh neustále naplnený a poskytuje dobré chladenie. Chladiacu kvapalinu je možné dopĺňať iba cez expanznú nádrž.
Pozor! Elektrický ventilátor sa môže samovoľne opakovane zapínať, keď je motor vypnutý, ak je zapnuté zapaľovanie. Toto začlenenie je spôsobené teplom nahromadeným v motorovom priestore. Preto, ak je to možné, pri práci v motorovom priestore vypnite zapaľovanie.
Chladiaci okruh: 1 - Výmenník tepla vykurovacieho systému; 2 - Motor; 3 - Kryt termostatu; 4 - Čerpadlo chladiacej kvapaliny; 5 - Kompenzačná nádrž na chladiacu kvapalinu; 6 - Závitový kryt; 7 - Radiátor; 8 - Obtoková hadica; 9 - Chladič oleja
Komentáre návštevníkov